Kırık grenaj tamiri ve boyanması

Uzun süredir elime boya tabancası almıyordum, iyi geldi :okeyy:

Kırık grenajımız bir SYM maxi scooter ön çamurluğu, küçük bir kaza sonrası kırılmış.

Tamirat için gerekli malzemeler;

hızlı yapıştırıcı
güçlü bir havya
zımba teli ya da aynı işi görecek farklı küçük tel parçaları
(tamirat alanı büyük ise rabiz teli ya da elek teli vs)

boya için gerekli malzemeler;

macun
zımpara
gerekli ise astar
tabanca
kompresör
ve boya :p

Kırık parçamız bu ;

http://i.hizliresim.com/o8BGNQ.jpg

Önce parçayı hızlı yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz ki biz tamir ve kaynak yaparken oynayıp formunu bozmasın.

sonra kırık yerleri iç kısımdan dikiş yapar gibi tel dizerek, bu telleri havya yardımı ile ısıtıp plastiğin içine gömülmesini sağlıyoruz.

http://i.hizliresim.com/lrnJNB.jpg
http://i.hizliresim.com/VX4ozy.jpg
http://i.hizliresim.com/1Dz1ZY.jpg

zevkli bir iş aslında, telin ısınıp plastiğe gömülmesini izlemek baya keyifli :okeyy:

dikiş ve kaynak bittikten sonra kabaca bir zımpara yapıyoruz ve ne olup olmadığını görüyoruz.

iç kısımdan, tamir edilen yüzeyden ;

http://i.hizliresim.com/r8PWNV.jpg

Dış yüzeyden;

http://i.hizliresim.com/nm1zN5.jpg

Sonra dış yüzeyden çelik macun uygulayıp kalan kılcal boşlukları dolduruyoruz;

http://i.hizliresim.com/7XR91P.jpg
http://i.hizliresim.com/gVmdYZ.jpg

Sonra su zımparasına geçiyoruz, sırasıyla 600-1000-1500-2000 numara zımparalar kullanıyoruz. hava soğuk ise suya biraz sıcak su karıştırmayı unutmayın, mazaaallah pambık gibi eller çatlamasın soğuktan :P

http://i.hizliresim.com/P6X8Od.jpg

Yüzeyin boyaya hazır hale geldiğine inanıyorsak boyaya geçebiliriz.

Unutmayın, boya yapmakta ki en önemli şey boyaya hazırlıktır.

Yerimizi hazırlayıp parçayı maskeliyoruz;

http://i.hizliresim.com/9qkMDZ.jpg

rengimize uygun boyayı temin edip gerekli incelikte inceltip karıştırıyor ve tabancayı hazırlıyoruz.

ben akrilik oto boyası ve tineri kullandım, tabanca ve kompresör olması ve az çok bu işlerden anlamak bir avantaj.

daha amatör tarzda uygulama için hazır sprey boya kullanabilir, ya da uygun rengi bulamazsanız sanayilerdeki oto boyacılara size uygun boyayı hazırlatıp spreye doldurtabilirsiniz.

http://i.hizliresim.com/MgqNaM.jpg
http://i.hizliresim.com/XqOVE5.jpg
http://i.hizliresim.com/bMNqLm.jpg
http://i.hizliresim.com/5mWPG5.jpg

parça en son bu hale geldi;

http://i.hizliresim.com/A6B4yB.jpg

madem bulaştık artcı tutamaçlarını da boyayalım;

http://i.hizliresim.com/0NOvGY.jpg

Boyama bittikten sonra parçalar yaklaşık bir gün kuruması beklenip motora takılmalı. Bir hafta gibi bir süreden sonra boya iyice sertleşmiş olur, yine hafif bir 2000 numara su zımparası ile boyanın üzerindeki toz toprak vs alınmalı ve pasta yapılmalı.

Bu boya türü verniksiz bir tür idi, vernikli boyamalarda boyadan sonra hafif bir 2000 numara su zımparası yapılıp vernik atılmalı.

Selametle...

Eline sağlık güzel bir tamir uygulaması oldu..

Elinize sağlık çok güzel boyanmış. Ancak el tutamaklarını elektrostatik (toz boya) ile boyamak daha uzun ömürlü ve darbelere daha dayanıklı olmasını sağlardı. Bir de zımparalardın numaralarını ben çok ince buldum. Yani 1200 ....2000 numaralı zımparalar genelde altın gümüş atölyelerinde parlatma amaçlı kullanılıyor. Bir de suyu yedi mi A4 kağıdından farkı kalmıyor. 600 numarayı direk sulu yapmak dahi bence yeter gibi geliyor bana ama tabi herkesin bir yöntemi var. Sonuç olarak çok güzel görünüyor işçiliğiniz iyi.

Alıntı:

---

Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı

Elinize sağlık çok güzel boyanmış. Ancak el tutamaklarını elektrostatik (toz boya) ile boyamak daha uzun ömürlü ve darbelere daha dayanıklı olmasını sağlardı. Bir de zımparalardın numaralarını ben çok ince buldum. Yani 1200 ....2000 numaralı zımparalar genelde altın gümüş atölyelerinde parlatma amaçlı kullanılıyor. Bir de suyu yedi mi A4 kağıdından farkı kalmıyor. 600 numarayı direk sulu yapmak dahi bence yeter gibi geliyor bana ama tabi herkesin bir yöntemi var. Sonuç olarak çok güzel görünüyor işçiliğiniz iyi.

---

El tutamakları konusunda haklısın, çünkü çok kolay bir şekilde boyası kalkıyor.

zımpara konusunda da haklısın aslında, vernik üstüne pasta öncesi son zımparalama da 2000 ancak kullanılır.
zaten burada da dakikalarca zımparalamış değiliz, ince zımparaları şöyle bir gezdirip okşadık sadece.

aslında dolgu astarımız yoktu, dolgu astarımız da olsa çok daha kaliteli bir iş çıkarırdım.

iyi dileklerin için sağol, ben yaparken zevk elıyorum böyle şeyleri. zaman bulabilirsem tabi, bir de yapmak isteyip de cesaret edemeyenleri gaza getirirsem ne ala :okeyy:

Eline sağlık hocam güzel olmuş gerçekten

Gaza gelmek ne demek. Okuduktan sonra arabaya girişesim geldi valla 😀

Eline saglik Olcay. Benim on gaga kirik alip geleyip bari bi ara :-)

ne demek Ercan, basim gozum ustune.

ne renkti?

BMW nin çamurluğu ABS malzemeden imal edilmiş sanırım. Scooterin çamurluğu PP. Yani biraz daha yumuşak ve esnek malzeme. Dolayısıyla havya ile tel işlemesi rahat kolay olur. Ancak ABS biraz sert ve kırılgan yani esnek değil. Biraz zorlarsan cam gibi kırılır. İşlerken bu a dikkat etmek gerekir diye düşünüyorum. Ama hiç BMW çamurluğu ile ilgili de bir işlem yapmadım. Belkide yanılıyor olabilirim. Kırık bir çamurluk zaten kullanılmıyor en azından deneyip görmek için birşey kaybedilmez. Şimdiden kolay gelsin size.