kullanan ve bilen varsa özellikle ABS nin başladığı 2007 ile üst yıllar arasında ne farklar vardır?
Printable View
kullanan ve bilen varsa özellikle ABS nin başladığı 2007 ile üst yıllar arasında ne farklar vardır?
en doğru bilgiyi v strom türkiye org. da bulursun a dan z ye.
:) valla bildigim kadarıyla 2007 ler ABS artı piston basi çift buji başka varsa Serhat görünce yazar :)
renklerini biliyorum 2007 den sonra turuncu ve beyaz renklerı geldi : ) beyazı cok yakısıklı
benim merak ettiğim özellikle 2008-2009 arasında bir fark var mıdır?
Selamlar
Kusuruma bakmayın bu ara biraz tembellik var üstümde,bu sebepten kopyalama ile bilgi aktarmaya çalışıcam;
2008 ile 2009 arasında çok fazla fark yok ama 2006 ve 2007 sonrası(ABS,buji vs) ve 2011 ile 2012(yeni kasa) arasında var,aslında suzikinin politikası tartışılabilir ama bana gayet mantıklı geliyor,bu durumu özetlemem gerekirse rakiplerine kıyasla sorunsuz ve pazar payı yüksek olan makinayı korumaya devam ediyorlar:okeyy:
Moto aktüel'in daha önce yayınlanan yazısında arkadaşlar 2006 ve 2007 arasındaki farklardan bahsetmişler,bunlara linki inceleyerek bakabilirsiniz:okeyy:
http://www.motoaktuel.com/blog/index.php/suzuki-dl650
Bir diğeri ise arkadaşımın yeni kasadaki bariz değişiklikleri kaynaklara dayanarak paylaştığı bilgilerdir.
ozellik 2012 2011
toplam uzunluk: 2290 mm 2290 mm
toplam genislik: 835 mm 840 mm
toplam yukseklik: 1405 mm
aks mesafesi: 1560 mm 1555 mm
yerden yukseklik: 175 mm 165 mm
sele yuksekligi: 835 mm 820 mm
agirlik(top): 214 kg 220 kg
aktarma: 6 vites
on suspansion: teleskopik, sarim yayli, yag sonumlu
arka suspansiyon: bagli, yag sonumlu
on frenler: cift disk fren
arka fren: disk fren
on teker: 110/80/19
arka teker: 150/70/17
benzin deposu: 20 L 22L
MOTOR
silindir hacmi: 645cc, 4-zamanli, sivi sogutmali, DOCH, 90 derece V-Twin
Yakit sistemi: Suzuki yakit enjeksiyonu
Atesleme: transistorlu elektronik atesleme
Baslatma: elektrikli
ozellikler (ozetle ilgimi cekenleri ceviriyorum):
- daha verimli motor
- yeni dizayn radyator.yeni dizayn, daha kucuk ve ruzgar yonlendirme panallerinle daha etkili sogutma sagliyor. sicak havayi da yan hava cikislari ile surucunun ayaklarindan uzaklastiriyor. kisacasi, yeni radyator.
- yeni 10 delikli enjeksiyon sistemi, yanmayi daha verimli kiliyor. kisaca, daha az benzinle, daha cok yol.
-32bit ECU SDTV (suzuki dual trottle valve) sistemi alt ve orta devirlerdeki torku guclendirmeye katki sagliyor.
- yeni eksoz, tork ve performansi arttirmak icin ince ayardan gecmis.
- 3 asamali ayarlanabilir on cam ruzgar tunelinde tasarlanmis.
- yeni, kirmizi dikisli, suet gorunumlu, kaymaz ve v-strom logolu koltuk
- dashboard: analog takometre, isik siddeti ayarlanabilir LCD hiz gostergesi. LCD ekrandan ayni zamanda odometre, cift trip metre, vites gostergesi, sogutucu ve dis hava sicakligi gostergesi, ortalama yakit tuketimi, yakit seviyesi ve saat. sol elcikteki dugme ile ara gecisler yapiliyor
- LED'de yol donma uyarisi da var.
