Yamaha TDM 900

Enduro olmasa da all arrounder olarak adlandırabileceğimiz ama Türkiyedeki kullanıcıların dikkatinden kaçtığını ve piyasasının düşük olduğu fikrine kapıldığım
TDM 900 ile ilgili forumda ilgili sayfayı göremeyince bende konuyu açma ihtiyacı duydum.

Tipi Sıvı-soğutmalı, 4 zamanlı, öne eğimli sıralı, 2 silindir, 5 supap, DOHC
Hacim 897 cc
Çap x strok 92.0 x 67.5 mm
Sıkıştırma oranı 10.4:1
Azami güç 7,500 dev/dk. @ 63.4 kW (86 BG)
Azami tork 6,000 dev/dk. @ 88.8 Nm (9.1 kg-m)
Yağlama sistemi Kuru karter
Yakıt besleme sistemi Yakıt enjeksiyonu
Debriyaj tipi Yağlı, çok diskli helezon yay
Ateşleme sistemi TCI
Marş sistemi Elektrikli
Şanzıman sistemi Sıralı, 6 vites
Son aktarım sistemi Zincir tahrikli
ŞASİ
Şasi Alüminyum, boru şaşi
Ön süspansiyon Teleskobik çatallar
Ön çatal esneme mesafesi 150 mm
Arka süspansiyon Salıncak (bağlantılı süspansiyon)
Arka çatal esneme mesafesi 133 mm
Ön fren Çift disk, Ø 298 mm
Arka fren Tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik 120/70ZR18 M/C (59W)
Arka lastik 160/60ZR17 M/C (69W)
BOYUTLAR
Toplam uzunluk 2,180 mm
Toplam genişlik 800 mm
Toplam yükseklik 1,290 mm
Sele yüksekliği 825 mm
Tekerlekler arası mesafe 1,485 mm
Minimum yerden yükseklik 160 mm
Ağırlık (yağ ve dolu yakıt deposu dahil) 226 kg
Yakıt kapasitesi 20 litre
Yağ kapasitesi 4.7 litre


Teknik özelliklerine sahip TDM 900 görüntüsü ve kullanım pozisyonu olarak bana güzel bir all arrounder hissi verdi. Önemli bir enduro olan 750 tenerenin motoru baz alınarak üretilen TDM enduro akrabası kendisine yakınlık duyduran bir makine
Hafif offroad videolarının bolca bulunduğu TDM 88 nm tork ile bu tip yollarla rahatça başa çıkabilir gibi görünüyor.
Elbetteki v-strom kadar bile enduro değil ancak kullanım çeşitliliği ile ayrıca fiyat uygunluğu ile satın almasam bile aklımda yer eden bir makine oldu.
Birkaç resim ve video :)

http://www.youtube.com/watch?v=uUGKrp6ofkA


http://i.hizliresim.com/Kn6OYa.jpg

http://i.hizliresim.com/K6VJ6k.jpg

http://i.hizliresim.com/Kn6OGa.jpg

kullananlar çok memnun, yakıt tüketimi de düşük ; 10.4:1 sıkıştırma oranı sebebiyle de uzun süre yorulmayacak bir makina.

Vallahi gözümüzden kaçmış. Gerçekten güzel makine.

Merhaba dostlar,
TDM hakkında kullanıcı yorumları,ilgisini çeken arkadaşlar için önemli olduğunu biliyorum..Yaklaşık iki yıldır kullanıyorum ve bu motorla 15 bin km.yaptım bugüne kadar...Şu anda motorum 64 bin km.de..Ve daha değiştirmek için aklım düşen başka bir motor düşünmedim..

İlk önce alacağınız motordan beklentinizi ve hangi zeminlerde kullanmayı amaçladığınızı önceden tesbit edip,doğru kararı vermemiz gerekiyor..
TDM turing sınıfı bir motordur..Hatta tarihçesini okuduğumuz zaman turing sınıfı denilen kategorinin TDM ile başladığı söylenir..Ama bazı özellikleri ile (yerden yüksekliği 16cm.,ön tekerlek 18'') asfalt dışı yollarda da size fazla zorluk çıkarmaz..Ama hiç yol olmıyan bir zeminde de onunla gidemezsiniz..

