Güvenli Takip Mesafesi

[Can Ekin]

Ben yağmur, çamur yolda olmaktan yazamıyorum :P

Şaka bir yana arkamızda ki çok uymuyorsa ve yol veremiyorsak(özellikle trafiğin ilerde ve yanımızda yoğunlaştığı, emniyet şeridinden uzaktaysak(örneğin. Sol şerit),
Bizim önümüzle 2sn yi bozmamız, arkadan daha riskli olacaktır.
Öyle ki, 2-3 sn mesafede gidersek ani bir durumda daha yumuşak veya erken frenle arkamızı uyarabiliriz..

Tabi arkada ki 20mt ilerisi yerine sadece arka lastiğimize bakmıyorsa, yok illa sadece önümüzde olmayı düşünüyorsa, işimiz daha zor.

[necmi er]

istanbul da trafik hem defansif sürüş birazda doğaçlama gibi... tabi bana göre bu düşünce..

[İsmail Hakkı Erdağ]

Eğitimde yaşadığımız şudur ; çizgiye gelindiğinde , 80 km süratte , kuru asvaltta,tüm frenlere ayni anda asıldığımızda ; ABS li motorlar ortalama 40-50 metrede durdu.ABS siz motorlar ortalama 60-65 metrede ancak durabildi ( kaymadan dolayı ) .Tabi farklı motorlar farklı lastikler,farklı sürücüler ama bu durum sanırım bize genel bir bilgi veriyor .

[sinan karagöz]

Sorun bence de tamamen arkadaki aracın takip mesafesini korumamasından kaynaklanmakta. Ancak arkadakinin yakın seyretmesi sadece kendi sorunu değil aynı zamanda bizimde sorunumuz. Hedeften sıyrılmak yerine durmak gerekseydi Gökçen duracaktı ama arkadaki duramayıp muhtemelen çarpacaktı. Yani böyle bir durumda ön almak adına yol müsait ise yol vermekte fayda var diye düşünüyorum. Hem kendimizin hem de arkadakinin sağlığı için daha doğru olur kanısındayım.

[Ersan ÖZYURT]

istanbul da trafik hem defansif sürüş birazda doğaçlama gibi... tabi bana göre bu düşünce..

Değil ustadim. Inan ki sisteme özellikle şehir trafiginde hele ki Istanbul da özellikle ihtiyacımız var.

[Engin Öksüz]

Sorun bence de tamamen arkadaki aracın takip mesafesini korumamasından kaynaklanmakta. Ancak arkadakinin yakın seyretmesi sadece kendi sorunu değil aynı zamanda bizimde sorunumuz. Hedeften sıyrılmak yerine durmak gerekseydi Gökçen duracaktı ama arkadaki duramayıp muhtemelen çarpacaktı. Yani böyle bir durumda ön almak adına yol müsait ise yol vermekte fayda var diye düşünüyorum. Hem kendimizin hem de arkadakinin sağlığı için daha doğru olur kanısındayım.

Geçtiğimiz hafta maç izlemiştik beraber onun devamında benzer bir olay başımıza geldi 4.levent maslak istikametine giderken seyratepe sapağından u dönüşü yapıp beşiktaş istikametine dönecektik sapağa yaklaşınca haliyle yavaşladık ancak zil zurna sarhoşun biri bir abimize arkadan çarptı çok korktuk neyseki kendisindede motordada hiç birşey yoktu ucuz atlattık çok daha kötüsü olabilirdi bazen öyle durumlara düşüyoruzki önümüze çok dikkat etmemiz gerken kavşaklar vs yerlerde bu sefer arkadan yiyoruz darbeyi. üstelik her zaman yol vermekde işe yaramıyor FSM de en sol şeritte ilerlerken dibimde biten araçlar yüzünden yol vere vere sonunda en sağ şeride geçmek zorunda kaldım ve inanın orda bile en sağ şeritte hala dibime kadar girip yol isteyen sellektör yapan bir adam bitti dibimde küfür kıyamet işaretlerle en sonunda hızlı gitmek istememe rağmen gaz açmak zorunda kaldım yani sistem tabiki faydalı ama tek başına çözümmü derseniz bence değil arada aykido ,tekvando, ve kick box gibi tamamlayıcı eğitimler şart

[Sertan Karamollaoğlu]

Şimdi Ersan hocam dan beklediğim soruyu soruyorum. Emniyet şeridinde maksimum hiziniz kaç.

[MelihUlubilgen]

BEN CEVAP VEREYİM:120 KM/H.....

[Sertan Karamollaoğlu]

Acaba emniyet şeridini zorunlu olarak kullanacaksak bizim için maksimum hız kaç olmalı. O alanda hangi hız riskli olmaz. Ve neden emniyet şeridine girmek zorundayız. Bunlara doğru cevapları verirsek şehir içi defansif sürüş konusunda bir adım atarız diye düşünüyorum.

[necmi er]

Değil ustadim. Inan ki sisteme özellikle şehir trafiginde hele ki Istanbul da özellikle ihtiyacımız var.

bana göre demiştim zaten ... ben yinede ihtiyaç duymuyorum yinede belirtiyorum bana göre bu düşünce