Ben slime uygulaması yaptırdım. İç lastik için de ayrı ürünü var. Yırtılmaya karşı işe yaramaz maalesef, ancak ufak çaplı deliklerde faydası var.
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
Printable View
Ben slime uygulaması yaptırdım. İç lastik için de ayrı ürünü var. Yırtılmaya karşı işe yaramaz maalesef, ancak ufak çaplı deliklerde faydası var.
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
iç lastikte malesef ne yaparsanız yapın faydası olmaz neden diyeceksiniz. çivi vs battığı zaman siz bunu farkedene ve lastik inene kadar malesef lastiğin üzerinde yürümüş olacaksınız ve bu batan nesne iç lastiğin birden fazla noktadan delinmesine yol açacaktır. iç lastik için olan sıvılar var fakat bahsettiğim gibi bir durum oluşacağından bir fayda göremessiniz ne yazıkki.
https://www.youtube.com/watch?v=L3NJXuLYjEM
bu test sonrası hiçbir değişim yapılmadan aynı lastiklerde 8500 km yol yapıldı.(bajaj 250 iç lastikli)
uygulamayı kendiim yapmadım ama çok kolaylıkla yapabilirsinizde.
(Biraz geriye gidilip yada konu baştan okunulursa aynı sorulara defalarca cevap gereği kalmaz arkadaşlar)
Gürol hocam yapılan teste lastik yere temas etmiyor yani lastik üzerinde herhangi bir yük yok. Dediğim gibi iç lastiklerde bu tür ürünlerişe yaramaz nedeni ise çok basit lastiğe çiviş vs girdiği zaman lastik döndükçe iç lastiğin epeyce yırtılmasına yol açacaktır ve bu durumda bu sıvılar malesef işe yaramayacaktır. Yani lastik inene kadar siz bunu farkedinceye kadar latik bir kaç tur atmış olacaktırki buda batan çivinin lastiği çeşitli yerlerinden delmesi demektir. Bu olay bizzat başımıza geldiği için yazıyorum tecrübeyle sabittir bu sıvıların işe yaramadığı. ( Tubles lastikler hariç )
Geçenlerde arka lastiğim patladığında bu sıvı olsaydı yolda kalmazdım. Lastiğin tam ortasından bir vida girmişti ve iç lastik ufacık bir delikten inmişti. Tabi iç lastiğin yırtılma olasılığı çok yüksek ve bu tip sıvılar yırtılma durumunda işlevsiz kalıyor.
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
Üstad bu ürün farklı olabilir,bisiklette işe yarıyorsa motosiklettede yaramalı,sizin dediğiniz giren çivinin vidanın lastiği birkaç yer yada defa delmesi için çok ince bir temas olması gerekiyor yani kısacık bir çivi falan olmalıki iç lastiğe değdi değmedi gibi üzerinden geçtikçe defalarca delsin ihtimal dahilindemi? evet,iç lastiğin içine geçen bir batmada aynı şeyler olacağını sanmıyorum sonuçta batan madde ile lastiği kaplayan bir dışa basınçla malzeme sıkışıyor en azından hava takviyesi ile lastikçiye gidilebilir diye düşünüyorum,sonuçta 70 liraya halledilen bir madde ve balans yaratmadı,denemekten zarar gelmez ve en önemlisi ürünün türkiye sayfasında diğer temizlik,cila gibi maddeleri ile birlikte tüm kullanıcıların mesajları var sayfa Facebook sayfası dolayısı ile isteyen istediğini yazabiliyor ve anında yayınlanıyor denetleme yok,sayfada daha alehte bir deneyim okumadım,temizlik sıvısının balatayı bozduğuda yazıyor mesela ama lastik patlamasında iş görmediği gibi bir yoruma daha rastlayamadım.