Yamaha çok sağlam ve güvenilir motorlarını, günün teknolojisine uygun olarak geliştirip çeşitli modellerinde kullanmakta..Tek silindir 660cc.lik motoru nasıl diğer tek silindirlilerin içinde seçkin ve kendini kanıtlamış ise, paralel iki silindirde de,diğer japon üreticilerin içinde liderdir.. Ürettiği XTZ 750 nin motorunu geliştirerek TDM 850 yi,onun da gelişmişi 900 oldu..Bu motorun başarısını,büyük endurolarla rekabet amacıyla ayni özelliklere sahip motorun hacmini 1200cc.büyüklüğüne çıkararak XTZ 1200 süper tenerede de kullanıyor..

TDM 900 motoru:
http://i.hizliresim.com/xJbYZE.jpg

270 derecelik krank açısı ile paralel ikide en yüksek tork ve gücü ,ilk yamaha bulmuş veya uygulamıştır..Ondan önce üretilen paralel twinlerin (CBF 500 honda,trıumph,BSA vs.) motorların krank açıları böyle değildir..
Bu motorun dünya çapındaki başarısından etkilenen Honda da, NC 700 motorlarında aynisini kullanmıştır..
(Bu yıl yamaha da 700cc.olarak ayni özellikte motoru MT-07 modelinde kullanmış.)

http://i.hizliresim.com/K4ygjY.jpg

Bu da silindir kapağı: silindir başına 5 valf (3 emme,2 egzos)
http://i.hizliresim.com/wzoAjg.jpg

Diğer özellikler:
1-motor titreşimi (vibrasyon) yok denecek kadar azdır..Sürüşte hissedilmez..(Yukarıdaki krank fotosunun yanında görülen iki adet parça,vibrasyon önleyici balans ağırlıklarıdır..)
2-Ürettiği güç ve torka göre dünyadaki emsalleri içinde en az yakıtı tüketir..20LT. lik deposunda 17,5 LT benzinle birçok defa 400km. yaptım..Tam yük ve artçı ile ve üstelik 120km/h nin üzerinde hız ile 350 km. rahat yapar..
3-Oturuş pozisyonu enduro rahatlığındadır..
4-Şehir içi kullanımda çok kıvrak ve seridir..Fren sistemi R-1 den alınmış çok güvenilir,2005 modelden sonrasında ABS standarttır..
5- 0-100 km. /h hıza 3,5 saniyede çıktığı söylenir.Ben saat tutmadım..Son hızı you tube da 245 km/h. gösterilir..Ancak 238km/h olduğu yazılır..
Ben turing camı ve top case yüzünden 205 km/h yi geçmedim ( korktum.)..Ama turing camı ile 180km/h ye kadar güvenli hissediyorsunuz..

Şimdilik aklıma gelenler bunlar,eksi yönlerini de sonra yazayım.. (devamı var.:) )

Alıntı:

---

Osman Somuncu Nickli Üyeden Alıntı

Diğer özellikler:
1-motor titreşimi (vibrasyon) yok denecek kadar azdır..Sürüşte hissedilmez..(Yukarıdaki krank fotosunun yanında görülen iki adet parça,vibrasyon önleyici balans ağırlıklarıdır..)
2-Ürettiği güç ve torka göre dünyadaki emsalleri içinde en az yakıtı tüketir..20LT. lik deposunda 17,5 LT benzinle birçok defa 400km. yaptım..Tam yük ve artçı ile ve üstelik 120km/h nin üzerinde hız ile 350 km. rahat yapar..
3-Oturuş pozisyonu enduro rahatlığındadır..
4-Şehir içi kullanımda çok kıvrak ve seridir..Fren sistemi R-1 den alınmış çok güvenilir,2005 modelden sonrasında ABS standarttır..
5- 0-100 km. /h hıza 3,5 saniyede çıktığı söylenir.Ben saat tutmadım..Son hızı you tube da 245 km/h. gösterilir..Ancak 238km/h olduğu yazılır..
Ben turing camı ve top case yüzünden 205 km/h yi geçmedim ( korktum.)..Ama turing camı ile 180km/h ye kadar güvenli hissediyorsunuz..

