Ne bağırıyon birader, küçük harfle yazzsana...Alıntı:
bmw57 Nickli Üyeden Alıntı
:):)
Printable View
Ne bağırıyon birader, küçük harfle yazzsana...Alıntı:
bmw57 Nickli Üyeden Alıntı
:):)
Ya varya bugün 2007 gs e bindim deneme için valla hoşuma gitmedi benim tenere bitane ya valla bana heyecan veriyo herhalde ben tenereden sonra ancak 990 a binerim gibi ayda f800 olabilir.
Eski BMWci ati Tenereci mi oldu, deme üzülürüm be kardeşim:)
baş koydum bu yola ya GS ya GS..
ama hoşuna gitmeyen kısımları sen bi paylaş, bi duyalım. çünkü binipte üzerinden mutsuz inene pek rastladım. dinliyorum izlenimlerini aticim:)
nerde rastlamadin ben sana duz gs icin azmi dil doktum negatif olarak .... :alkis::alkis::alkis:Alıntı:
bmw57 Nickli Üyeden Alıntı
olum atinin bahsettiği 2003 öncesi 1150 değil, 2007 1200GSden bahsediyo:)
Butun negatif ozelliklerine ragmen, nedense, butun markalar Enduro yapacagiz diye GS 'e benzer bir motor yapiyorlar. Tabii sadece gaga ve cantayi benzetebiliyorlar. Tabii bunlar benim fikrim. Bu fikirler saniyorum, biraz da kullanim tarziniz ve altinizdaki o degerli hazinelerinizden neler beklediginize bagli.
Ben uzun yol giderim, baska da yola gitmem.
Oyle 10 dakikada bir mola da vermeyi sevmem, ne o oyle giyin soyun:(
Ama bindim mi giderim.
Dolayisiyle altimda bana yardimci olacak, sen kendi isine bak gerisini ben hallederim diyecek bir motor lazim.
* Cantalari buyuk olacak ki esyalarimi koyabileyim.
* Ben yola cikarken, yanimda bir bilgisayar bile oluyor. Bu durumda su gecirmez cantalarim olmali elbette.
* Surati hissettirmemeli ki yorulmayayim.
* Az ruzgar almaliyim ki kis gunu donmayayim yollarda.
* Yolu o okumali bana anlatmali
* Kendimi salincakda gibi hissetmeliyim. Bilirsiniz GS on catal ve paralever ile arka kuyrukdan olusur. Bu ikilinin arasina alt baglantilarindan asilmis salincak motorun ustunde de biz otururuz. Boylece tum agirligi o iki parcanin alt kisimlarina aktarir GS. Agaca atilmis bir ipi altinda kurulu salincakda agirlik merkezi nerededir? Ipde mi, yoksa sizin oturdugunuz o bez parcasinda mi? Iste o misal!
Uzun yol gidiyorsaniz eger, uzun sure konsantrasyonunuzu korumaniz gerekir, yoksa dagilirsiniz. Eh bu da, motoru unutup, yola konsantre olmakla yani hedef azaltmakla uzatilabilir sure olarak.
Tek parca sasi bir motorun bir kasisi gecerken aldiginiz darbe tesiri ile GS uzerinde ayni yerden gecerken aldigini darbe tesirleri cok farklidir. Tek parca sasi motorlarda, on teker kasise vurdugu anda, o darbe tesiri, arka kuyrukda da aynidir. Halbuki GS oyle mi? Soyle dusunun, bir panter ile bir yilan bir kasis geciyor. Panter kasisi gordugunde kuyruguna kadar, kasilir ve oyle alir darbeyi, halbuki bir yilanin onu gecerken arkasi hala duz yoldadir ve halka halka gecer. Ya da bir kamyonla bir tren gibi?
Tekerlerin hareketlerine bakiniz su videoda; (4.43 den itibaren)
https://vimeo.com/20382203
Hele bir de ADV kullaniyorsaniz eger, 500 km gidin iki benzinci arasinda. Iste bunu kullanmadan degerlendirmek imkansiz!
Bu kadar uzun yol ve karisik hava sartlari deyince, elektrik tuketimini de dikkate almak gerekir. Mesela benim ilave olarak motorumda 4 adet hella far (220w), sele isitma (55w), isitmali ceket (60w), havali korna, gps, cantalarda ledler, telsiz, uc cakmak cikisi vardir. Yolda telefon, kask bluetooth gibi cihazlari sarj ederim. Bunu bir tek GS verir, cunku elektrik uretimi 720 watt dir. Hee bir de elcik isitmalar var di mi ama!
http://i1058.photobucket.com/albums/...ps0dbce0c4.jpg
Bu sene Agustos ayinda kullanmakta oldugum 2010 model GS imi satip 2013 almadan bayagi bir dusundum, baska bir motor mu alsam, hani hem fiyat, hem masraf yonunden. Ama is elektrige ve bu salincak motora gelince ayrilamadim, ve Eylul sonu bu Atilgan geliverdi.
