Başka fikirler gelmeyecek galiba
Araçların bütün fonksiyonlarının çalıştığını, mükemmel kondisyonda olduğunu, sürücülerin de çok yüksek konsantrasyonda, dinlenmiş, fiziksel ve psikolojik olarak sürüşe hazır olduğunu, yol ve hava şartlarının da mükemmel olduğunu düşünerek yorumlarımızı yapıyoruz.
Evet Hızın ne kadar yüksek olduğundan hemfikiriz. Yüksek hız görüldüğü gibi hem bilgi toplamamızı, hem de motosikleti yönetmemizi zorlaştırıyor. Sürücüler Serdar'ın koyduğu ekran görüntüsündeki tabelayı Alper'in yazdığı gibi görememiştir muhtemelen. Kapalı bir viraj olduğundan aracı görmeleri ile çarpmaları bir kaç saniye sürüyor. Viraj çıkışına yakın hızın yaklaşık 160 km/s civarında olduğunu okuyabildim. Bu kadar kısa mesafede yasal hızlara bile inemezlerdi muhtemelen.
İkinci sürücünün aracın arkasından engelden kaçma manevrası yapma şansı ise bence hızdan dolayı pek mümkün görünmüyor. Zaten yatma açısı limitlerde iken daha fazla kontra vermesi motosikletin kaymasına neden olacaktı. Alper'in yazdığı gibi o hızlarda hedefe kilitlenmeden daha fazla kontra vermek de oldukça zordur. Diyelim ki fizik üstü bir şekilde ilk araçtan manevrayla kurtarabilse bile muhtemelen hemen sağda park etmiş araca çarpacaktı. Tek şansı ilk sürücüye göre enerjinin tamamı ile çarpmaması nedeniyle hayatta kalma ihtimali daha yüksek görünüyor.
Hayatta kalan sürücülerin ortak sözü genelde "Bir kaç saniyem daha olsaydı kurtarabilirdim" olur. Motosiklet kontrol sisteminin amaçlarından biri de bize bu "bir kaç saniye" yi kazandırmaktır arkadaşlar.
Video için teşekkürler Çağın.
Alıntı ile Cevapla