BMW C Evolution - Elektrikli Scooter

[Barış Sekin]

BMW’nin motosiklet departmanı BMW C Evolution adı verilen elektrikli motosikletin örtüsünü kaldırdı. Motosiklet tam şarjla 100 km gidebiliyor ve daha birçok yenilikçi özelliğe sahip.



Motosikletin tam olarak şarj olması üç saat sürmesine rağmen en büyük özelliği ise 30 dakikalık şarj süresinde %70 pil dolum oranına ulaşması. Bununla birlikte motosikletin prizi, elektrikli arabaların prizleriyle aynı, böylece motosiklet araç şarj noktalarını da rahatlıkla kullanabiliyor. BMW’ye göre bu özellik başka hiçbir elektrikli motosiklette yok.



BMW bu motosikleti daha çok şehir içi kullanımlar için üretti fakat C Evolution’un 120 km/s olan sınırlandırılmış maksimum hızı otoban kullanımlarına da uygun. Motosiklet bu hıza sürücü ve yolcusu ile ulaşabiliyor.





BMW elektrikli motosikletinin düşük ağırlık merkezi ve elektrikli motorların bir özelliği olan düşük hızlardaki yüksek tork özelliği ile 600 cc’lik scooterlarla benzer performans özellikleri taşıdığını iddia ediyor.



C Evolution’un motoru sürekli 11 kW ve pik olarak 35 kW güç üretiyor ve 100 km’lik menziline 8 kW’lik pili ve gazı kesince ortaya çıkan enerji geri kazanım özelliği ile ulaşıyor. Bu sisten aynı içten yanmalı motorlardaki gibi çalışıyor, alternatörün dinamo fonksiyonu sürtünme momenti yaratıyor ve bu gazı kestiğinizde motor freni sağlıyor. Motor aynı zamanda fren esansında ortaya çıkan kinetik enerjiyi pili şarj etmek için elektrik enerjisine dönüştüren bir özelliğe de sahip. Bu her iki yöntemle birlikte kazanılan enerjiyle motosikletin menzili %20 oranında arttırılabiliyor. Tüm geri kazanım ve tasarruf değerleri motosikletin TFT ekranında görüntülenebiliyor ve tasarruflu bir sürüş için sizi yönlendirebiliyor.

C Evolution’un teknik özellikleri:

• 11 kW sürekli güç (ECE R85 homologasyonuna göre) ve 35 kW pik güç
• 120 km/s maksimum hız
• 100 km menzil
• Yüksek kapasite ve voltajlı pil (8 kWh) ve yenilikçi soğutma sistemi
• Gaz kesme ve fren esnasında enerji geri kazanımı özelliği
• Kısa şarj süresi
• Araç standartlarında elektriksel güvenlik
• Hibrid şasi ve düşük ağırlık merkezi sayesinde etkili yol tutuş
• ABS
• Hafif Metzeler Feelgreen Lastikleri
• Çok fonksiyonlu TFT ekran ve gündüz LED farlar
• Yenilikçi konsept ve tasarım

Video:

[Can Ekin]

Şu elektrikli motorların en büyük sıkıntısı, şarj, menzil olayı.

Bizde teknelerde elektrikli dıştan takma denedik, bakım vs.açısından da çok iyi ama menzil ve menzilin tükendiğinde geri dönüş için beklemen gereken şarj süresi hala sıkıntılı.

Ama güzel 0 emisyon. Yüksek tork.

[ECB]

Barış bunda pedal var mı ?

[mertfehmioglu]

Elektrikli motorun enduroya ayak uydurması zaman alacak gibi görünüyor

[Barış Sekin]

Yukarıya yazmayı unutmuşum alet deposu boş yada dolu farketmiyor, net 265 kg Yani üzerindeki sürücüyüde 70 kilo varsayalım 335 kg.

Yani pedalı biz koysak bile sittin sene yürümez Sayın Ceymboy