Bimota KB4 Karbon kaplı retro spor motosiklet.

*Google translate çevirisidir.
https://mcn-images.bauersecure.com/P...=90&scale=down

Neredeyse iki yıllık geliştirme çekimleri, sessiz konuşmalar vs. ayrıntıların ardından Bimota, sonunda 70'lerden ilham alan KB4 retro spor motosikletini Milano'daki Eicma fuarında sergiledi.

Yeniden doğan İtalyan butik markasının zorlu ikinci ver. KB4, Kawasaki Ninja 1000SX'ten alınan 140 beygirlik dört silindirli bir motor kullanıyor ve firmanın 2019'da ortaya çıkan 59.000 £ Ninja H2 destekli Tesi H2'sini takip ediyor.

Kawasaki şu anda Bimota markasında %49,9 hisseye sahip, bu nedenle her iki makinede de firmanın motorları bulunuyor, ancak ilişki sadece motor tedarik etmekten daha derine iniyor.

Tam karbon fiber kaplamanın arkasında, viraj yönetim sistemleri, hız sabitleyici, güç modları, ABS, yukarı ve aşağı hızlı vites değiştirici ve çekiş kontrolü dahil olmak üzere bir dizi Kawasaki yalın duyarlı elektronik aksamı yatıyor. Ayrıca, akıllı telefon bağlantısına sahip Kawasaki'den türetilmiş renkli bir TFT gösterge paneli ve ayrıca firmanın imzası olan tıknaz anahtarlama donanımına sahip oluyorsunuz.

Bimota, karoserin 1970'lerin ve 1980'lerin ilk Kawasaki motorlu makinelerini yansıttığını iddia ediyor, ancak bu tasarım 1990'ların YB10'undan daha fazlasına sahip.

Dahası, tek farın altından başlayan ve motosikletin yan tarafı boyunca, sürücünün deri koltuğunun altında uzanan geniş kepçeler, havayı arka alt şasinin tabanında bulunan radyatöre yönlendirir.

Fikirleri kutuplaştıracak bir tasarım olan üstyapı, motorun kafasına cıvatalanan ve onu stresli bir eleman olarak kullanan çelik bir kafes "ön çerçeveyi" gizler.

Bisikletin arkasına bir kütük alüminyum salınım kolu cıvataları takılır ve uzaktan ayarlayıcı ile birlikte bir Öhlins TTX 36 arka amortisör tarafından askıya alınır. Buna en önde katılanlar, tümü manuel olarak ayarlanabilen Öhlins FGRT 43 NIX30 çatallardır.

Birinci sınıf İsveç yaylarına ek olarak Brembo'dan frenler, ön radyal kaliperler çift 320 mm diskleri ısırıyor ve arka alt ünite 220 mm'lik bir rotoru ısırıyor, hantal ucun hemen altında bisikletin Euro5'i geçmesine yardımcı olmak için gerekli olabilir.

Biraz daha fazla gürültü isteyenler, daha küçük bir Ok alternatifinin de mevcut olduğunu bilmekten memnun olacaklar, Birleşik Krallık bisikletleri onlarla birlikte satılacak fiyata dahil.

Borudan uzaklaşırken, koyu kırmızı beş kollu dövme alaşım jantlar üzerinde 189 kg'lık (kuru) KB4 roller, kavrayıcı Pirelli Supercorsa kauçuğuyla kaplanmıştır.



Naked Bimota KB4 RC

https://mcn-images.bauersecure.com/p...ota_kb4_rc.jpg

KB4'ü ortaya çıkarmanın yanı sıra Bimota, 2022 için çıplak bir RC versiyonunu duyurdu. Yukarıdaki bisikletle birçok parçayı paylaşan RC, iddialı bir kafe yarışçısı deneyimi için karbon ön kaplamasını kaldıracak.

Bu aşamada her iki modelde de resmi bir fiyatlandırma yok, ancak ilk KB4'lerin Şubat ayından itibaren İngiltere'ye gelmesiyle birlikte muhtemelen 29.000 ile 30.000 £ arasında olacağı söylendi.

Bimota KB4'ün öne çıkan özellikleri:
1043cc sıralı dört
140bhp @ 10.000rpm
82 lbft @ 8000rpm
29.500 £ (tahmini)
194kg boş ağırlık
810mm (+/- 10mm) oturma yüksekliği

https://youtu.be/3dUV6M4ZdHI