Alper hocamin dedigi dogru. İse yaramasi icin patladigi anda durmamiz gerekmekte. Lastik basinc sensoru aninda hbr verdiginden kisa surede durabiliyorsunuz. Gecen facebook grubunda bir arkadasin basina geldi. Yamaltube sikip yola devam etti sensor sayasinde. Sensorsuz diger bi arkadas da karadeniz yollarinda yarilmis ic lastikle bogustu durdu. Gerin vida da pimapen vidasi kadardi. İc lastigi farkedene kadar komple yarmis neredeyse
Sent from my iPhone using Tapatalk
[QUOTE=ERDIM ELITEZ;249839]Alper hocamin dedigi dogru. İse yaramasi icin patladigi anda durmamiz gerekmekte. Lastik basinc sensoru aninda hbr verdiginden kisa surede durabiliyorsunuz. Gecen facebook grubunda bir arkadasin basina geldi. Yamaltube sikip yola devam etti sensor sayasinde. Sensorsuz diger bi arkadas da karadeniz yollarinda yarilmis ic lastikle bogustu durdu. Gerin vida da pimapen vidasi kadardi. İc lastigi farkedene kadar komple yarmis neredeyse
Sent from my iPhone using Tapatalk[/QUO
Erdim,karadenizde problem yaşayan Bora dostumdur geçen hafta bana uğradığında konuyu konuştuk,problem sensör olmaması değil zira bildiğin gümleme patlaması yani dediğim gibi aşırı basınçtan ve bora çok çok iyi bir sürücüdür anında durmuş,vidanın devfalarca girip çıkma işi değil yani sensör hiçbir işe yaramazdı,ha sensör kötümü? hayır ama aşırı basınç patlamasında hiçbir işe yaramaz.
Geçtiğimiz Hafta Sonu Saroz dan İstanbul a dönerken , vites kaçta olursa olsun , Vites Göstergesindeki rakam yanıp sönüyordu , tüm viteslerde , Motor DCT , vites geçişlerinde , çekişte her hangi bir sıkıntı yok , ertesi gün tekrar çalıştırdığımda bu durum olmadı , dönüş yolumun öncesinde çok yoğun çamurda kulanım oldu , tüm motor ve yürüyen aksam çamur içinde kaldı , bununla alakası varmı bilmiyorum ama sanki bir çeşit uyarı gibi geldi bana , fikri olan var mı?
kontağı kapatıp açınca düzeliyor bir sefer bana da olmuştu, onun üzerine yaklaşık 5000 yaptım sıkıntı yok abi :)
Tamam Düzeldi de , bende de bi sıkıntı yok şu an , fakat bi arıza uyarısı falan mı acaba , ne bileyim şanzıman yağı çok ısındı , vb... gibi , Peki sende olduğunda öncesinde motoru yormuş yada yoğun arazi kullanımın falan olmuşmuydu ?
Owners manual: sayfa 134
Sent from my iPhone using Tapatalk
Turkcesi: onemli sorun olabilir ama bir ihtimal kapa-aç yaparak surmeye devam edebilirsiniz diyor.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu sabah benimkide kalkmak için yokuşta gaz verirken stop ediverdi,
aneeeyyyy ne olduda oldu diye hiç panik yapmadım zira dün akşam kavrama ayarını yukarıya çıkartmıştım alışamadım start ettim çalışıverdi
demekki neymiş? manuel canmış :enduroist::):dans:
Çift kavramalı şanzımanlı arabalarda yoğun trafiğe girince ,mekatronik sürekli yarım debriyaj yaptırıyor ve bir süre sonra balatalar ısındı uyarısı veriyor ,aynı sistem crf 1000 dede var büyük ihtimalle balata ısındı uyarısıdır.mümkün mertebe çift kavramalı sistemlerden uzak durmak lazım ,volksvagen 10 yıldır bu sistemi randımana sokamadı.
Bende hep bunu merak ettim, örnek başımıza geldi ,Otomatik Ssangyong Actyon Sports Pickup ile araziye girmiştik bir süre sonra şanzuman yağı ısındı, araba durdu, çalışıyor fakat ilerlemiyordu, şanzuman yağı soğuyunca herşey normale döndü, aynı şey africa twinler de de oluyor mu daha dün aklımdan geçiyordu.
Dsg li vw ler degil ama renolarda cok duydum isinma olayini. 13 bin kmdir de dct li AT kullaniyorum. Yarisi sehir ici ve hergun 60km trafikte. İlk nesil DCT yi kullanmadim ama kendi motorum beni yogun trafikte epey memnun ediyor. 4 yil da garantisi var. Yine olsa yine DCT alirim.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Benim bildiğim araştırmalarım sonucu eski tip dsg şanzımanlarda bu sorun sıkça yaşanmaktaymış, fakat yenilerinde büyük ölçüde halletmişler bu sorunu. Belki yeni modellerde arabalarında ve PCX'te olduğu gibi start-stop koyarlar da bu işi hallederler :)
Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
Ediz hocam bu sorun bütün 7 ileri kuru tip balatalı dsg lerde hala devam ediyor ,2016 yeni passatla İstanbul trafiğinde başımıza geldi,tam otomatik tork konvektörlü şanzımanlı araçlar gibi sürünce bu hatayı veriyor .dsg nin kendi sürüş şekli var ,ona uymak lazım.sizin dediğiniz olay, ilk dsg lerde mekatronik sürekli arıza veriyordu ,o sorunu büyük ölçüde hallettiler ,en sağlam dsg ler , yüksek torklu 2.0 dizellerde kullandığı yağlı sistem dsg lerdi,onlarda balatalar yağ ile soğutuluyordu.
