Printable View
herkese merhaba,
2006 model 20.000 km de bmw1200 gs sahibiydim.
4 ağustos 2014 tarihinde iznikte 60 km/s hızla giderken
motosikletim şaft kırmış ve beni üzerinden atarak pert olmuştur.
çok şükür sağ kolumda platinli 2 kırıkla kazayı atlatmış olup gerekli hukuki
süreci başlatmış bulunmaktayım.
durumu değerli üyelerle paylaşmak ve benzer olumsuz durum yaşamış
arkadaşlardan bilgi almak istiyorum.
saygılarımla
ibrahim keskinkılıç
05336012520
http://www.youtube.com/watch?v=cb4ItHlDwws
aynen böyle oldu. benzer bi vak'a
Çok büyük geçmiş olsun, acil şifalar dilerim.Alıntı:
ikkilic Nickli Üyeden Alıntı
Geçmiş olsun, ucuz atlatmışsınız. Motorunuzun bakımları servis tarafından mı yapılıyordu acaba ? Hukuki bilgim pek yok lakin servis bakımlı bir motor değilse BMW sorumluluk almayacaktır diye düşünüyorum.
Geçmiş olsun..
Öncelikle cok gecmis olsun. Bir arkadasin basina daha boyle birsey geldi fakat onun motoru 90k de idi ve cok sukur o kaza yapmadan durmayi basardi. Sizin motor 20k'da ise bence cok erken. Insallah istediginiz ve hakkettiginiz sonucu en kisa surede alirsiniz.
öncelikle geçmiş olsun.acil şifalar dilerim.
2006 model 8 yaşında ve 20 bin km de olması çok uzun zaman çalışmadan hareket etmeden ve bakım görmeden beklemesi anlamına geliyor.ve rutubetli bir ortamdada beklediyse malesef kovan içinde kalan şhaft aynen video daki duruma gelecek ve özellikle durumuna bakmak aklınıza gelmiyeceği için bilyaları paslanmış olmalı rahat çalışamadığı içinde kırılmaması için hiç bir sebep kalmayacaktır.
https://www.youtube.com/watch?v=IY3ecVIVEWA
Merhaba;
Arkadaşım öncelikle çok geçmiş olsun.Daha kötü durumdada olabilirdin.
Bende "KAZAYA RAMAK KALDI" açıklamasıyla anlatılabilecek şekilde şaft kopması ve kazadan kurtuldum.Şaft kolu üzerindeki yırtık körüklerden rahatsız
olmam ve tamiri için şaft kolunun sökülmesiyle şaftın kötü durumunu öğrendim.Sorunun başlangıcı körüklerin yılların etkisiyle yırtılıp şaft kolunun içine su
alması ve suyun korozif etkisiyle şaftın hasarlanmasıdır.Bu süreci daha once resimli olarak aşağıdaki linkte paylaşmıştım.Ne yazıkki tüm taşıt araçlarında olduğu gibi
BMW 'de sürekli ve düzenli YETKİLİ SERVİS BAKIMI ile kullanıcısını memnun eder.Aksi halde kötü sonuçlar bence sürpriz değil.
http://www.enduroist.com/forum/showt...-VE-ÇÖZÜMÜ
Geçmiş olsun... Acil şifalar dilerim...
Geçmiş olsun, bir arkadaşımın ayni model 1200 gs motoru yolda şaft dağıttı ,şaft muhafazasıda( kovanı ) kırıldı !!!! körükten su almış paslanmış vs vs hediyesi 4700 euro .
çok seyrek olan bir arıza değil bu !! ve çok tehlikeli .
Geçmiş olsun.
"KAZASIZ SÜRÜŞLER"
geçmiş olsun. Çok seyrek görülen bir sorun değil anlaşılan. açılıp bakılacak zaman zaman demek ki ama 20k'da böyle bir dert çok sıkıntılı.
çok geçmiş olsun.
daha önce de bir arkadaşımız durumu belirtip foto ile paylaşım yapmıştı. hatta yeni almayıp kaynak yaptırmıştı.
bu durum olur mu olur?
uğur hocanın belirttiği üzere kovana giren sıvı-nem, uzun sürede korozif etki gösterir.
yetkili servise gidilmiş ise mahkemede sonuç alınabilir zira tüm işlemler kayıt altındadır.
umarım sonuç alırsınız.
benim merak ettiğim herhangi bir belirti verdi mi?
yani öncesinde anormal bir durum yaşadınız mı?
açıkçası çok sık olduğunu düşünmüyorum.Alıntı:
İsmail Hakkı Erdağ Nickli Üyeden Alıntı
özellikle rutin bakımlarda atlanmaması gereken bir bölüm şaft.
standartları bilmiyorum ama;
ben özellikle her 10.000 km de bir şanzıman ve şaft yağını değiştiriyorum.
muhakkak motor yağı gibi bunlarında değişmesi gerekli.
bir dönem şaft yağı ömür boyu kullanılabilir gibi bir söylenti vardı ama öyle olmadı.
hatta bu konu ile ilgili sanırsam bmw de bir açıklama yaptı ve bu karardan geri döndü.
ustalar daha iyi bilir ve açıklama yapar umarım.