Şimdilik aklıma gelenler bunlar,eksi yönlerini de sonra yazayım.. (devamı var.:) )

---

Değerli bilgilerin için çok teşekkür ederim Osman abi

Alıntı:

---

Osman Somuncu Nickli Üyeden Alıntı

Diğer özellikler:
1-motor titreşimi (vibrasyon) yok denecek kadar azdır..Sürüşte hissedilmez..(Yukarıdaki krank fotosunun yanında görülen iki adet parça,vibrasyon önleyici balans ağırlıklarıdır..)
2-Ürettiği güç ve torka göre dünyadaki emsalleri içinde en az yakıtı tüketir..20LT. lik deposunda 17,5 LT benzinle birçok defa 400km. yaptım..Tam yük ve artçı ile ve üstelik 120km/h nin üzerinde hız ile 350 km. rahat yapar..
3-Oturuş pozisyonu enduro rahatlığındadır..
4-Şehir içi kullanımda çok kıvrak ve seridir..Fren sistemi R-1 den alınmış çok güvenilir,2005 modelden sonrasında ABS standarttır..
5- 0-100 km. /h hıza 3,5 saniyede çıktığı söylenir.Ben saat tutmadım..Son hızı you tube da 245 km/h. gösterilir..Ancak 238km/h olduğu yazılır..
Ben turing camı ve top case yüzünden 205 km/h yi geçmedim ( korktum.)..Ama turing camı ile 180km/h ye kadar güvenli hissediyorsunuz..

Şimdilik aklıma gelenler bunlar,eksi yönlerini de sonra yazayım.. (devamı var.:) )

---

6-Müthiş bir rüzgar direnci var..Birçok defa saatte 60-70km.hızı olan rüzgarda yola çıktım,boğaz köprüsünden geçtim..Sadece Selimpaşa sırtlarında (TEM) 90 km/h ye düşmek durumunda kaldım rüzgar için..(Orası tokat gibi çarpar)
230kg.ı bulan ıslak ağırlığı,onun hızına ve rüzgar direncine yeterli katkıyı sağlıyor...

7-Gece yolculuğu için kısa devre farlarına dörtlü power led lamba ilavesi yeterli..(kısa devre ve ledler ile 110-120km/h hızlara yeterli aydınlatmayı sağlıyor..
Uzun devreyi de kullanırsak normal bir otomobilin aydınlatması ile ayni düzeyde..(farlar 55-60 W.)

OLUMSUZ VE BEĞENMEDİĞİM YÖNLERİ

1-Süspansiyonu oldukça sert..Duyumlarıma göre,(ben binmedim ama) bir BMW GS in konforu yoktur..
Ön amortisörlerin yağından şüphelenip yeni aldığımda açtım..Yağını değiştirdim..Talimatına göre sertlik ayarını da yaptım..Çok yumuşak konum acil frende
iyi olmuyor ..Normal konuma ayarladım..Asfalt yolda sorun olmuyor ama bozuk zeminli yollarda rahatsız ediyor..
Ama artçı ile olursa çok rahat..:)

Bu sebeple stabilize ve bozuk yollara girdiğinizde o yolun bitmesini bekliyorsunuz..

2-Yalnızca benim motora özgü olduğunu sandığım bir kusuru daha var: Debriyajı çok sert ve ani kavrıyor..Düşünün yol üstünde U dönüşü yapmak için
debriyajın yumuşak bir kavrama ve kalkış yapmasını umarsınız..Benim ki öyle değil,hele gazı da biraz fazla kaçırırsanız kendinizi ve motoru yerde görmek işten değil..
Araştırdım,yağlama eksikliği var gibi geldi,Kızıltoprak Yamaha servisinden Gökhan usta ile de konuştum..Bir açıklama getiremedi..Ama sonrasında sebebinin "balatalar" olduğuna karar verdim..Değişirken kaliteli balata kullanılmamış..Fırsatını bulduğum zaman ya EBC ile ya da Vesrah (japan) marka ile balatalarını değiştireceğim..

