Çantalar çok mu çirkin bana mı öyle geliyor, belki de çantalar yüzünden değiştiriyordur (:
Printable View
Renkler ve zevkler tabiki. Bence cok çirkin degil. Tabiki GS çantaları gibi degil ama idare eder be. Ayrıca bunlar orijinal çantaları diye biliyorum ben.
Hiçbir motosiklet vazgeçilmez değildir, (GS bile) ancak NC700 , takip ettiğim kadarıyla diğerlerinden daha erken vazgeçilecek gibi görünüyor!..
NC'ciler alınmasın ama!..::)
kaşının kaşının iyidir :)
valla ben neredeyse her şartta şehiriçi ulaşımım için kullanıyorum motorumu öncelikle, eşimle birlikte gerektiğinde de her mesafeye sürüyoruz.
Şehiriçinde yan çantaları takınca bana daral geliyor, her araya giremiyorum, park etmiş 2 aracın arasından kaldırıma inip çıkamıyorum vs. (yan çanta muhabbeti olmasın ölçmüştüm 110cm mi ne oluyor benim genişlik)
her şeyi, özellikle de kullanım amacım ve maaliyetleri üstüste koyunca (MTV hariç) NC700X en az 3-4 sene daha(60-70.000km yi devirene kadar) benim.
bence imkanım olursa o 3-4 sene sonra o zaman tek bakacağım motor (daha iyi çıkmazsa,ki sanmıyorum) 1200gs tir.
hiç debelenmeyin SuperTenere falan.. bende bir ara bakındım ama ıı-ııh bizim motor sattıracak tek motor 1200gs tir. eğer çok canınız sıkılıyor, maymun iştahlıysanız o ayrı...
Valla bence de öyle Can. GS hariç hiç bir motosiklet için satmam motorumu diye düşünüyorum. Benim motosiklette 18.000 km'ye yaklaştı, kullandığım bunca zaman bir tek selesinde sıkıntı yaşamıştım, onu da hallettim. Üzerine dünya kadar aksesuar koydum, dün merak edip listeledim. Toplam 5.500 TL'lik ekstra var üzerinde. ABS'si, az yakıt tüketimi, aksesuarları, şehir içinde kıvraklığı, kullanım kolaylığı, dengesi vs.. baktığında gerçekten güzel bizim motosikletlerimiz.
İşte bazen kaşınıyorum, bazen kaşınmıyorum :)
kardeşim bu ne fanatiklik :)) ya NC ya GS :))
990 KTM ye binen oldu mu içinizde...ben bindim top sahasında bir tur attım...özetle benim kullandığım motor ise bu nedir dedim inince...mübareğin gaz a dokununda yer yarıldı sandım...biraz dokununca da gök inecek sandım :))
hatta o kadar da gitmeye gerek yok..crossrunner i de test ettim...vallahi ona da binseniz ..nc den soğursunuz söyleyeyim...
En güzel motor sahip olduğunuzdur. Bunu unutmayın
Fakat geçen gün bir röntgen çektirdim
http://img.tapatalk.com/d/13/09/26/u7ydaqep.jpg
Durum buymuş
Sebep dedim?
http://img.tapatalk.com/d/13/09/26/vedyga4u.jpg
Motoru aşırı yatırma neticesinde amblem kayması
Tedavi?
http://img.tapatalk.com/d/13/09/26/u2umesy4.jpg
Doğru bakış açısı
1200 GS 'e bayılıyorum.
Bana uyması için hayat tarzımı değiştirmem lazım.
1) İşimi değiştirmem lazım. Yani ulusta oturup,tuzlaya falan işe gitmem lazım.
(Ulusta oturup zeytinburnuna gidiyorum.Bu kadar az mesafe için GS'e yazık,ayrıca sıkışık trafikte rahat edemem)
2) 2 çocuk ve eşimi bırakıp yalnız yaşamaya başlamam lazım.
(Onlara GS aldım,bu hafta ağvadayız,haftaya şiledeyiz,sonraki hafta karadeniz turu yapıyoruz diyemem,zaten yas 50,dayanamam bu hıza)
Demek bayılmağa devam edip, ailemizle mutlu mutlu yaşayacağız....
Bilmem anlatabildim mi ??
ee söyleyin bakalım arkadaşlar
NC 750 x çıkacak ne olacak kaşıntının derecesi
Bu arada ufak bir ayrıntı ama 1200 lükler aslında tam olarak 1200 değil. GS ve ST düşük vergi diliminde, CT ve Tiger yüksek dilimde. Aralarında yıllık 700-800 TL civarı bir fark var.
Mevcut koşullarda illa 1200 diyene bence ST en iyi ilaçtır. Gel gör ki NC sahipleri için 100 km de yaklaşık 2,5 lt lik bir tüketim artışıda gelir ki ortalama 15000km /yıl yapan birinin cebinden extra 1800-2000TL daha çıkması demektir.