özellikle forumumuzun neredeyse tek bmw ustası uğur hocam.
Oncelikle cok gecmis olsun.avukat yorumu isterseniz yil veya km bazında bir bakimda bile yetkili olmayan bir serviste bakim yaptirdiysaniz yapacaginiz hukuki başvurular sonucsuz kalacaktır.
ahmet abi:
şanzıman 800-850 ml yağ alır sae 90numara.110 da koyulabilir iklimin sıcaklığına göre keza diferansiel de 200-250 ml yağ alır.fazlası keçelerde basınca ve bozulmaya yol açacaktır.shaft tın özel bir sıvı yağı yok.zatem 40-50 bin civarında debriyaj balatası için söküldüğünde shaftın durumu görülecektir.frezeleri ve ıstavrozlar ısıya dayanıklı gres ile yağlanır ıstavrozların rahat çalışıp çalışmadığı görülür.sıkıntı yoksa yerine takılır.
diğer yandan önceki yorumumdada yazdığım gibi 20 bin km 8 yaş çook uzun süre bir yerde beklemiş bu makina. mesajı yazan arkadaşta sanıyorum ben yandım başkası yanmasın mantığında ılk mesajı selam 2. mesajı motorum shaft kırdı olmuş.20. bin km de motor alınca haliyle az km li olmasına sevinerek.ağır bakım yaptırmadan yada anlıyana götürmeden kullanmış.anlatmak istediğim bu durum çok extra bir durum .aslında çok seyrek olarak görünüyor.bmw gs serisinden 500 bin adet üretti.shaft kıran neredeyse bütün gs lerde ya aşırı zorlama yada paslanma mevcut.shaft kovanı körükleri su geçirmez değil.ve birde yıllar yılı sıcak soğuk etkisiyle yıprandığında amaan bir şey olmaz mantığıyla hareket edilr ve değiştirilmezse yağmurda,yıkamada sürekli su alacak sıcağın etkisiyle buhar en nce yerlere kadar girip korozyona sebep olacak.
kaldıki kışın garaja çekilen 3-5 ay kullanılmayacak motorların bile aküsü sökülüp metal aksamlarının ince bir yağ ile yağlanması tavsiye edilir.korozyona sebep olmasın diye.2006-2014 bence dile kolay.SAYGILAR.
http://i.hizliresim.com/4Y58JA.jpg
http://i.hizliresim.com/zQbllY.jpg
http://i.hizliresim.com/aP6Ml7.jpg
bence güzel bir açıklama olmuş. eline sağlık ustam.
yoksa o kovanı ve şaftı kırmak kolay değil.
http://i.hizliresim.com/NY7aQg.jpg
http://i.hizliresim.com/Pvg8m8.jpg
uğur hocam benim motorda aldığım da 12 bin km deydi, 2006 model olmasına rağmen çok az binilmiş garaj gülüydü :) motoru alır almaz bütün bakımlarını kendim yaptım,fren hidrolikleri ,motor yağı,şanzıman yağı,deferansiyel yağı , hepsini değiştim ,kronik sorun olan flanş çatlağını ,yeni nesil çelik olanı ile değişimini yaparken ,şaftın durumuna da baktım çok şükür harikaydı.
ahmet şenel hocanın dediği gibi final drive in yağı ,bence de her motor yağı değişiminde ,değişmesi gerekir .toplamı 200 ml olan azıcık yağ,10-15 bin km ,bütün motorun yükünü çeken ve ısınan bir dişlinin yağlamasını yapıyor ,hem dişlinin sağlığı için hemde değişim yaparken şaftın durumunu kontrol etmek için gerekli.
şaft kovanı kırılmasının sebebleri, sert arazi ve hoplamalı zıplamalı hareketler ,yapancı forumlarda bu konu çok tartışıldı,hard enduro için ktm en iyi seçenek .
ahmet yaramış ,aynen katılıyorum siz yatmış motor konusunda şanslı olanlardansınız diyorum.şanzıman diferansiel yağını zaten fabrikada 20.bin veya 2 sene de bir değişim olarak tavsiye ediyor.her yağ değişiminde extra 1 lt yağ parası ödenmesi kayıp değil kazanç olur.ama yinede kullanıcı tercihidir.illakide değişmeli denemez.
