Merhaba,
Ben buradan bir cevap alamadığım için Melih Abi'yi özel mesaj yoluyla rahatsız etmek suretiyle Sorunlarıma çözüm bulmaya çalıştım. Aldığımdan beri 3000 Km ye yakın yol yaptım. 2 kere Sinop Boyabat'a gidip geldim. Başma gelenleri ve yaptıklarımı yazıyorum ;
* Yağ müşürünü değiştirerek yağ lambası sorununu çözdüm. Müşürü söküp sanayi sitesine gidip üniversal ince diş müşür alıp taktım sorunum çözüldü.
* Hava filtresine gelince; içinden yıkanabilir tip filtre çıktı ancak. Temizlendikten sonra filtre yağı sıkılmadan kuru kuru kullanılmış. Bu da filtreyi yıpratmış (yer yer incelme ve eksilmeler vardı). Ben K&N’ nin temizlik seti ile temizleyip yağladım ama pek bir fark olmadı.
* Özellikle benzin ikaz ışığı yandıktan sonra motorda silkeleme gaza geç tepki verme gibi durumlar oluyor. Anladığım kadarıyla depoda pislik var ve filtreyi zorluyor. Bunu düşük maliyetle çözmek adına araya düz bir filtre koydum. Ancak bu sefer de eklediğim hortum fazla şişti bir iki kere çalışmamazlık yaptı (Sonrasında bu sorunun filtre kaynaklı olmadığını anladım). Yola çıkacağım için riske etmedim eski düzen devam ettim. Mevcut filtreyi temizledim. (Işık yanık haldeyken bir müddet kullanmak zorunda kalınca başa döndük )
* İlk çalıştırmadaki sorunu Rölanti motorunu temizleyerek çözdüm. Ancak onu bir de ayarlamak gerekiyormuş. Henüz onu yapmadım. Belirli aralıklarla çalışmasındaki sorun için Oksijen sensörünün kirli olmasından kaynaklanabileceğinı okudum bir forumda. Ona bakacağım.
* Yolda giderken motor bari bir şekilde zorlanıyordu. hava filtresi kıl tüy diye düşünürken. Kastamonu Taşköprü' de polis çevirdi indiğimde arka kaliperden duman çıktığını fark ettim. son 80 km yolu düşük hızda geçtim. Köye vardığımda disk simsiyah olmuştu. Ertesi gün tekeri sökerken teker somununun altındaki pulun kırılmış olduğunu gördüm. Boyabat Sanayi sitesinde bir tornacıya birebir aynısını yaptırdım. Disk ve kaliperi balata temizleyicisiyle temizledim. Gözle görülür bir sorunla karşılaşmadım. Tekeri elimle çevirdiğimde optimum serbestlikteydi.
* Bayramda etrafı dolaşırken arka tekerden zincir kopması gibi bir ses geldi. Kenara çektiğimde zincir gergilerinin gevşediğini ve sağ taraftakinin arka dişliye çarpmış olduğunu gördüm.(Kontra somununa olan alışkanlığın dezavantajı) Taşla düzeltebildiğim kadarını düzeltip köyüme geri döndüm. Burada saplamanın kırıldığını fark ettim. Dedemin Garajı sağolsun başka bir saplama ile değiştirdim
* ABS yi devreden çıkarmayı unuttuğum için toprak yolda düştüm. Sonrasında ABS yi kapattım (Bir daha da kapatamadım). Yolda giderken arka fren boşaldı. Hazneyi kırdım diye düşünüm İnişi bitirip kenara çektiğimde yerli yerindeydi. Freni birkaç kere pompalayınca düzeldi. Hidrolik seviyesi normal düzeydeyken böyle yapması şaşırttı beni (Her inişte aynı yerde boşalıyordu). Her ihtimale karşı DOT 4 alayım dedim. Bayramın 2. günü bulmak bayağı zor oldu. Hidroliği tamamladım. Lakin havasını alamadım. Çünkü kaliperdeki hava vidası 11 numaralı anahtarmış
* Eve döndükten 1 hafta sonra aynı yolu cenazemiz için gitmek zorunda kaldım. Bus efer tempo biraz yüksekti. Yolculuğun bir kesiminde mola vermek için durduğumda neden yaptım bilmiyorum vitesi boşa alıp motoru stop ettim. Arka frene bastığımda fark ettim ki fren pedalım titriyor. Sanki ABS varmış gibi. Anladım ki diskte eğiklik var. Yola bu şekilde devam ettim.
*Bu kadar sıkıntıya rağmen yolculuktan acayip keyif aldım. Özellikle bozuk köy yollarında hoplayıp zıplayıp ve düşerken Transalp’i satıp F650 aldığım için kendimi tebrik ettim. boyumdan dolayı TA yı zapt etmem çok zor olacakmış. Ayrıca plastik aksamı az olduğu için her düşüşünde hiçbirşey olmamış gibi devam edebildim yola.
* Yakıt tüketimine gelince; tüm bu sıkıntılar bana 5,5 LT/100 km olarak geri döndü. Tüketimim bir hayli fazla. Muhtemelen bahsi geçen aksaklıkları giderebilirsem, yakıt sarfiyatım düşecektir.
*Gerekli parçaları hesaplı alabilmek için Feyzhan üstattan, nam-ı diğer Face'den haber beklemekteyim.
Hep sıkıntı mı yaşadım, Hayır. Eğlendiğim an daha çok
Bu kadar aksaklık yaşadın pişmanlık var mı? Evet var. Keşke VN 800’ ümü sattıktan sonra direk alsaymışım f650 GS i . Aradaki diğer motorları boşuna almışım. Diğer motorlara harcadığım alım, satım ve bakım paralarını üst üste eklediğimde 2004 ve üstü bir F650 GS alabiliyormuşum.
Bu motor sayesinde memleketten eve 7 saat motor sürdükten sonra eşyaları boşaltıp, temizlenip İstanbul’daki akrabaları da ziyaret edip eve döndüğümde bile hala yorgunluk belirtisi yoktu bende
Kurban Bayramında bir aksilik olmazsa aynı güzergahtan tekrar geçeceğim.
Sağlıcakla.
Alıntı ile Cevapla
