Sıkışık trafikte, ozellikle sehir icinde guvenli takip mesafesini sık sık ihlal ettigimiz cok dogru.
Bu bir ihmal midir yoksa sehir icinde minumum 2 saniye birakmak fazla midir? Ve en onemlisi; neden en az 2 saniye gereklidir?
Printable View
Frenle birlikte, özellikle yüksek hızlarda, vücudu daha dik duruma getirerek motoru yatık durumdan düz konuma getirmek faydalı olacaktır.
Sert fren yapmanin en onemli kurali gercekten de budur. Yatikken, ozellikle on freni sertce kullanmayi hic istemeyiz. Ancak, bu baslik altindaki amacimiz, bu sert frene ihtiyac duymayacak guvenli takip mesafesini nasil belirleyebilecegimizdir.
Not aldim. Fren basliklarindan birisini mutlaka bu konuya ayirmak lazim. Sagolun
ABS durma süresini kısaltmıyor, hatta uzattığını bile söyleyebilirim, yağışlı kaygan yollarda hiç çekinmeden frene asılabiliyorsun ABS motorun kaymama garantisidir. Bloke olmadığına göre virajlarda emniyetli dönüş yapabilirsin, ABS siz motorda viraj içinde yapılan fren vatan toprağını öptürür.
Bir yerlerde yorgunluğun da hesaba katılması gerektiğini okumuştum. Sanırım yorgun olunduğunda sürücünün güvenli mesafeyi asgari %25 arttırması tavsiye ediliyordu.
ABS in en büyük olayı motosiklette fren mesafesinden çok her şartta otomobil gibi dengeli fren yapılamamasından ötürü, motosiklet için fren anında denge bozucu etkisi olan şartlar altında da (ıslak zemin, düşük hız, dönüş vb.) Korkmadan, çekinmeden motosikletin fren kuvvetini mümkün olan tüm kapasiteyle kullanmayı sağlıyor.benim bildiğim abs nin pistte kullanmiyorsak abssiz motora göre avantajı budur.
Şöyle düşünürsek, kaç defa düz giderken kuru asfaltta ani fren yapma konusunda tereddüt yaşadık? Kaç defa ıslak zeminde, dönerken yada düşük süratte frenlere ihtiyacımız olduğu halde yeteri kadar fren kuvveti uygulamaktan çekindik?
Neyse ki ABS konusunda hem fikirmişiz. :) O zaman ana konuya döneblir miyiz.
Güvenli Takip Mesafesi nedir? Nasıl tayin edilir? Kime göre güvenli, neye göre güvenli? :)