Printable View
vallaha yağı daha 250km önce değişti. şanzıman kavramasında da bir problem vardı. o da ergün ustanın koyduğu yağdan kaynaklanıyormuş (ibrahim ustanın dediğine göre) yağı değiştirince o problem ortadan kalktı. yağda bir problem olacağını sanmıyorum.Alıntı:
iSSo Nickli Üyeden Alıntı
Benim motor 2001 GS silindirin sağ üstünde küçük bir meme var dibi somunlu 10 veya 11 numara lokma anahtarla açıyorsun hava su karışımı fışkırıyor tamamen su gelince sıkıyorsun ama çok hain sıkmıyorsun tabi bu işlemi makina çalışırken yapıyorsun içinde hava yoksa zaten sadece su geliyor..Alıntı:
itouch Nickli Üyeden Alıntı
Resmini koyamadım .Birde devridaim pompası işi bırakmış olabilir suyu gerektiği kadar hızlı devir edemezse hararet yapabilir..
Benim söylemek istediğim şu:Belki motor hararet yapmıyor normal ısıda çalışıyor ama sen fan çalışınca erken ısınıyor zannediyor olabilirsin!..Alıntı:
itouch Nickli Üyeden Alıntı
Bu durumda fan mişoru erken devreyi kapatıp fanı çalıştırıyor..Böyle olması için ya fan mişorü bozuk yahut da düşük dereceli ile değiştirilmiş demektir..
Kontrol için : 1-Mişorü sök ve üzerinde yazıyorsa derecesine bak..
2-Yazmıyorsa:Bir metal kaba su koy,bir termometreyi ve mişorun ısıya duyarlı ucunu kaptaki suya sok.Ağır ateşte ısıt.Mişorun kablo bağlanan uçlarını da multimetreye bağla.
Isı yükseldiğinde mişor devreyi kapatıp multimetrede sesli uyarı yapacaktır..O anda termometreye bak kaç derece..
Aytaç merhaba,
1-motorun sağ tarafında su tahliye kabı göreceksin oraya bir göz at 3/4 oranında dolu olması gerek,
2-Motorun önüne geçtiğinde kafa grenajının altında, radyatörün sol üst kısmında radyatör kapağı bulunmakta onu açıp parmağınla dolu olup olmadığına bak ( tabi soğukken:) ) eğer eksik ise ve tahliye kabında da su yok ise eksik su ile çalışmasından kaynaklı hararet yapabilir...
Radyatör kapağı termostatlı bir kapaktır su kabın dolu, radyatöründe su eksik ise görevini yapmıyor demektir...
3-Hararet müşirin görevini yapmıyor olabilir (O.Somuncu abimiz kontrolünü güzelce tarif etmiş zaten...
4-Su devir daim kelebeği ömrünü tamamlamış yeterli devir daimi sağlamıyor olabilir....
f650'lerde radyatör sıvısının havasının alınması için bir düzenek yok, yakın zamanda organik radyatör sıvısını kendim değiştirmiştim...
Uyarmak istediğim farklı bir konu daha var f650'lerde özellikle yaz aylarında düşük vites/yüksek devir nedeniye sık karşılaşılan farklı bir problem fazla hararetten kaynaklı silindir kapak contasının yanmasıdır, gözle tespit edemeyeceğin bu durum zamanla motor yağına suyun karışması ve beyazlaşmasına neden olur ki kısa zamanda motoru kucaklamana bile neden olabilir, yağını da kontrol etmeni öneririm...
AYTAÇ beni bi arar mısın?...
kardeşim burdan konuşunsana ya .bizde dikkatle izliyoz mevzuyu.fiskos olmasın beya.hayırınıza.Alıntı:
__face__ Nickli Üyeden Alıntı
benım hararetle ılgılı soyle bır sorunum var. 99 f650 st sahıbıyım. hararet ısıgı yanmıyor. fanım nizami calısıyor. hararet ısık ampulunu kontrol ettık, ampulde sorun yok. sanırım müşür arızalı. web de müşür buldum. ancak 97 modele kadar demekte. uymaz dıye arastırmadan almadım. 97 sonrası modellerde müşür farklı mı acaba, bılgısı olan var mı? fan müşürü ve yağ müşürü aynı iken neden hararet ışık müşürü farlı anlayamadım.
birde ben birseyler yazayim dedim.
sogutma sisteminde hava olabilir, kapaklarini ac ve kalin (radyatörden motora giden ve gelen) borulari bir kac kere ellinle sIk, hava kabarciklari cikmamali.
Rotax motorlarin 25-40 bin km arasi sIkca görünen derdi: Kafa contasinin yanmasi, sonuc hemen hararet yapmasidir. Yazacagim tetsi yapmani öneririm, 10 dk alir: Büyükce bir siringa ile (eczaneleren tehmin edebilirsin) suyundan ve yagindan örnek al ve birer bardaga koy. Yagda su (beyaz cizgi olarak kendisini beli eder) veya suda yag var ise gecmis olsun.... kafa contan deyismelidir. deyilse sevin ve müsürleri aramaya koy kendini :)