Ben hayırlısıyla şu HD'yi satayım. Ona göre yol alalım. Teşekkür ederim yardımlarınız için. Satış için erken bir mevsim sanırım. 1100 kişi görmüş ama daha arayan yok.
Printable View
Ben hayırlısıyla şu HD'yi satayım. Ona göre yol alalım. Teşekkür ederim yardımlarınız için. Satış için erken bir mevsim sanırım. 1100 kişi görmüş ama daha arayan yok.
Sizce aşağıdaki motorun başına ne gelmiştir? (Borusan bakım bilgisi) Kilometresi az, diğer ilanlara göre ucuz, bakımları hep borusanda, kaydı var. Alınır mı böyle bir 1200
İşçilik - 500 - MOTORUN SÖKÜLMESI, TAKILMASI (72,00)
İşçilik - 115140 - MOTOR BLOGU SÖK/TAK YAPILDI (78,00)
İşçilik - 347400 - BIR SUPAP DEGISIMI (4,00)
İşçilik - 347440 - DIGER BIR SUPAP DEGISIMI (3,00)
İşçilik - 347440 - DIGER BIR SUPAP DEGISIMI (3,00)
İşçilik - 347440 - DIGER BIR SUPAP DEGISIMI (3,00)
İşçilik - 5090 - ARKA FREN DEVRESİNİN HAVASI ALINMA (3,00)
Parça - 61131367599 - TUTUCU KLİPS (30,00)
Parça - 11147672642 - ŞAFT KEÇESİ (1,00)
Parça - 11117673530 - SİLİNDİR GÖMLE. (1,00)
Parça - 11121726241 - DÜBEL (1,00)
Parça - 07119942074 - SİLİNDİR PİMİ (1,00)
Parça - 11121726238 - BLOK DÜBELİ (1,00)
Parça - 11127672598 - SİL.KAP.CONTA (2,00)
Parça - 11127706476 - SİLİNDİR KAPAĞI (1,00)
Parça - 11117671730 - KRANK KEÇESİ (1,00)
Parça - 11247679318 - BİYEL KOLU (1,00)
Parça - 11247700603 - YATAK (1,00)
Parça - 11247700604 - KOL YATAK (1,00)
Parça - 11347692459 - EGZOZ SUPABI (2,00)
Parça - 11347702345 - EMME SUPABI (2,00)
Parça - 11427673541 - YAĞ FİLTRESİ (1,00)
Parça - 07119963252 - PUL (1,00)
Parça - 11117685005 - ŞAFT KEÇESİ (1,00)
Parça - 11117668388 - CİVATA SETİ (2,00)
Parça - 07129905113 - VİDA (3,00)
Parça - 07129905114 - VIDA (1,00)
Parça - 11257703044 - PİSTON (1,00)
Parça - 11217675274 - YATAK KEBİ (2,00)
Parça - 11217678807 - KRANK YATAĞI (2,00)
Parça - 11117668387 - CIVATA (1,00)
Parça - 11417669974 - YAĞ POM.KAPAĞI (1,00)
Parça - 11411342630 - İÇ ROTOR (1,00)
Parça - 11417669625 - YAĞ POM.İÇ ROTOR (1,00)
Parça - 11417679854 - YAĞ POM. HAZNESİ (1,00)
Parça - 07581465170 - SIVI CONTA (1,00)
Parça - 12127671301 - BUJİ (2,00)
Parça - 99000001021 - MOT.YAĞ CASTROL (1,00)
Parça - 99000001013 - POWER1 10W/50YAĞ (1,00)
Motor resmen bitmiş okeye dönüyor ,yerinde olsam yan gözle dahi o motora bakmam ,2 bin tl fazla olsun kurcalanmamış motor olsun.Alıntı:
xerophyte Nickli Üyeden Alıntı
:okeyy: anlasılmıstır
Yeni motor yapılmış yaw, bence iyi seçenek. Ciddiyim...
arkadaş bak hoşuna gittimi al gerisini boşver sağa sola sordunmu hep bi bok cıkarırlar bana bu motor alınmaz diyenlerin benden sonra gidip motoru aldıklarını biliyiyorum.
Alıntı:
xerophyte Nickli Üyeden Alıntı
Motor sifirlanmis. Ben olsam alirdim.
rodajını 100 bin km de tamamlayan bir boxer motorun,piston sekman işine girilmesi için en az 200-300 bin km yapması lazım ,hatta iyi bir motor sahibiyse bu km daha da yükselebilir.
Debriyajının değişimini anlarım ,final drive rulmanlarının değişimini anlarım,keçelerin ,bazı sensörlerin,abs ünitesinin değişimini anlarım ,hatalı üretimden dolayı sandık motor atılsada onada eyvallah derim ama bir bmw boxer motorda yapılacak en son işlem piston, sekman ,sibob ,değişimidir.motor eğer çok kısa bir sürede motor isteyecek hale geldiyse,şanzıman,şaft ve diğer aktarma organlarınında çok yorulduğunu unutmamanız gerekir.