Aşağıdaki fotolar da 3 gün önce yeni lastiklerini değiştirdiğim gün çekildi:

(Michelin Pilot Road 3 lastiklerini fuardan indirimli olarak dostlar aracılığı ile aldım..)
http://i.hizliresim.com/earl0O.jpg

http://i.hizliresim.com/x8RaQV.jpg

süper anlatım tdm 850 hastasıydım gençliğimde

Alıntı:

---

cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı

süper anlatım tdm 850 hastasıydım gençliğimde

---

Teşekkürler Cem,zaten gençsin be kardeşim,"gençliğimde"demen için daha çook zamanın var!..:okeyy:

850 deyince,4 yıl önce Sirkeci'deki motorcuların girişinde yeşil renkli bir 850 görmüştüm..O motorun çevresinde bir hayli gezindim bakındım,sahibini görememiştim...Hala gözümün önünde çok temiz ve orijinaldi..Belki o renkten Türkiye'de başka yok,hiç bir yerde de görmedim..

Zupper Teneke alamassam tdm çok aklımı çeliyor ama kamyon aşkı içimde gün be gün büyümekte

Alıntı:

---

Osman Somuncu Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler Cem,zaten gençsin be kardeşim,"gençliğimde"demen için daha çook zamanın var!..:okeyy:

---

çok teşekkürler abi :okeyy:

Alıntı:

---

Kemal Akif Nickli Üyeden Alıntı

Zupper Teneke alamassam tdm çok aklımı çeliyor ama kamyon aşkı içimde gün be gün büyümekte

---

güzel bir aşk biraz maliyetli oluyor malum kamyonlar biraz pahalı :) ama hayırlısı olsun en kısa zamanda kavuşursunuz.

47500 güzel meblağ ama gönül ferman dinlemiyor. Alamassam B planı hazır ya tdm 900 yada xt 660z

Alıntı:

---

Kemal Akif Nickli Üyeden Alıntı

47500 güzel meblağ ama gönül ferman dinlemiyor. Alamassam B planı hazır ya tdm 900 yada xt 660z

---

Kemal şehir içinde kullanma durumun varsa,XTZ 1200 hem yakıt yönünden fazla, hem de ağırlık ve cüssesi bakımımndan uygun olmuyor..Sadece uzun yollar içinse sorun yok tabii..
Avcılarda işyeri olan bir dostumuz,hergün GS 650 siyle Kadıköy'e gelip gidiyordu..XTZ 1200 aldı ama 1-2 ay sonra satılığa çıkarıp 650 sine dömüştü..

Bu hafta içinde Mudanya'da bulunan,2006 TDM'i bir arkadaşa alıcağız nasipse...17 bine anlaşmışlar..

Alıntı:

---

Osman Somuncu Nickli Üyeden Alıntı

Kemal şehir içinde kullanma durumun varsa,XTZ 1200 hem yakıt yönünden fazla, hem de ağırlık ve cüssesi bakımımndan uygun olmuyor..Sadece uzun yollar içinse sorun yok tabii..
Avcılarda işyeri olan bir dostumuz,hergün GS 650 siyle Kadıköy'e gelip gidiyordu..XTZ 1200 aldı ama 1-2 ay sonra satılığa çıkarıp 650 sine dömüştü..

Bu hafta içinde Mudanya'da bulunan,2006 TDM'i bir arkadaşa alıcağız nasipse...17 bine anlaşmışlar..

---

Haklısın abi. Zaten kamyonu ( 1200 tenere ) alırsam crf kalır
çekilir dert değil o kadar ağır makine istanbulda

Aklım çok yatıyor TDM ye ama bir yandan da arazi meselesi var işte kararsızım ancak karar vermek için önümde kocaman bir yaz var sonra artık kısmet ne olursa

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...44928856/detay
bu motoru tanıyan varmı acaba.

Alıntı:

---

MEHMET ERCAN Nickli Üyeden Alıntı

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...44928856/detay
bu motoru tanıyan varmı acaba.

---

Bizlere yakın olmadığı için tanımıyoruz Mehmet Bey,ama ağır hasarlı kazası olmıyan bir TDM, km. si önemsenmeden alınabilir..

