-
Beni de anmışsınız bu arada
Haklısınız 2. Eli bildik birinden almak lazım. Ben ucuz aldım diye sevindim ama masraflarla 14 ü geçti
Fakat her gecenin bir sabahı var ve uğraşırsan çözülüyor
Ben şimdi çok memnunum. Yine alsam bmw alırım.
Benim için çok önem arzeden şasi idi ve çok şükür bir onda arıza çıkmadı
650 gs de de olanlar bakımsızlıktan. Kullanan öküz gibi kullanırsa böyle oluyor maalesef
Soğutur mu? Yeniysen soğutur.
-
Özetle ben riskleri bilerek aldım :) Elimden bu tür işler geliyor. Bu iki yolculuk da benim için bir nevi test oldu. Normalde motoru kış mevsiminde alır. Yaza kadar tüm aksaklıklarını giderirdim. Ancak bu sefer pek vaktim olmadı. İnternette F 650 GS için bir sürü bilgi kaynağı var. Sorunlarımın çözümsüz kalacağına pek inanmıyorum.
Sağlıcakla.
-
Geçmiş olsun motorculuğun tadı tuzu bunlar . olmasa daha iyi olurdu tabii ama hepsi bir tecrube Samsun'dayım Kurban bayramında sıkıntı yaşarsan elimden geldiğince yardımcı olurum
-
Cok sevindim cok yararli olacak
-
Yavaş yavaş malzemeleri toplamaya başladım.
Aldıklarım:
* Hava filtresi:Mann
* Yağ Filtresi: Mann
* Buji: NGK
* Eskiyen elektrik tesisatı yalıtımını onarmak için bez elektrik bandı (Normal izole bant ısı ve hava şartlarına maruz kaldığında parçalanıyorlar ve yapışkan maddesi açıkta kalıyor.)
* Yine elektrik tesisatı için ısıyla daralan makaron.
* Zincir gergisi için saplama ve fiberli somun.
Alacaklarım:
* Yağ: Motul
* Arka disk: EBC
* Ön arka fren balatası : Brenta ya da EBC
Motora yapmayı planladıklarım:
* Yağ ve filtre değişimi.
* Hava filtresi değşimi.
* Buji değişimi
* Fren balata ve arka disk değişimi.
* ABS sensörlerinin seviyesinin tekrar ayarlanması.
* Elektrik tesisatının iyileştirilmesi.
* Yakıt filtresi temizliği.
* Tüm siyah metal aksamın sökülüp temizlenip toz boyaya gönderilmesi.
* Jantların akord ayarlarının tekrar yapılması ve lastik takıldıktan sonra balans ayarı yapılması.
* Akü kontrolü
* Far ayarı.
Motosikletim için küçük bir defter tutmaya başladım. Ön tarafını tamir kılavuzu gibi kullanıyorum. Parçaların muadilleri, yapılması gerekenler, püf noktaları. Arka kısmına ise bakımlarında yaptıklarımı not düşeceğim.
Yukarıda bahsettiklerimin bir kısmını yapılması 1 günden fazla sürecek. Motordan başka bir ulaşım aracım olmadığı için ve binmeden duramadığım için bu işlemleri parça parça hafta içi akşamları ve haftasonları yapacağım.
Herhangi bir ustam yok. Boya ve akord harici herşeyi kendim yapacağım. Cebimde kalan işçilik ücreti ile yakıtın düşüp düşmeidğini test etmek için uzun bir yola çıkabilirim :)
Sağlıcakla.
-
-
Merhabalar,
Cumartesi sabah motorun hava filtresini ve bujisini değiştirmek için atölyeye gitmek üzere motoru çalıştırmak istediğimde çalışmadı. Ben de evin önünde acil müdahaleye başlamaya karar verdim. Grenajları , filtre kutusunu komple söktüm. Geçen hafta bujisini kontrol etmek için piposunu sökmüştüm ancak yanımda uygun boyutta buji anahtarının olmadığını görünce pipoyu tekrar geri takmıştım.