1200 gs le enduro evet ama kros olayına girmek bencede gereksiz.25 bin 50 bin aralığında para harcayıp alınan GS i kros tarında kullanmak benim cüzdanımı aşan hareket :)avrupada f 650 fiyatına alınabilir,o zamanda adamlar kros değil çatıdan atlar pozisyona girebiliyorlar.
italyadan yeni dönen bir arkadaşım yol kenarına terk edilmiş 1200 gs lerden 1000 rr lardan bahsetti.malesef tbizdeki ÖTV KDV bunu imkasız kılıyor.SAYGILAR.
çok teşekkür ederim,
kazasız ve keyifli sürüşler inşallah.
motorum 10.000 km kadar borusanda, daha sonra ise yetkili olmayan ama kurumsal bi serviste yapıldı.Alıntı:
halil işvarlar Nickli Üyeden Alıntı
mototal kadıköyde.
bu servis istanbul emniyet müdürlüğünün bmw motorlarının bakımını yapan servistir.
biz üzerimize düşeni yapalım da, sonuç ne olur bilmem.
selamlar
çok teşekkür ederim.Alıntı:
MelihUlubilgen Nickli Üyeden Alıntı
selamlar
Ailemize hoş geldiniz.
Profilinizde Üye fotoğrafı (Avatar) olarak
yüzünüzün görüneceği bir portre fotoğraf kullanmanız forum kuralımızdır.
Bu işlemi
Üye Kontrol Panelinden girip ==> AVATARINI DEĞİŞTİR bölümünden eklemelisiniz.
Bu kurala uymadığınız takdirde uyarılacaksınız onun için özen gösteriniz.
Örnek benim ki gibi..
Üyelerimizin Dikkatine:
Lütfen Forum kurallarına uygun tanışma mesajı oluşturup
Avatarını da kurallarımız gereği yerine getiren üyelerimize HOŞGELDİN mesajlarınızı yazınız.
Sevgili Enduroist üyeleri dostlarım,
Yoğun talepler üzerine Nick yerine İsim/Soyad kullanımına geçilmiştir.
Bundan sonra Nick kullanan üyelerimizin nickleride
Profillerinde üye olurken girdikleri İsim/soyad şekli ile değiştirilecektir.
Şifreniz aynıdır değiştirilmemektedir.
Profilinizde ki email adresinize bilgi mesajı gelecektir.
Eğer foruma giremiyor olursanız anlayınız ki nick yerine
profilinizde yazdığınız şekli ile İsim/soyad a çevrilmiştir.
Bu işlem yöneticiler tarafından yapılmaktadır siz yapamazsınız...
Bilginize.....
Anlayışınız ve desteğiniz için teşekkürler....
İbrahim bey büyük geçmiş olsun, Allah korumuş daha kötüsü de olabilirdi. Artık motorunuzda hayati öneme haiz parçaları zamanından önce değiştirip zamanından önce kontrollerini yaptırmayı artık kendinize prensip edinmişsinizdir. Uğur ustama da katılıyorum işleyen demir ışıldar. Tekrar geçmiş olsun..
çok geçmiş olsun. çok riskli bişey bu zincir olsa bu kadar hasar verir mi diye sorsam ?
zincirde olay değişir.zincir koptuğunda bir yere sarılmadan çıkar düşerse sadece yolda kalınır.ön dişliye dolaşırsa, ön dişlinin civarında motor ana blokta çatlak yada kırık açabilir.hangi vitesdeyse o vites dişlisini kırabilir.arka dişliye dolanırsa çataldanda geçemezse teker kitler kazaya sebep olur.zincir muhafaasını parçalayabilir.olsılık çok yani.kesin şu olur bu olur denemez.Alıntı:
Ömer Demir Nickli Üyeden Alıntı
Yani kısmetten çıktıysa .... Uçkur kırk yerden kopar.
Olacaksa yapacak bir şey yok.
Geçen hafta niğde den adana ya geçtim. Benden yarım saat sonra enişte aracıyla çıkmış. Hemen önünde bir aracın lastiği patlayıp otoban boyunca spin atıp sonra kamyona çarpıp pert olmuş.
Aklıma sen geldin diyor. Ya sen olsaydın ne olurdu?
Bilmek mümkün değil. ?
Bakış, gaz kontrol, swerving, debriyaj çek filan işte dedim.
Dedim de o an ne olacağını anca o an anlayabilirsin.