Sistem; ezberden değil düşünerek konumlanın der....

[Ersan ÖZYURT]

Günaydın İkitekerdaşlarım,

Bu sabah kısa bir video ile başlayalım tartışmaya. Malumunuz konseptimiz anlatmak üzerine değil, konuşmak-tartışmak üzerine kurulu.

Basit bir konu. Neden konumlanırız? Nasıl konumlanırız? Neye göre konumlanırız?

Önce videoyu izleyelim sonra "neden bu video burada" diye düşünelim. elbetteki sisteme uymayan ve sürüşü tehlikeli kılan bir durum var.

Yeterince ipucu verdim. İzledikten sonra her zaman olduğu gibi atış serbest.

Buyrun meydan izleyenlerin.

Not: Kayıttaki motosiklet sürücüsü yakın arkadaşım İzzet ERDİNÇ Bey'dir. Kendisinden bu paylaşım için izin alınmıştır. Bunun için bir kez de, huzurunuzda teşekkür ediyorum. Kaydı yapan kim diye sormazsınız sanırım. Ben de ona yayınlayabilir miyim diye sormadım zaten


http://www.dailymotion.com/video/x2q8x8u

[Ozan Fidan]

Günaydınlar,

Kendimle kıyaslayayım. İlk virajdaki konumum İzzet Bey'le aynı olurdu. 2. virajda ise, gördüğüm kadarıyla kör bir viraj, çizgiye kadar dışa açılmamak gerekir diye düşünüyorum.

Bu tip virajlarda çizginin içi bile bana güvenli gelmiyor. Mümkün olduğunca şeridin ortasına yakın kalıyorum. Kendimi oralarda güvende hissediyorum.

Bunun faydasını da geçenlerde yaptığım Uçmakdere gezisinde gördüm. Karşıdan gelen araçların en az yarısı şerit ihlali yapıyordu. hatta 1 tanesiyle baya silme geçtim şerit ortasında olmama rağmen.

Sözün özü kontrolü karşı tarafa vermemek için mümkün olduğunca tedbirli olmakta fayda var.

[Selçuk Keleş]

Fazla dışa açılmak virajın ilerisini daha iyi görmeyi sağlar. Gerçekten buna ihtiyaç var mı, bence pek yok, riskli. Bunun için de önden bir payın olması gerekir ki toparlayabilesin. Alışkanlık haline getirmemek lazım.

[omercem]

her iki virajda da yanlış noktada kalmış... hatta ilk virajda yanlış noktadan girip erken çıktığı için ikinci virajda çok dışta kalmış ...

Diğer önemli bir nokta ise OZAN a kesinlikle katılıyorum. Bu tip yollarda hele de ülkemizde sistemle filan değil temkinle gitmek lazım. Bizim sürücülerimiz araçlarını şeritte tutamaz genellikle......... dahası orada bile sollamaya çıkmış bir şahin bir doblo bir 3.16 bmw görme şansınız her zaman mümkün...

[Ersan ÖZYURT]

Günaydınlar,

Kendimle kıyaslayayım. İlk virajdaki konumum İzzet Bey'le aynı olurdu. 2. virajda ise, gördüğüm kadarıyla kör bir viraj, çizgiye kadar dışa açılmamak gerekir diye düşünüyorum.

Bu tip virajlarda çizginin içi bile bana güvenli gelmiyor. Mümkün olduğunca şeridin ortasına yakın kalıyorum. Kendimi oralarda güvende hissediyorum.

Bunun faydasını da geçenlerde yaptığım Uçmakdere gezisinde gördüm. Karşıdan gelen araçların en az yarısı şerit ihlali yapıyordu. hatta 1 tanesiyle baya silme geçtim şerit ortasında olmama rağmen.

Sözün özü kontrolü karşı tarafa vermemek için mümkün olduğunca tedbirli olmakta fayda var.

Önce cevap için teşekkürler. Lakin katılmayacağım. Nedenini yazacağım. Şimdilik bu videoya dönelim. Aradığımız yanlış bu değil.

[Ersan ÖZYURT]

Fazla dışa açılmak virajın ilerisini daha iyi görmeyi sağlar. Gerçekten buna ihtiyaç var mı, bence pek yok, riskli. Bunun için de önden bir payın olması gerekir ki toparlayabilesin. Alışkanlık haline getirmemek lazım.

Fazla dışa açılmak göreceli bir kavram. Video da dikkat çekmek istediğim bu da değildi. Anlıyorum ki, konumlanma konusunda ayrı bir başlık lazım. Biz şimdilik bu videodaki yanlışı aramaya devam edelim.
Teşekkür ederim.

[Ersan ÖZYURT]

her iki virajda da yanlış noktada kalmış... hatta ilk virajda yanlış noktadan girip erken çıktığı için ikinci virajda çok dışta kalmış ...

Diğer önemli bir nokta ise OZAN a kesinlikle katılıyorum. Bu tip yollarda hele de ülkemizde sistemle filan değil temkinle gitmek lazım. Bizim sürücülerimiz araçlarını şeritte tutamaz genellikle......... dahası orada bile sollamaya çıkmış bir şahin bir doblo bir 3.16 bmw görme şansınız her zaman mümkün...

Hoppp... diyorum. Sistemle gitmemek cümlesini kesinlikle reddediyorum. Sistem ezbere gitmek değildir. Kesin karar verdim bunu ayrı bir başlıkta konusmalıyız. :eek::eek::eek:

Sizi iyi anlıyorum. Sistemin uygulanması ile ilgili küçük bir karmaşa size bunu düşündürüyor. Bu konuya döneceğiz.

Hala, Izzet'in bu sag virajda, en solda kalarak neyi yanlış planladığını bulamadık.

Buna odaklanır mısınız?

[Bora Karayel]

İzzettin bey komple yanlış

Görüşü güvenlik ve tutuşun önüne koymuş...

İlk virajda kendini rahat hissetmemiştir kendini güvende hissetiği kadar sağa açılmış hızıda yavaş olduğu için dönmüş

Motora ilk bindiğimde ilk öğrendiğim şey.... Yaprak,logar kapağı, mazgal ve şerit cizgileri yaş havada buz gibidir kurudada kayarrrrrr üstünden gereğinden fazla gitme

İzzettin bey Çizginin üstünden gitmiş yetmemiş Karşı şeride geçmiş... Karşıdan araba gelmese bile yanlış... Karşıdan araba gelince kendi şeride ne geçmiş ama bu sefer de güvenlik balonunu unutmuş...

İnsanlar hep konumu her şeyin önüne koymanın sistem olduğunu düşünüyor niyeyse... Önce Güvenlik sonra Tutuş Sonra Yusufla senin ilişkin en son konum bence :

[ahmet korkmaz]

ben karşı şeritte aracı gördüm mü çizgimden içeri kaçarım, izzet bey onu yapmamış, illa çizgide kalmak çok sıhhatli gelmiyor bu durumlarda.

yan çanta olaydı nolacaktı misal bu sahnede?

güvenlik balonu ile bora açıklamış zaten, bir de çizgi derken toldaki çizgiyi değil kendi çizgimi diyorum tabi

[Fırat Öztürk]

Bu ilk mesajım. Öncelikle herkese merhaba demek isterim.
Sağ virajda sürücü öncelikle az da olsa diğer şeride girmiş. Sonrasında ise karşıdan gelen araçları görmesine rağmen içeri girmeyip virajı dışarıdan dönmeye devam etmiş.
Ayrıca viraj içinde frene basmış. Yani hızını ayarlamadan viraja girmiş sanki. Dışarıda kalmasının bir sebebi de bu olabilir.