Yahu söylüyorum heryerde, NC kendi parasını ödeyen motordur. Kendine aksesuar alır, Sahibini bedava gezdirir vs vs...NC750 mevzusundaki kaşıntı ise biraz da fiyata bakar. 19-20 civarında 700 satıp, 26-27 civarında 750 almak, özellikle şehir içi kullanan birisi için değmez. Hatta yeni motor alacak olsam, 750 nin çıkmasını bekleyip, direk 2. el 700 lere bakardım.
Şİmdi kafama takıldı ve araştırdım sonuçlar şöyle.
Biliyorsunuz NC700 ün 35kw ve 38 kw lık 2 versiyonu var. 38 KW lık olanı baz alırsam
NC700X
Güç:38,1 kw
Tork:62Nm
Yakıt tüketimi: 28,9km/l (3,46l/100 km)
Kaynak http://honda.com.tr/motosiklet/on-of...nik-ozellikler
NC750X
Güç:40,3 kw
Tork:68Nm
Yakıt tüketimi: 28,9km/l (3,46l/100 km)
Kaynak http://www.hondamc.eu/bikes/nc750x/
Sonuç :2,2kw (yaklaşık 3 hp) güç artışı, 6nm tork artışı ve değişmeyen yakıt tüketimi. Bu da eşittir, "Honda bu motoru yeni africa twin adının, "750" olarak kalması için yaptı" teorim.
Yeni africa twini bir kenara bırakırsak, 3 BG ve 6 Nm için bir dünya masrafa gerek yok. Herkes motorunu sevmeye devam edebilir. Çok isteyen varsa, yeni africa twini beklesin bence olursa asıl bomba o olacak.
Biraz kafam karıştı şu ara yine benim, size de sormak isterim. NC700X satılıp, F800GS yada F800GS ADV alınır mı? R1200GS öncesinde ara bir kademe yapsam mı diye düşünüyorum, ne dersiniz? Bu F800GS ADV yeni mi çıktı bu arada, sahibinden'de hiç ikinci el ilanını bulamadım?
Bir de konfor olarak bu motosikletler nasıllar? Pek tabiki bir R1200GS değildir, tahmin ediyorum ama...
Nankör BMW paso kaşındırıp duruyor :)
Soruyu yazdım ama biraz araştırdım, F800 sanırım bana göre bir motosiklet değil. Daha çok enduro, hatta 1200GS'e göre daha fazla enduro sanırım. Sele yüksekliği ve ön jantın 21inch olması beni bozdu. F700 daha anlamlı benim kullanımıma göre ancak F700 için de NC700'den vazgeçilmez..
Kafayı yicem yakında, sanırım 50.000km görene kadar ben ilanı geri çekecem ya hehe
F800 çok güzel bir motor hatta asfalt dışında kullanım için ben f800'ü 1200 e tercih ederdim ama eğer hedefin 1200 almaksa, araya f800'ü sokmak anlamsız. Direk geç derim.
F800 ADV evet yeni çıktı. sanırım 2 ay olmuştur.
Eser bey kısaca biraz aklınızdakileri açığa kavuşturmak için kendi fikrimi paylaşayım; F800 ve F700 aynı motor bloğunu kullansalar ve aşağı yukarı aynı performanslara sahip olsalar da temelde farklı araçlar. Yaklaşık 10 aydır F700 kullanıyorum 12 bin civarına geldim, F700 daha yol, şehir içi kullanım ve çok hafif araziye sokabileceğiniz bir model. Konfor öncelikli ve şehir içinde kullanmak için çok dengeli. Ama F800 bozuk yolları seven , yüksek oturuş pozisyonu ile kullanımı fiziksel beceriye daha dayalı bir motor,21'' olan ön tekeri benim F700 den sonra bana garip gelmişti viraja giremiyorum gibi hissetmiştim :) Bana gelirsek kısmet olursa F700'ü sadece 2010 üstü R1200GS almak için satarım. Bu arada sakın dediğimi yanlış anlamayın ama F700 ve NC700X farklı motorlar, gerek sürüş karakterislikleri olsun gerek fiyatı gerek konforu olsun..
Bence RT yi gözünde o kadar büyütme Eser.
Genişlikleri çok farklı olmaması gerek.
genişlik(aynalar dahil):
R1200GS
953mm
R1200RT
905mm/980mm(yan çantalar dahil)
NC700XA
830mm
Enteresan, harbiden öyleymiş yahu çok şaşırdım. GS'ten 5 cm daha dar, GS ADV'den 9cm daha dar.
