Korkmaz eline sağlık çok güzel bilgiler :alkis::okeyy:
Printable View
Korkmaz eline sağlık çok güzel bilgiler :alkis::okeyy:
Ewet hepsi doğru sayılır...
Lastik basıncı konusunda bir çoğumuz hata yapıyoruz olması gereken değerler genelde motorların arka maşasında yaziyor bazen bar cinsinden yazar bazen psi o değerlere uymalıyız
Çoğumuz araziye girerken lastik havalarını indiriyoruz bu olay lastiğin çok daha kolay patlamasına neden olur ve (bunu eleştirebilirsiniz kendi tecrübem ve dusuncem) alçak çamurda yani 3-5cm çamur altı sert ise alçak hava daha kötü oluyor tam tersi kararında olan hava camurdan sıyrılıp alttaki sert toprağa tutunmamizi saglar.
didon yükseltme benim boyumda 168cm için gerekli değil sürüş pozisyonunu da bozatlı bilmem hiç gerek duymadım hiçte takmadım.
ön fren kullanmak tehlikelimidir bazı zamanlarda eve, kullanilirmi bazı zamanlarda hayır yani göreceli bir kavram ama diyebileceğim parmaklar on fren manetinde gitmek doğru değil ve ben sadece ve sadece tamamen dururken kullanıyorum hatta bazen o zaman bile kullanmıyorum
Hep ileri bakma konusuna katılıyor ve yine bir çoğumuzun yaptığı hatayı hatırlatmak istiyorum "önde giden motoru takip etmeyin her zaman kendi rotanızı çizin" çünkü önden giden kendi rotasına gore pozisyonunu ayarlar fakat siz öndeki motorun ilerideki engelleri kapattığı için çok geç görebilirsiniz ve pozisyonlamayi ayarlama zamanınız kalmaya bilir kendi yolunuz kendi pozisyonunuz en doğrusu
Eşya konusunda da Ewet çok gereksiz eşya getirenleri gördüm birde bunu top case veya selenin üstüne bağlıyorlar (mecburiyetten yapmisligim vardir) bu durum motorun ağırlık dengesini yukarı taşır ve dengemizi bozar mümkünse soft çantalar ile yanlara eşit olarak bağlamak her zaman hayat kurtarır hem ağırlık dengesi aşağı inmiş olur hemde düşersek ayağımız motorla zemin arasında kalmaz hemde düşersek motora daha az zarar gelir. Ama çaydanlık olmazsa olmaz bence hemde kaç gram ya çaydanlık nacizane tavsiyem çaydanlığın içine ilk yardım malzemelerini kuyun o zaman yerde kaplamaz şöyle diyim tulum getirmem çaydanlık getiririm aşk meselesi [emoji6]
....
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Çeviri için teşekkürler, emek isteyen ve sıkıcı bir iş. Lastik havasını indirmek neden tercih edilir anlamam, motosiklet lastiği ile araba lastiği aynı yapıda değil, motor lastiği indikçe yola temas eden satıh azalıyor. Kayaşık bir yerdesinizdir ve yumuşak hamurlu bir lastiğiniz vardık, eyvallah. Ama asfaltta da kullandığımız ve kendimizce “yarı asfalt yarı arazi” diye adlandırdığımız lastikleri indirmek, çok şişirmek falan bi işe yaramaz maalesef.
Çaydanlık mevzuu farklı bşi, bizde birçok sıkıntının çözümüdür çay, onsuz olmaz, hiç bir eğitim de eğitmen de ikna edemez.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Videoda Bret abi anlatıyor. 100kg'lık spesyallerde özellikle yapılan bir durumdur. Kaygan zeminde çok daha iyi bir tutuş sağlar. 12 PSI ile sürülür. Off-Road araç sürücüleri de benzer durumda araçların lastik havalarını kaygan zeminde indirirler. Temel amaç yerle temaz eden lastik diş sayısını arttırmaktır.
Bret abinin dediği gibi dezavantajı bizimki gibi 200kg ve üstü aletlerde jantı yamultma ya da dubleks lastiklerde lastiğin sönmesi janntan ayrılması gibi envai çeşit dert yaratır. Faydası zararından kötüdür ayrıca spesyalle girip lastik indirtecek yere de aygırla girilmez zaten :D
Off-road arabalarda da jant yanakları çok büyük seçilerek bu inik havanın jant yamultması engellenir ve ayrıca jant kilidi kullanılarak lastiğin düşük basınç yüzünden janttan ayrılması engellenir. Bilgi olarak dursun diye...
Çeviri çok iyi olmuş elinize sağlık.
Lastik havası konusunda tenerede ön arka 30-33 psi ve ön arka 25-25 psi olarak ikisi türlü de denedim. Frenleme, yol tutuşu ve sürüş konforu olarak aşırı fark ediyor. Lastik havası yol şartlarına göre 30-33 olunca tenerenin kötü ön amortisörü insanın içini dışına çıkarıyor. İndirip olası riskleri almayı tercih ederim : )
Yav lastiği indirtecek hale gelmeden diğer yolları deneyebilirsin. Mesela Tenereyi sat. Yok illa da teneke diyorsan amortisörü değiştir. Ama bence sen tenereyi değiştir :D
Şakası bir yana ön jant çoğumuzda aynıdır 90/90/21 şeklinde. Ben kitabında yazan 29 hava basıyorum AT'a ve durumdan memnunum. Tenere benim AT'dan daha hafif bir motor ve kitabında ön için 30 demesi bana ilginç geldi.
Offroad araçlardaki lastikler ile motor lastiklerinin, lastik indirmeye karşı verdikleri tepki aynı değil ama. Birinde sürtünme yüzeyi genişlerlerken diğerinde dışbükeyden içbükeye dönüyor, temas yüzeyi azalıyor
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
lastigin basıncını belirli bir miktar azaltıyorsunuz çekişi arttırmak için örneğin 36 ise 22-25 psi iyi oluyor patinaj yapmak baya zorlaşıyor.
Ok ama motor lastiği araba lastiği gibi zemine düz basan bir yapıda değil, dışbükey bir yapıda. İndiriğiniz zaman bu dışbükey kısım katlanarak içbükey oluyor, orta kısım içeri doğru bir şekil alıp sadece kenarlar yere değmeye başlıyor. 2-3 pai belki ama fazlası fatdadan ziyade zarar getirir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi