Printable View
Merhabalar konuyu doğru yere mi açtım bilemiyorum ancak aşağıda bir tablo hazırladım. BMW Almanya ve İngiltere resmi sitelerinde anladığım kadarıyla baz versiyon fiyatları yayımlanıyor. Türkiyedekinde ise paket donamlı versiyonlara ait fiyatlar yayımlanıyor. Farkları değerlendirmenizi rica ediyorum .Yeni bir motosiklet alma arefesindeyim. Göz göre göre bu kadar fark ödemek içime sinmiyor yorumlarınızı rica ediyorum.
http://c1303.hizliresim.com/17/s/ld7dd.jpg
Sorularınıza yanıt alabilmeniz için
öncelikle Tanışma mesajınıza dönüp size yapılan
uyarıları dikkate almanızı rica edeceğim......:enduroist:
Bu tabloyu bir yerden tanıyorum :)Alıntı:
Akifz Nickli Üyeden Alıntı
Super tenere hakkını istiyor tr şartlarında
Vergi nedeniyle fark var deseniz tenere ile bmw ötv yönünden aynı sınıftalar. Kar marjı mı, donanım farkları mı bu kadar farka sebep oluyor.
Benimde anlamadığım konulardan biri ve ayrıca ülkenin vergisini sırtımızdan alıyorlar. Çok fahiş bir fiyat farkı var. Yurtdışından alıp Türkiye'ye getirsek aynı vergileri alırlar mı bende merak ettim. Fiyat farkıyla iyi yol yapılır... :-) motor alırsan farkın göze almak gerekiyor yoksa ikinci el almak zorunda kalınır ki sıfır Alman'ında başka bir keyfi var...
Farkı BORUsan da :)Alıntı:
Akifz Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Cekin Nickli Üyeden Alıntı
Yurtdışında yapılan testlerde BMW hep önde sınıfının lideri tamam da, testteki motorların fiyatları da üç aşağı beş yukarı benzer yurtdışında .Alıntı:
Cekin Nickli Üyeden Alıntı
BMW'nin bu fiyatlarla Türkiye'de satılabilmesinin sebebi ne o zaman , 1-Motor çok iyi,alternatifi yok, fiyat ne olursa olsun alınıyor. 2- 55.000 lira veriyorum 20-30k yapıp ikinci elde 5 aşağısına satabiliyorum 3- Markanın ağırlığı 4-Hepsi
Borusan bu kar marjları ile bu motoru satamamalı ve fiyatlarını düşürme eğilimine girmeli. Ancak fiyat; arz ve talep eğrilerinin kesiştiği yerde oluştuğundan talep eğrisi aşağı kaymadıkça fiyatlar düşmeyecektir.
Almanyada KDV oranı %19, İngilterede %20 bu vergi haricinde motor alımında bizdeki ÖTV gibi bir vergi bulunmuyor.
Bideki KDV oranı %18, ÖTV oranı %37, (250 cc üstü için) ÖTV'de KDV matrahının içerisinde yer aldığından %37*%18 =%6,66 ÖTV üzerinden KDV alınıyor.
Bir hesapla Vergisiz fiyatı 25.000 TL olan bir motosiklet
ALmanya'da (25.000*1,19=)29.750.-TL KDV dahil
İngiltere'de (25.000*1,20=) 30.000.-TL KDV dahil
Türkiyede ise (25.000*1,37*1,18)40.415 KDV dahil fiyata satılıyor.
55.000 TL 1200 Gs fiyatından geri dönersek; Vergisiz fiyatı; 14350 eur; 33.860.-TL (kur ;2,36)
Almanya'da 14.100 euro vergili fiyatı; vergisiz fiyatı 11.848 eur; 27.961.-TL
İngiltere'de 11.395 sterlin vergili fiyatı; vergisiz fiyatı 9.495 sterlin; 26.208.-TL (kur; 2,76)
Neticede kaba bir hesapla Borusan'ın motor başına 6-7 bin TL yurtdışına göre fazla kar ettiği sonucuna ulaşabiliriz.
(Gümrük vergisi (bildiğim kadarıyla yok), başka ithalat masrafları, kayıt ,tescil bedelleri ..vb hariç.)
Tenerede ulaşılan sonuç;
Türkiye'de 40.000 TL vergili, 24.743.-TL vergisiz fiyat,
Almanya'da 33.000 TL vergili, 27.731.-TL vergisiz fiyat,
İngiltere'de 33.000 TL vergili, 27.500.-TL vergisz fiyat,
Vergisiz fiyatlar arasındaki fark 3.000.-TL ve Yamaha'nın yurtdışı fiyatına göre Türkiye'de fiyatı uygun.
bende zaman zman fiyat farklarına bakıyorum, çıkardığım sonuç
ötv ve ötv li fiyat üzerinden +kdv ve borusan kar marjı türkiye fiyatlarını uçuruyor.
bende hollanda fiyatları le karşılaştırma yapayım, hatırlatmak isterimki vergilerde hollanda avrupada 1. sırada
bmw r 1200 gs nl : 16.950 euro, tr :23.200 euro fark 6250 euro ( 14.750 tl aleyhde)
honda crosstourer nl : 16.700 euro, tr : 16.300 euro fark 400 euro ( 1.000 tl lehde )
yamaha süper tenere nl: 16.500 euro, tr : 16.950 euro fark 450 euro ( 1.100 tl aleyhde)
sonuç devlet baba bizi çok seviyor, etimizden sütümüzden maksimum derecede fayda sağlıyor, bunun yanında borusan da devlet baba gibi düşünüyor, yiğidi öldür hakkını yeme japonların Türkiye temsilcileri ise fena sayılmazlar, tutulan bazı modeller(mesela nc 700x tr de 3.700 tl yüksek fiyatlı) haricinde fiyatları makul seviyede tutmayı başarabilmişler.
Karşılaştırılan ülkelerde BMW'nin kendi satış organizasyonu var. Yani elde edilen karlılığın tamamı BMW kasasına gidiyor.
Türkiye'de ise BMW'nin tüm ithalat ve satış organizasyonu distribütör aracılığıyla yürüyor. Borusan bu kontratı sürdürbilmek için BMW'ye hem yüksek hacimli hem de karlı (türkiyeye gelmesini gerektirmeyecek kadar iyi oranlarda) bir anlaşma sunuyor. Tahminimce sebebi budur. Biz almaya devam ettikçe bu süreç aynen devam eder:)