Sistemi iyi uyguladığın için maharetin de var Ersan ;)
Printable View
Çok yeri olmadığı için uzun uzun yazmıyorum ama otomatik de olsa, bahsettiğin oran bir soruna işarettir. Aslında hemen hepimiz ön fren kullanmaktan kaçınırız. Oysa motosikleti ön fren durdurur. Virajda bile ön fren kullanılmanın daha doğru olduğu zamanlar vardır.
(Ahan da ortaya attım ateşi :D :D :D)
O zaman Seda Hanım bize bir başlık açsın da, birlikte konuşalım bu ön-arka fren kullanımını. Ne dersiniz?
Daha doğrusu Seda Hanım ne der?
Bilen acinca zevkli olmuyor; ben atip tutuyorum mesela :) atip tutuyorumki birileri duzeltsin beni :)
Bu arada benimki de on binin altinda bitti; surttugunu fark ettim. Beni asar bundan sonrasi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ahmet Şef doğru söylüyor. Bir yerden başlamak lazım Seda Hanım. Neticede ders anlatmak veya almak değil niyetimiz.
Bizim kuşak maalesef "elleme bozulur" kuşağı.
Hadi yenelim bunu Seda. Yanlış yapsan ne olur yahu? Hepmizon yanlışlarına bakacak olursak dağ olur. Hem biz soruna değil çözüme bakarız değil mi? 😊😊
Bekliyoruz heyecanla seni.
Vayyyy...İyi sataşma. :))))
Haklısın, benim lastikler genelde sırt yaparak eriyor son üç lastiktir. Lakin bu sistemden değil. Aslında mantık güzel. Sistem olabildiğince dik kalmak üzerine kurulu diye düşünürsen, bu sonuca varabilirsin. :P Lakin, çok zorlama bir sonuç olur. :D ( Konuyu masaya yatırmak istersen, yapabiliriz.)
Önemli etken sanırım üç çanta. İki yan neredeyse sürekli dolu. Şehir dışına çıkınca üçüncüde doluyor.
İkinci etken, NC ile usun süre eğitimlerde güvenlik olarak gezmekten olsa gerek. Sürekli düşük ve kontrollü sürüş haliyle lastik sırtına yükleniyor. Mesela Yunanistan asfaltları yepis yeni diablo rosso 2 setimi, 3.000-km de düm düz etmişti. Ama Avrupa asfaltı başka be kardeşim, tutuş o kadar güçlü, üzülmüyorsun lastiğe.
Üçüncü etken şehir içi sürüşleri olsa gerek. Malum İstanbul'da yandan yandan 50-60 km/s.
Dördüncü ve en öneli etken ise benim tırsak sürücü olmam olsa gerek. :)