Zamanında yağ ve filtre bakımı yapılmış ise ve susuz bırakılıp hararet yapmadı ise:
100-120 bine kadar triger zinciri sorun çıkarmaz,
Kullanıma bağlı olarak 45-75 biin arası debriyaj balatası değişebilir..
Periyodik hava filtresi bakımı ve değişimi yapılırsa,300 bin km.den önce kompresyon basınç kaybı olmaz...Yağ çubuğuna bakmanız gerekmez,eksiltme yapmaz..
Diğer sarf giderleri (lastik,fren balata ve diskleri) kullanıma bağlı her motor gibidir..
Pek çok yeri elektronik ve sensör olmasına rağmen ,tekrarı olan,kayıtlara geçen elektronik arıza yaptığı duyulmadı..
Sadece 2002,2003 modellerde TPS sensörü,firma servisleri tarafından değiştirildi..

osman aga sağolasın bilgilendirme için.triger zincirini anlayamadım.(araçlarda ki gibi falanmı)
birkaç soru daha sorayım bari:)
1.artçı ile uzun yol nasıldır.
2.2008 model temiz bir makinanın tahmini ederi nedir.
3.bu makinalardan alıp kullansak,elden çıkarma-çıkaramama
ihtimali nedir.

Alıntı:

---

MEHMET ERCAN Nickli Üyeden Alıntı

osman aga sağolasın bilgilendirme için.triger zincirini anlayamadım.(araçlarda ki gibi falanmı)
birkaç soru daha sorayım bari:)
1.artçı ile uzun yol nasıldır.
2.2008 model temiz bir makinanın tahmini ederi nedir.
3.bu makinalardan alıp kullansak,elden çıkarma-çıkaramama
ihtimali nedir.

---

Triger zinciri=Egzantrik zinciri (yani motorun supaplarını açıp kapayan egzantrik milini çeviren zincir. Çoğu araba motorlarında kayış bulunur ve 80-100 bin km. relerde değişmesi gerekir)

TDM'in en rahat yönü artçılı sürüşüdür..Yüke göre ayarlı,salıncaklı tek amortisörü ve rahat selesi artçıyı da sürücüyü de yormaz..
Yenisi Yamaha bayilerinden sipariş üzerine geliyor sanırım..Ve tahmini 30 binin üzerinde bir fiyatı olmalı..
2008 modele gelince ortalama 18 bin civarında..(Geçenlerde Fethiye'de 2009 gri renk temiz bir motor vardı..İlan şimdi yok,18 bin istiyordu,satıldı mı bilmiyorum..
Satmaya gelince,malum her malın bir müşterisi mutlaka bulunur..
2 yıl önce 1978 mod.,100 küsur bin km. de,CX 500 Honda motorum, normal değerinde (5000TL.) satıldı ve alan da hala biniyor ve memnun..:)

Mehmet hocam ,hayırdır TDM 900 mi geçmeyi düşünüyorsun ?

Alıntı:

---

İsmail Hakkı Erdağ Nickli Üyeden Alıntı

Mehmet hocam ,hayırdır TDM 900 mi geçmeyi düşünüyorsun ?

---

uzun yol planlarım var abi.:)

Arkadaşım Erdal dün Mudanya'dan motorunu aldı ve bana uğradı..Bu gün İstanbul'a döndü..
Motor ilanda 17,750TL. idi..500 TL sini pazarlıkla zor kırdırmış..:) 17,500TL. ye mal oldu dedi..

Hem de zincir ve dişlileri değişmesi gerekiyor..36 binkm.de ve daha hiç zinciri değişmemiş..Ama başka masrafı yok..

http://i.hizliresim.com/ekm0A9.jpg

http://i.hizliresim.com/eNmG3L.jpg

http://i.hizliresim.com/KqL1GD.jpg

http://i.hizliresim.com/x0djyD.jpg

Maşalah çok güzel görünüyor.

Maşallah çok güzel kazasız belasız binsin abimiz.
Abi bu motor hakikaten işi bilen adam motoru gibi görünüyor yani bunu kullanan biri tecrübeli adam izlenimi veriyor.

Alıntı:

---

Kemal Akif Nickli Üyeden Alıntı

Maşallah çok güzel kazasız belasız binsin abimiz.
Abi bu motor hakikaten işi bilen adam motoru gibi görünüyor yani bunu kullanan biri tecrübeli adam izlenimi veriyor.

---

Satan arkadaş için dedin sanırım..Tecrübe demiyelim de titiz bir arkadaşmış..16 bin de almış motoru ve bakımını sürekli tecrübeli bir ustasına yaptırmış..Aldığı günden beri tüm bakımlarını ve km.lerini not tutmuş...Sadece uzun seyahatlerde kullanmış ve Tenere (süper mi hangisi bilmiyorum) almak için satmış..