yorumlarim
boyutlarda az da olsa oynama var. yerden yukseklik 1 cm artmis, buna karsilik sele 1.5 cm yukselmis. motor genel olarak ayni dizayn, ama biraz daha az yakar hale gelmis. zaten az yakiyordu daha iyi olmus.
toplam agirlik azalimis. (220'den 214'e). ABS'ler daha ufalmis. bir yerde okumustum 1.5 pound, yaklasik 1.2 kg hafiflemis.
benzin deposu ufalsa da yeni verimli motor sayesinde menzil ayni kalmis.
aslinda toplamda 5mm daralmis ama gorunus olarak sanki daha dar hal almis gorunuyor. bu da daha enduro bir goruntu vermis. daha kivrak, daha atak, eski modele gore.
yazmislar, aerodinamigini tunellerde yaptik, daha az hirpaliyor surucuyu diye. umarim oyledir. lakin on kafanin dar olmasindan dolayi pek inanmadim buna. lakin, ince bir muhendislik kullandilarsa operim ellerinden.
kendini kanitlamis, pek oyle bas agritmayan, yollarda cirt-pirt birakmayan motor, atesleme ve aktarma organlarina dokunmamislar. catlamayan, yuk altinda kirilmayan ve saglam olan sasesine de ellesmemisler. 650cc sinifinda iki kisinin bu kadar rahat yolculuk edebilecegi motor oldugunu sanmiyorum baska.
sonuc olarak, guvendikleri yerlerine ellesmemisler, biraz kozmetik, biraz da elektronik eklemisler. herkes baska hayaller kurmus ama, onlar gercekleseydi buyuk ihtimal, sahip oldugu saglamlik ve dayanikliligindan odun verecekti motor.
bu sartlar altinda, alir kitalararasi veya dunya turuna cikar miyim? 1 saniye dusunmem. bildigimiz v-strom iste. akmasi yok, kokmasi yok.
saygilar efendim.
kaynaklar:
1- http://www.suzukicycles.com
2- http://www.sportrider.com/news/146_1106 ... index.html
3- http://www.stromtrooper.com
4- http://www.torquenews.com/1062/suzuki-f ... 12-v-strom
5- http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 18368.html
6- http://www.motorcyclenews.com/
siteye ne girebildim ne de üye olabildim.Alıntı:
uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı
uzuun yanıt için çok teşekkür ederim.Alıntı:
serhat Nickli Üyeden Alıntı
benim sormak istediğim 2008 ile 2009 arasında bariz fark var mıdır? hani makyaj değilde teknoloji açısından.
Mesajımda da söyledim ama gözünüzden kaçtı sanırım,2008 (benım motorumda 2008) ve 2009 arasında teknolojik ve makyaj olarak tek fark arka aksamdaki vidaların farkları,tabi onuda fark olarak sayarsanız:okeyy:Alıntı:
mfk321 Nickli Üyeden Alıntı
Wikipedia dan da alıntı yapalım,
First generation
Paramedic version of the Suzuki V-strom, 650 in Serbia
2004
First model year
2005
Headlight interrupt when starting added.
2007
Optional ABS (Anti-lock braking system)
Wheelbase increased from 60.6 in (1,539 mm) to 61.2 in (1,554 mm) with an increase in the swingarm length by .597 in (15 mm)
Dual sparkplugs at each cylinder.
Idle adjustment screw removed
2008
Alternator output increased from 375 to 400 watts.
2009
All-steel locknut on rear axle, previously cotter pin style.
Clear signal light lenses, previously amber.
2010
No 2010 models in US.
2011
For US, all models, ABS equipped.
Second generation
2012
VStrom 2012
DL650AL2 Instrumentation
Body restyled
Fuel tank capacity reduced from 22L to 20L (5.8 U.S. gallons to 5.3 U.S. Gallons)
Seat height raised from 32.3 to 32.9 inches
Internal transmission changes to reduce noise and boost low to midrange torque
Power increase from 63.5 horsepower and 41.2 lb-ft of torque to 66.2 horsepower and 43.0 lb-ft of torque
Rear suspension travel increased .4" to 6.3 inches
Redesigned instrument panel with trip counters as well as average mileage and ambient temp displays.
Reduction in GVW by 18 lbs
Anti-theft system integrated into the ECU with the ignition key featuring a security chip (Europe).