Kawasaki KLE 500

[Görkem Gürdoğan]

İki yıldan fazla bindim, benim icin en önemli yanlarından biri çok iyi densinin olmasıdır. Makinası 650 avcısı

Ancak eski teknoloji ile yapılmış olduğundan bazı kilit hastalıkları vardır. Bunlarıda sorun yaşamadan ucuz yollu çözmek mümkündür. Önceden tedavi önemlidir.

Bir defa Demirköy dönüşü 130Km'de 3lt yakmıştım efsanevi bir gündü

[selim naşit]

nedir kilit hastalıkları? paylasırsanız sevınırım. Ayrıca bu kılıt hasatalıkların semptomları nelerdır

[OB]

Zmoto en basta gelir. Kaza yapmis motoru tamir etmeden size geri verirler ama bundan ses geliyor dediginizde motorunu ozlemissiniz derler. Motoru baska ustaya goturdugumde tek tek soylediler. Kesinlikle ve kesinlikle zmoto servisine gitmeyin, baska bir servis bulun.

[Emrah Can Yaylı]

bu yazılanlar super bilgiler ancak hali hazırda kallavi bir kle 500 topiğimiz var moderatorlerden ricam bu mesajları o topiklere tasımalarıdır... boylece kle 500 arşivimiz genişlemiş ve kolay ulasılabilir olacaktır... hassasıyetiniz için şimdiden tesekkürler ...enduroist arşivini el ele geliştiriyoruz.

[Görkem Gürdoğan]

Mars rublesi zayiftir zamanla kendini yer degismek ister. Semptomu starta bastiginizda mars motorunun donmesine ragmen donusu krank'a iletememesidir.

Birde manyetosudur. Manyetonun ustundeki miknatislar zamanla oldugu yerden dusebilir. Risklidir manyetoyu ve sargiyi komple kirabilir. Miknatis kiriklari karter bolumune sicrayabilir ve komple hayirli isler olabilir. Aslinda tedavisi basittir. Manyeto kapagini sokerek miknatislarin arasina epoksi ile destek yapmak. Bence her kle sahibinin hemen yapmasi gereken bir hareket.

Atki zinciri 40-50 bin civarlari kendini salar. Eksantrik zinciri gibi onuda degismek ister.

[Ömer Demir]

bende 1 yıldır kle kullanıcısıyım, şuanda 1,5 aydır motorumdan ayrı durumdayım ve çok fazla özledim.
söylenenlere katılaraktan eklemeler yapayım;
koltuğu rahatsız ama zamanla alışılıyor.
dengesi, ince oluşu trafikte gerçekten çok rahatlatıyor. yalnız o yükseklik otobanda rüzgarla savaştırabiliyor.
fren konusunda keşke çift disk olsaymış daha güvenli olurmuş dediğim anlar oluyor.
çift silindir olması uzun yoldaki titreşim sıkıntısını azaltıyor.
6 vites olması avantaj fakat 1.vitesin aralığı kısa. 120 den sonra 7-8 bin devirlerdeki ivmelenmesi gayet tatmin edici.
yakıtı şehir içinde 5.0, şehirler arası 4.0lt ye kadar düştüğü oluyor. kullanıma göre artıyor. çok devirli kullanırsan yakıt ciddi artıyor, ortalama vites değişim aralığı 5-6 bin devir aralığı bence. ama asıl keyfi 7-9bin devir aralığında veriyor.

kitapçık verilerine göre ön lastik 21 arka lastik 21 olsun diyor. eğer 100 kilo üzeriyse yük arka 32 yazıyor. ön amortisörü havasız kullanıyorum ben. ama hava basanların asfalt viraj performansı daha iyi oluyor, o gerçek. ama mutlaka çok iyi basılmalı bu hava dengeli olmalı.

genel olarak artıları, eksilerinin çok üstünde bence,
son olarak; sesi gerçekten çok güzel
o kadar özlemişim ki durmadan anlatıyorum..

[Yusuf YÜCE]

bu yazılanlar super bilgiler ancak hali hazırda kallavi bir kle 500 topiğimiz var moderatorlerden ricam bu mesajları o topiklere tasımalarıdır... boylece kle 500 arşivimiz genişlemiş ve kolay ulasılabilir olacaktır... hassasıyetiniz için şimdiden tesekkürler ...enduroist arşivini el ele geliştiriyoruz.

Aynen öyle şeyttirdim ben de

[selim naşit]

kesınlıkle artıları cok fazla, rahatlıkla alınabılır bır makına

[ZiyaGÖKGÖZ]

sevgili kle kullanıcıları,

pazartesi itibari ile bende kle sahihibi olucam inşallah, ancak kafamdaki tek sorun boyum 170 kg 100. boyumun kısa olmasından cekiniyorum ama kg farkı ile birazdaha yere yakınlastırırım dıye dusundum. benim boyuma sahip kle 500 kullanıcısı varmı? varsa nelere dikkat etmem gerektiği konusunda bilgi paylaşımı yapabilirmi?

[İbrahim DEĞERLİ]

Buyrun buda KLE 500 Kullanım kılavuzu İngilizce ama iş yarar
http://www.kleitalia.com/Manuali/KLE_officina.pdf