Kuru tip olmadigi icin sorun olmaz gibime geliyor:) Japon kac yildir test etti, tanitti, nazar degmesin ama dusuk hata oranlari yakalamasalar bu denli iddaali lansman yapmazlardi. Nasip kismet, umarim nice 13binler yaparim.
Bu arada maslak trafigi araziyi aratmaz Ahmet hocam ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tam otomatiği herkes sorunsuz kullanır, çift kavramalıyı araç kullanmanın kavramanın mantığını bilen sorunsuz kullanır. 130.000 km de m/m (multimode) şanzıman toyota balata değiştiğimizde oldu 8000km de değiştiğimizde oldu. Motosikletle araba kadar trafikte kalmadığımız ve yokuşta dur kalk yapmadığımız için DCT'de böyle ciddi sorun yaşanacağını zannetmiyorum. Arazide fazla zorlama yada yoğun trafikte araba tadında kullanırsak belki:kotu:
Dilimin döndüğünce bildiklerimi anlatabilirim ama motosiklette 10000km lik DCT kullanıcısıyım. Araçtaki kullanımım oldukça fazla belki 10 sene olmuştur. Hatta halihazırda s-tronic, dsg ve edc yi gündelik aktif kullanıyorum. Yani araba üzerinden daha çok yorum yapabilirim konu açmakta sıkıntı olmayacaksa açayım:okeyy:
DCT şanzıman ile ilgili soruma karşılık verilen cevaplar için teşekkür ederim , At de 22 Bin , öncesinde NC de 25 Bin , toplamda yaklaşık 50 Bin km DCT motor kullanıcısı olarak , DCT şanzımandan ben de çok memnunum , konunun tarafımdan ilk çıkış noktasına dönecek olursak aşırı hırpalayıcı kullanım sonrasında şanzımanın sürüşü etkileyecek hiç bir problem olmadan sadece uyarı vermesi ( olduğunu öğrenmiş oldum) , bence hiç uyarı vermeden kesmesi daha kötü olurdu ,yolda kalmaktansa , arazidesin şanzıman uyarı veriyor motoru hırpalamaktan vazgeçip sakince evine dönebiliyorsun , :enduroist:
Haluk 'un belirttiği gibi manuelinde bununla ilgili net olmasada bir şanzıman uyarısı olduğu , ayrıca durumun ortaya çıkmasının benzer örneklerine göre değerlendirdiğimizde yoğun zorlama sonrası oluşan bir şanzıman uyarısı gibi anlaşılıyor , ama en doğrusu ( Yeterli cevap alacağıma emin olmasam da) servise sormak .
Merhaba,
Alttaki linkte bu konuya biraz olsun değinmiştim.
http://www.enduroist.com/forum/showt...zavantajlar%FD
Eksik ya da güncellenmemiş kalan konularda ilgili ve bilgili forumdaşların teknik desteğini beklerim.
Selamlar.
Ellerinize sağlık. Zamanında okumamışım.
İntermot fuarını ziyaret etme fırsatım oldu geçen pazar. Honda ve bmw standı çok kalabalıktı. Honda bütün modellerinde yarısı peşin yarısı 24ay 0 faiz taksitle motor satıyo almanyada. Africa twini inceleyip herhangi bir yenilik varmı diye sordum. Yeni modellerde cruise kontrol olacak diye okumuştum ama hiç bir değişiklik yapılmamış africa aynı africa. Fuarın halen en ilgi çeken motoru africaydı millet motoru incelemek ve resim çekilmek için sıra bekliyodu.
Mevcut At sahipleri ve kendi adıma bir değişiklik olmaması güzel aslında , örneğin ilk NC (700 ) çıktığında satın alanlar , kısa bir süre sonra 750 olarak Revizyon olunca , NC 700 sahipleri eminim Honda ya bozulmuşlardır. Aynı şeyi yaşamak istemezdim. Haa 700 ile 750 arasında çok mu fark var bence yok her şeyiyle hemen hemen aynı küçük rakamsal farklılıklar var sadece ama :naapim:
Honda bunu hep yapıyor zaten, misss gibi bir geleneği olan güzelim transalp, varadero gibi bir aslan parçası yokedildi. Nc 700 x, ardından pat diye 750 x, eski kasa canavar gibi crossrunner, hatta crf1000 AT nin çıkması ile yeni kasa crossrunner ler baltalandı ne yazık ki ....