http://i1058.photobucket.com/albums/...ps8f634837.jpg
Beygir gucu, tork ve surat deyince 110 beygir, ve ondan cikan tork ve surat bana fazlasiyla yetiyor. Uzun yol gidecekseniz eger, enerjinizi dogru kullanmalisiniz. Kendinizi en rahat ve konforlu hissettiginiz suratlerde giderseniz eger, daha uzun gidersiniz. Mesela benim tempom, duzde dagda bayirda, ortalama 120 Km saat hizla giderim. Bu duz yolda da boyle acik virajli yolda da boyle. Hizi 200 ya da 300 lere ceken makinalarla ne oturus acisindan ne de konsantrasyon acisindan bu surati uzun sure koruyamazsiniz. GS burada bu tip makinalara fark atar. Kendi sinifindaki motorlarla ilgili kiyaslamada ise, yine bu suratlere ne kadar sure dayanacaginizla ilgili olarak, bu kadar tork ve suratin gerekli olup olmadigidir. Bu makinalarin imalatcilari, hem GS'e benzemek hem de ondan ustun birseyler takdim ediyor olmak ve boylece pazardan pay almak gibi bir yaklasimda olduklarindan o motorlar uretilmektedir.
GS ile kiyaslanabilecek tek motor, bence yine bir GS olurdu ama dort silindir bir GS. Bunu yazmak demek boxerden sikayet olarak algilanmamali. Tercihi sirali motordan yana olanlar icin, boyle bir motor uretilebilir diye dusundugumdendir. Yoksa GS in boxerlerinin denge ile de cok yakin ilgisi vardir ve yine surucusune yadimci olur.
GS de titresim var diyenler icin, ben bu motorla 10 saatte Tuzladan Antakyaya gitmisimdir. Ayni yolu CBF 1000 ile de yaptim ama o beni daha cok yormus idi. Sirali motorun ince vibrasyonu insanin elinin icine isler ama bu traktorlerin, titresimini indiginiz anda hissetmezsiniz. Yani kalici bir etkisi yoktur ve hic titresim istemiyorum diyenler icin tavsiyem motoru birakip, yat kullanmalidir.
Kalin saglicakla
1200 alacaksan adv al yoksa 2003 ve ustu 1150 gs yada adv al demedimmi ben sana kardes oldum olasi duz 1200 gs'i sevemedim demedimmi ben sana yegen...:savas:Alıntı:
bmw57 Nickli Üyeden Alıntı
Abicim bu benim kendi fikrim bu yemek gibi birine acı gelen öbürüne tatlı gelir ya öyle işte.Beni kesmedi uysal ben hem tip olarak hem gaz olarak daha agresif motor seviyorum tenere tip olarak beni tatmin ediyor güç olarak fena değil bu kasaya f800 gibi bir motor uyguluyabilseler varya tadından yenmez başka motora binmem valla bilmiyorum belki ben çok bağlanıyorum motora ama hissettiğim bu 990ktm aslında tam benim istediğim tarz motor ama ben şehir içi çok km yapıyorum sadece hafta sonu kullansam yakıtı sorun etmem ama birde servis parça sorunları yaşanınca ktm lerde sorun oluyor işte neyse bence TENERE :okeyy:çok seviyorum motorumu..Alıntı:
bmw57 Nickli Üyeden Alıntı
Hakkı abim ne güzel analtmışsın ağzına kalemine sağlık,
senin ile aynı doğrultuda düşünüyorum. özellikle istanbul dışındaki, hatta türkiyenin uzun ve bozuk yollarındaki kasis ve yol yamalarını düşününce GS çok daha mantıklı geliyor. çünkü malumunuz üzere benim bel sabıkalı, bu yüzden mümkün mertebe yumuşak amortisöre sahip kullanıcı dostu ve kontrolü kolay bi makina diyince tek akla gelen 1200gs'dir diye düşünüyorum..
Acim tenere de güzel ve atik bir makina muratınkini kullanmıştım bir gün çok kısaydı ama ufak bi fikir vermişti gene. makina taş gibi lakin dediğim gibi benim için fazla sert..
volkanım sırf senin için 1200 alıp yanına da 1150ADV yazıcam dostum:)
Benim için BMW 1200 GS in transalpime göre artıları ve motorumu değiştirmeme sebep olacak şeyleri hakkı abi güzelce yazmış. Zaten öyle hard enduro yapmadığımıza göre eğer bütçede elveriyorsa bana göre son nokta 1200 GS veya 1200 GS ADV dir.
Bana göre en büyük artıları amortisör sistemi, ABS sistemi ve şaftlı olması. İleride kullanam fırsatım olursa eminim daha bir sürü artılarını farkedebilirim.
Kısacası al bir 1200 GS de bakalım neleri varmış neleri yokmuş :)