Arkadaşımdan buji anahtarlarını ve sentil çakısını istedim. O gelene kadar buji piposunu söküp kontrol edip tekrar geri taktım. Motoru tekrar gaz vererek çalıştırmayı denediğimde motor çalıştı. Egzostan simsiyah dumanlar çıkıyordu.
Buji anahtarı geldikten sonra bujisini söktüm. Buji simsiyahtı. Tırnak aralığını ayarlayıp yeni bujiyi, hava filtrasini takıp motoru tekrar topladım.ilk başlarda herhangi bir sorunu yoktu. Hatta filtreyi değiştirdikten sonra motordan sevmidiğim homurdanma sesi de kesilmişti.
Motoru atölyeye götürdüm ve orada da oksijen sensörünü söktük. Kurumdan hava delikleri belli olmuyordu. havayla temizleyip fırçaladıktan sonra tekrar yerine taktık. Motorun gidişinde iyileşme olduğunu hissetmeye başladım (kısa mesafede psikolojik de olabilir).
Pazar günü toplamda gidiş dönüş 60 kilometrelik bir sürüşe çıktım. İlk 20 kilometre mutlu mesut giderken yolda trafik sıkıştı. Ben de gazı kesip vites düşürdüm. sağdan yola katılım yapılan bir yerde otobüsten önce geçmek için gazı açtığımda motor birden güç kesti. Debriyaja basınca devir tekrar yükseldi. vites düşürmek için tekrar debriyaja bastığımda motor stop etti. bende debriyajı bıraktım ve gazı açtım. motor yüksek devre çıktığında sıkıntı olmadan çalışıyordu. Durabilecek müsait bir yer bulana kadar düşük vites yüksek devir devam ettim.
Uygun yerde sağa çektiğimde motor direkt stop etti. Vitesi boşa alıp çalıştırmak istedim çalışmadı. biraz bekledim. Stop tuşunu kapatıp açtım. Tekrar çalıştırmayı denedim, olmadı. Kontağı kapattım takrar açtım, ışıkların sönmesini bekledim. Söndükten sonra tekrar denedim ve çalıştı. gideceğim yere varana kadar 1-2 kere daha tekrarladı bunu. Ancak mantığı anladığım için zor da olsa gazı kapamadan yoluma devam edebildim.
Dönüş yolunda da mümkün olduğunca devirli geldim ve rampa çıakrken hafif trafikte evri 3000 devre geldiğinde yine aynısını yaptı. Aynı şekilde kenara çekip bekledim. Kontağı kapatıp açtım ve düzeldi. Eve bu şekilde geldim. Bu tür tamir işlerini her nekadar çok sevsem de hata sonum bira sıkıntılı geçti
Konu hakkında benim şüphelilerim;
* Temzilemek için söktüğümüz oksijen sensörü bu duruma sebebiyet verir mi?
* Bu belirtiler birkaç forumda da okuduğum yakıt filtresinde sorun olduğunaki belirtilere benziyor. (en güçlü tahminim bu)
* Bujiyi değiştirirken piposunda NGK markasını 5 KOhm değerini gördüm. Sanırım orijinal değil. çünkü kablosunda ve benzer elektrik sistemlerinde başka marka yazıyor.
Bu sorunum hakkında sizin engin ve zengin bilgi dağaracığınızdan faydalanmak istiyorum:)
Not: Motor tekleidğinde ve stop ettiğinde göstergedeki ışıklar vs yanıyordu. Yani kontak anahtarı kablolarında sorun olacağını düşünmüyorum.
Sağlıcakla.
-
BUJİ NGK D8 EA' DIR SERİS MANUAL'DE ÖYLE YAZIYOR HER YERDE BULABİLİRSİN..BENZİN FİLTRESİNİ HER 20.000 KMDE DEĞİŞTİR DİYOR SERVİS MANUAL..BENCE RÖLANTİ VALFİ'NİDE DEĞİŞTİR DERİM..
-
Bu motor çok yordu seni...
-
Barış senin marş rublesinden ses geliyormu çalışırken zor mu çalışıyor?Normal giderken stop ediyormu?