Zamanında 1150 GSA yı epey bir kullandım. Açıkçası, frenleri, kasislerde ki konforu, asfalt dışındaki stabilitesi ile benden iyi not alırken, Ağırlık, tüketim, titreşim, şehir içi kullanıma çok uygun olmaması gibi gerekçelerle yollarımızı ayırmıştık. Bu tecrübe bende GS hakkında pek de olumlu olmayan bir fikir oluşmasına sebep olmuştu. Taa ki geçenlerde ilk defa 1200 GS i test edene kadar. Kötü not almasına sebep olan kalemlerden, ağırlık ve titreşim, bu deneme sonucunda olumlu puan aldılar. İtiraf etmek gerekirse, 1150 yi satın aldığım sırada, motorunu satışa koyan arkadaşımın 1200 ünü almadığıma pişman olmuştum.
1150 yi tercih etmemdeki sebeplerden birisi de, makinanın daha az elektronik olması ve canbus teknolojisi taşımamasıydı. Şu an bu kaygının çok da geçerli olmadığını düşünüyorum. Keza GS911 denen aygıt ile Borusan mahkümiyetinden kurtulmak mümkün.
GS genel olarak, kronik ufak tefek sorunları olan ancak kullanıcıların büyük çoğunluğunu memnun eden bir makina serisi. Burda temel nokta mekanikten anlayan iyi bir usta bulmakta ya da bizzat usta olmakta. Çünkü, kronik olarak arz edilen sorunların hepsi, bir şekilde çözülüyor. Hatta ABS arızası gibi, kronik zannedilen sorunlar için, kullanıcılar servo yağının zamanında değişmesi gerektiği aksi halde üniteye zarar verdiğini keşfettiler. Tabi bunun yanında arka flanş çatlaması gibi bir problemle karşılaşıldığında, değişimden başka çare yok. İşte bu durum biraz tuzlu olabilir.
Diğer bir avantaj, piyasada zibil gibi olduğundan her türlü yedek parçasının ikinci elini ya da yan sanayisini bulmak mümkün. sadece yedek parça değil aksesuar konusunda da sanırım eline su dökebilecek başka bir motor yok. Touratech ve Wunderlich gibi 2 firmanın ürünleri incelenince söylemek istediğim anlaşılır.
Alırmıyım,Şu an hayır. Ancak bu motorun kötülüğünden değil, benim ihtiyacım olan motor ile NC700x in daha fazla örtüşmesinden. Ancak sanırım bir kaç yıl sonra tekrar bir buluşma olabilir. Tabii aklımı F800Gs ya da yeni çıkacak olan Africa Twin çelmezse.
Ahmet'in yazdığı yoruma katılıyorum ama şu noktayı da atlamamak gerekir. Sadece boxerlar değil, pek çok motor 100.000km civarı asıl performansını sergilemeye başlar ancak motorun sağlıklı bir bakım geçmişi olması kaydıyla. Geçmişte üstünü giyene kadar motor ısınsın diye GSi çalıştırıp sonra da yanında ayrılan bir kullanıcının, güvenliğin, "abi senin motordan dumanlar yükseliyor" uyarısı ile motosikletinin başına koştuğuna dair bir hikaye duymuştum. Gerçekliğini bilemem ama bildiğim diğer bir nokta, boxerların yağ eksiltme huyu olduğu. Sonuç, boxer kullanmayı bilmeyen, eski japon kullanıcısı, dikkat etmezse motora zarar verebilir. Dolayısı ile GS de temel hedef Km azlığı falan değil, eski kullanıcılarının, motora ne kadar özen gösterdiklerini anlamak olmalı.
2003- 2008 aralığı haricindeki modellere bakman, servo sistemi olmadığı için, olası bir servo arızasının yaşamaman için iyi olur. Zaten servosuz frenleme de gayet başarılı. Özellikle bütçe elveriyorsa 2008 ve sonrasını tavsiye ederim.
Bu arada Berkere bir hatırlatma yapmak gerekiyor...
Sevgili Enduroist üyeleri dostlarım,
Yoğun talepler üzerine Nick yerine İsim/Soyad kullanımına geçilmiştir.
Bundan sonra Nick kullanan üyelerimizin nickleride
Profillerinde üye olurken girdikleri İsim/soyad şekli ile değiştirilecektir.
Şifreniz aynıdır değiştirilmemektedir.
Profilinizde ki email adresinize bilgi mesajı gelecektir.
Eğer foruma giremiyor olursanız anlayınız ki nick yerine
profilinizde yazdığınız şekli ile İsim/soyad a çevrilmiştir.
Bu işlem yöneticiler tarafından yapılmaktadır siz yapamazsınız...
Bilginize.....
Anlayışınız ve desteğiniz için teşekkürler....