BMW R 1200 GS Adventure

http://img266.imageshack.us/img266/7...6069176597.jpg

http://img241.imageshack.us/img241/5...enturest4p.jpg

http://img259.imageshack.us/img259/1...entureacpz.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/6...all9387466.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=MdHsH...1&feature=fvwp

http://www.youtube.com/watch?v=-I-5Cp9V5Kc


Motor
Tipi Hava/yağ soğutmalı yatık çift motor ('Boxer'), 4 zamanlı, tek eksantrik ve bir silindir için dört supap, merkezi denge mili
Çap x Strok : 101 mm x 73 mm
Silindir Hacmi: 1.170 cc
Motor Gücü : 7.500 dev/dak'da 105 bg
Azami Tork : 5.750 dev/dak'da 115 Nm
Kompresyon oranı :12.0 : 1

Karışım kontrolü / motor yönetimi:
Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon/BMS-K aşırı beslemede yakıt kesme özellikli dijital motor yönetim sistemi, çift ateşleme

Emisyon kontrolü:
Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı

Performans / Yakıt tüketimi
Azami hız 200 km/sa üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi 4,6 lt
120 km/s sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi 6,1 lt

Yakıt tipi
Kurşunsuz süper, 95 (RON) oktan oranı, otomatik darbe kontrolü özelliği nedeniyle minimum 91 (RON) oktan benzin ile de kullanılabilir

Elektrik sistemi
Alternatör Üç fazlı alternatör 720 W
Akü 13 V / 14 Ah, bakım gerektirmez

Güç aktarımı :

Debriyaj: Hidrolik olarak kontrol edilen tek diskli kuru tip debriyaj
Şanzıman: Helisel dişli takımlı ve daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
Tahrik: Şaft tahrikli


Şasi / frenler
Şasi Ön ve arka kısımları bağımsız iki parçalı şasi, yük taşıyan motor-şanzıman ünitesi
Ön çatal / süspansiyon BMW Motorrad Telelever, orta askı çapı 41 mm, merkezi amortisör, 9 farklı mekanik amortisör açılma ayarı seçeneği
Arka çatal / süspansiyon BMW Motorrad Paralever sistemli dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak; WAD amortisör (harekete bağlı sönümleme), hidrolik kumanda vasıtasıyla manuel olarak ayarlanabilen yay sertliği, amortisör açılma ayarı

Hareket mesafesi ön/arka 210 mm / 220 mm

Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) 1.510 mm

Kaster (normal konumda) 89 mm

Gidon açısı (normal konumda) 65.2°

Jantlar Çapraz kollu
Ön jant 2.50 x 19"
Arka jant 4.00 x 17"
Ön lastik 110/80 R 19
Arka lastik 150/70 R 17

Ön fren
Çift disk, yüzer tip fren diskleri, 305 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper

Arka fren Tek disk, çap 265 mm, çift pistonlu yüzer kaliper
ABS Opsiyonel ekstra: BMW Motorrad Integral ABS (kısmi entegre), kapatılabilir

Ebatlar / ağırlıklar
Uzunluk 2.240 mm
Genişlik (aynalar dahil) 989 mm
Yükseklik (aynalar hariç) 1.525 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 909 / 890 mm
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda 2.000 / 1.960 mm

Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1
256 kg
Kuru ağırlık 2
223 kg

İzin verilen toplam ağırlık 475 kg

Yük kapasitesi (standart donanımla) 216 kg

Kullanılabilen depo kapasitesi 33,0 l
Yedek depo yaklaşık 4,0 lt

1) 93/93/EWG sayılı talimata göre,kullanılabilir yakıt deposunun en az %90'ı
2) Kuru ve yüksüz ağırlık

Hayallerimi süsleyen boksör seviyoruz ailecek bu makinayı.:alkis:

Kullanıcı yorumlarını ve tavsiyelerini keyifle takip edeceğiz.:okeyy:
:enduroist:

Gürbüz abi merakımdan sorarım kaç bin de ne yapmak lazım ve bizler ne kadarını kendi imkanlarımız ile yapabiliriz?

Kendi imkanların ile yapabileceğin şeyler sınırlı...
Ama yağ yağ filtresi hava filtresi buji değişimi gibi rutinleri yapmak çok zor değil.
10 000 de bir bakım
20 000 de bir buji değişimi

henüz 31 000 de benim ADeVe de....

Motorculuk serüverimdem böyle birşeye sahip olabileceğimi düşünmüyorum :)

Şu boxser motoru biraz küçültsünler alıyım :muzdans:

hiç kullandın mı derler adama ufaklık :)

maşallah güzel bir motor ancak bir motor için 1200 cc çok 600 cc bir motor 250 km sürat yapıyor ve 72 b güç ürettikten sonra böyle büyük hacimleri gereksiz buluyorum

Küçüklüğüm bunla geçti:]

belki bir sürat motoru ıcın gereksiz olabilir anca k maksi endurolar ıcın cok onemli ...