NC700X'den 7cm daha geniş.. Sertan'ın çantalarla kafa kafaya gelir herhalde :)
R1200GS genişlik;
953 mm (37.5 in)
990 mm (39 in) (Adv)
R1200RT genişlik;
W 905 mm (35.6 in)
NC700X genişlik;
W 830 mm
kesinlikle çantasız şehir içi sıkıntı yaratmaz hatta gs e göre selenin daha alçak olması sebebiyle daha rahat kullanımı var kullanmışdım ve açıkçası çokda beğenmiştim tork'u son sürati daha fazla şanzuman oranı farklı daha seri üstelik gs den daha az yakıyor totoyuda ısıtıyor cd çalıyor daha ne olsun Eser al bitane de yolda değişiriz sen gs e bakarsın ben rt ye :)
Sele yüksekliği NC700X ile aynı yada 1cm alçak.
ağırlık merkezi GS ten daha aşağıda.
2.ellerde bulunabilir RT ler daha az ama daha temiz ve daha uygun..
Sen biraz NC700X e yan çanta tak gez, sonra RT ile paketçi gibi gezersin :)
bu arada alternatörü, 720W mış :) GS te 580W :)
Noluyo lan, konu başlığını NC700X sahiplerinin RT kaşıntısı diye değiştireceğim heee :)
Dün yaplan gezi gibi asfat olup araziye girmeyen için RT mükemmel. Benimde aklımdan geçiyor
işin doğrusunu Atilla yazmıştı, yaş itibarıyla RT ye geçmek lazım. Rüzgarı daha az alır gibime geliyor. Dün adeta üşüdük
Üüüf kafa karıştırmayın artık karar verin ya
cruise kontrol,otomatik ön cam aşağa yukarı vs... özellik çok, konfor rahatlık süper artçı çantaya bağlanması gerekiyor rahatlıktan uyuyorlar :) Benim toprak yolla mıcırla işim olmaz diyenler için biçilmiz kaptan diyebilirim
suyun yolu değişir mi
6 aydır gizli gizli RT kovalıyorum zaten, iyice uyuzlandım şimdi bak
ule bu bmw veba mikrobu olmuş haberimiz yok
her modeliyle bizi sarıyor
Rt... Eğer 2. ve düşük cc bir motorum da olursa (200cc scooter yada cross),uzun yol için alacağım iki modelden biri.Rt yada St.
fazer, varadero derken 2003 model bir 1150 rt nasip olmuştu.
bu bmw işi böyledir aklına bir model girdimi diğerleri kafa karıştırır.
ben çok temiz 1150 rt kullandım zamanında ve erken sattım. zira o dönem bugünkü gibi iyi kullanamıyordum ve özellikle gezilerde kum, mıcır, asfalt yenileme çalışmaları önüme çıktığında yolu değiştirmek istiyordum.
bugün olsa satmazdım fakat bir gs ile mukayese edilecek motor değildir.
istanbul ve şehiriçi kullanılır mı kullanılır? fakat yorar.
bir gs kadar atik ve pratik değildir. fakat uzun ve düz yollarda mükemmeldir.
her zaman gittiğim ve virajlı bir yayla yolu rt den sonra çok yorucu gelmişti.
nispeten gidon gs e göre dar ve virajlarda daha çok kontra verilmek zorunda. tabii ki ben bunları 1150 rt için söylüyorum. belkii 1200 farklıdır.
hepimizin bildiği hakkı orun abi de rt kullanmış ve adv ye geçince farkı belirtmiştir.
bence şehiriçi ne rt ne de gs uygun motorlar değil. zira hava soğutmalı ve mutlaka dur kalklardan etkilenir.
rt alınır mı alınır. hem de gözü kapalı. devasa görüntüsünün altında kullanıcı dostu bir makina var.
amortisör kapanma oranları gs den daha dardır. belki esa lı olanlarda bu çözülmüştür fakat yoksa bir gs hoplaması zıplaması olmaz. yani asfaltı sever. biraz yol bozulursa belki keyif kaçar...
rüzgar, yağmur, çamur bulaşmaz bir tarafa. koruması çok çok iyidir. mermi gibi rüzgarı yarar geçer.
bende radyo-kasetçalar vardı ve 130 a kadar müzik dinleyebiliyordum. cee baileys uzun cam vardı. yüksek ayara aldığımda motorun önü basınçtan aşağı doğru inerdi. acayip bir histir o. müthiş bir denge ve güç oluyor altınızda.
yok rüzgar kafamda patladı, yok uğultu çok filan bilmezsiniz. uçar gider.
wunderlich de 1200 rt için ön ve arka koruma demirleri vardır ve hem şıklık hemde müthiş koruma sağlarlar.
acayip güzel motordur yahu işte.
ahmet yaramış'da var herhalde.
o anlatsın biz dinleyelim bakalım.
aklıma gelmişken denge olarak gs daha iyidir. gs den sonra rt ye bindiğinde çok farklı gelir. bambaşka motorlardır yani. ağırlık merkezi farklıdır.
Özetle BİR ALEX ( GS ) DEĞİL işte :) ....