Spesifik olarak bu motor için demedim abi genel TDM kullanıcısı için söyledim

osman aga bu makinanın ederi ve tdm aksesuar olarak olmazsa olmazı hakkında bilgi verirsen.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...57350637/detay

Alıntı:

---

MEHMET ERCAN Nickli Üyeden Alıntı

osman aga bu makinanın ederi ve tdm aksesuar olarak olmazsa olmazı hakkında bilgi verirsen.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...57350637/detay

---

Yan çanta taşıyıcı demirler ile arka çantanın destek çubukları yok,çift ayak standı yok,yan çantaları da yok..Motor koruma da yok,Haydi elcik koruma neyse..
Kırmızı ve bordo renkler de TDM nin en cırtlak rengi..:)
Gri,Siyah veya mavi olanlar benim tercihim olurdu,ama tabii ki renk zevk meselesi tartışılmaz..Ama motor temiz görünüyor..

10-15 gün öncesine kadar ilanda olan, gri renkli bir TDM vardı 2009 model...Fethiye'de..30 binli km.lerdeydi sanırım..
İlk ilana çıkardığında 18 bin fiat istiyordu,İkinci (son)ilanında 18750 TL istiyordu..Eksiği yoktu galiba ve temizdi..Bir araştırsan Fethiyeli arkadaşlara..

Bir de siyah renk az km. li ve temiz motor İst-Kartal'da vardı,şimdi ilanı yok.(2006 mod.di galiba)

İst-Kocamustafapaşa'da 2010 mod.13-15 bin km.lerde,her şeyi full Gvi trekker yan çantalı mavi renk (lacivert değil) bir motor vardı..Geçen yıl 20500TL istiyordu İstersen onu da bir soruştur..Sıfırdan farkı yoktu..

Not: TDM'nin olmazsa olmazı turing camdır. O da 100-150 TL.ye yaptırılabiliyor..

verdiğin bilgiler için teşekkürler aga.kırmızı çingene işi gibi diyorsun yani.
bende gri rengi arabada ve motorda sevemedim hiç,geriye siyah ve mavi kalıyor doğal olaraktan.
aksesuar olarak,
1.yan çanta taşıyıcı demirler
2.arka çantanın destek çubukları (nedir?)
3.çift ayak standı (nedir?)
4.motor koruma
5.yan çanta
6.elcik koruma
7.turing cam
olmazsa olmaz aksesuarlardır diyorsun abi.

Alıntı:

---

MEHMET ERCAN Nickli Üyeden Alıntı

verdiğin bilgiler için teşekkürler aga.kırmızı çingene işi gibi diyorsun yani.
bende gri rengi arabada ve motorda sevemedim hiç,geriye siyah ve mavi kalıyor doğal olaraktan.
aksesuar olarak,
1.yan çanta taşıyıcı demirler
2.arka çantanın destek çubukları (nedir?)
3.çift ayak standı (nedir?)
4.motor koruma
5.yan çanta
6.elcik koruma
7.turing cam
olmazsa olmaz aksesuarlardır diyorsun abi.

---

Destek çubuğu,top case denilen çantaya yük koyduğun zaman,kasislerde şasinin kuyruğunu korur ve eğilip kırılmasına mani olur..(Bilhassa givi ve kappa çantalarda)
Aşağıdaki TDM de var..Bu 2003 model ve temiz az kullanılmış..(Bu renk sadece 2003 lerde var..)

http://i.hizliresim.com/MY16da.jpg


Bu benim motorum ilk aldığım günlerde: Yan çanta demirleri de takılı,ayrıca destek çubuğu da var..

http://i.hizliresim.com/QXPRVV.jpg


Çift ayak standı= orta sehpa be ya!..:)

Çift ayak standı= orta sehpa be ya!..:)
allah iyiliğini versin abey. :alkis::dans:

http://i.hizliresim.com/j1adEg.gif

yamaha tdm900 (2003). bu da benim motorum. yaklaşık 1,5 senedir beraberiz. 23.000 bin civarıydı aldığımda, şimdi 65.000 de. model hakkında sorularınız olursa elimden geldiğince cevaplamaya çalışırım.