Evet Korlasın tamamen objektif yaptığı bu videoya bir bakalım.Özellikle işletme masrafıñın Afrika Twinden daha düşük olduğuu iddia etmeleri çok doğru :)
https://www.youtube.com/watch?v=OgAV...ature=youtu.be
Printable View
Evet Korlasın tamamen objektif yaptığı bu videoya bir bakalım.Özellikle işletme masrafıñın Afrika Twinden daha düşük olduğuu iddia etmeleri çok doğru :)
https://www.youtube.com/watch?v=OgAV...ature=youtu.be
Korlas’ın sözüm ona bağımsız bir karşılaştırma yapar gibi reklam yapmasını hiç beğenmedim. Yaklaşımı son derece amatörce. İçeriğiyle ilgili de söylenecek çok şey var ama bu işin uzmanları benden daha iyi açıklayacaktır. En azından 21 inch ön tekeri olan Enduro bir makinadan nasıl bir fren tepkisi bekliyordu, öne yığılma ne demek yada Multistradanın arazi yada bozuk yol performansı nasılmış? Enduro makinanın düşük devir torkunun yüksek olması normal değil mi?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
hahahaha yorumları kaldırmışlar (((:
en son "bu video Türkiye'deki kanunlara göre yasak, başka markalar üzerinden reklam yapıyorsunuz" yazmıştım.
Hayatımda gördüğüm en ukala ve yalancı gereksiz
Triumph, Ducati gibi muhteşem marka ve motosikletleri Korlas'tan kurtaracak bir babayiğit yok mu ülkede , bence yerli otomotiv kadar önemli bu mesele :)
Bu nasıl marka ve imaj yönetimidir. Nasıl reklam ve pazarlama anlayışıdır anlamak mümkün değil hakikaten. Gerçekten markalara da motosiklet severlere de yazık. Korlasın yüzünden yaklaşılmıyor bu motosikletlere...
Ayrıca adam videonun 5.11 dakikasında yeni başlayanlar ve orta seviye sürücüler için ideal diyor .Yeni başlayan için nasıl ideal acaba... Motosiklet 230 kg ve 113 hp üst düzey bir enduro/touring !!!
İzlemeyenler için Diavel Dark (ağır) bakım videosunu paylaşayım:
https://www.youtube.com/watch?v=Z_iVmCfI6Go
Bir de başka bir forumda Alp Aksu isimli bir kullanıcı, bu motorun sahibinin arkadaşı olduğunu ve bu bakımdan bir süre sonra Diavel Dark'ın kol çıkarttığını, sahibinin de X Diavel S aldığını paylaşmış.
Kötü bir video tartışmasız. Ama bazı gerçekler var ki daha düzgün bir kurgu ve akılla yapılsa etkileyici olablirdi.
1.'si Multistrada 950 , 61.000 TL bence ÇOK guzel fiyat (Korlasda 15.500 diyor bu da 69 yapıyor ama???) . Ducati cok klas bir marka bu paraya motorun yanında statü bedava .... meraklısı için güzel.
Bakımlar 15'de normal 30'da ağır. Africa'da da avrupa'da 12'de normal 24'e ağır ama türkiye bunu 6000 km'de bir yapıp adamın asabını bozuyor. Bu konu güzel bir şekilde işlenebilirdi ama adamlar sattığı malı doğru anlatamamışlar ve tabloya 6-12 bin km bakımları demiş ve hatta bunları da africa'dan yüksek göstermişler.... Ben 6000 olayına çok gıcık oluyorum hem madden hem manen. Uzun yola cikacaksan mutlaka cikmadan bakımını erken yaptırman gerekiyor...
Bunlara ek ben olsam Ducati 950'nin imajını , hafifliğini , depo kapasitesini , tubeless jantlarını , yol tutuşunu ön plana çıkartıp araziye girmeyi düşünmeyen enduro turing severlere aldırmaya çalışırdım. Ama adamlar abuk subuk konulara girip kendilerini zayıflatmışlar...
Bu motorların testi bence arazide olmalı.. Tabi arazide test edicek insan varsa..
Kağıt üzerinde asfalt üzerinde boş safsatalardan ibaret kalır..
https://www.youtube.com/watch?v=UtfUzVp5UCQ
Örnek bi test..
yani bu işler cafeteryada çay içerken yapılmamalı (:
Afrika Twin ile Multi tamamen farklı bir motor.Kullanım amacı ve motorların karakteri de keza öyle.İki makinayi karşılaştırmak bir kere anlamsız. Hadi karşılaştırdin bunu dürüstçe yapın.
Fiyatı görece uygun deyin.Parası olan adam bunu tercih edebilir de diyebilirsiniz.Ama bakımlarda alan adamın parasını da gasp edeceğini düzgünce belirt.
Para önemli değil bir yerde, adamın Parası var Ama Korlas ismini duyunca terliyor, sıkılıyor :) Sonra tüm istek ve arzusu ile Borusana koşuyor : )
Herhangi motor tabiki de karşılaştırılabilir.Fakat Afrika'nın alternatifinin multi olacağını düşünmüyorum.
Yücel Teköz var instagramdan bakabilirsiniz.Bana göre iyi bir afrika kullanıcısı, motoru hakkını veriyor.Girdiği gittiği yollara bakın ve Multinin o yollarda Afrikaya alternatif olasılığını birkez daha düşünün..
Yücel ağbii yakınende tanırım fakat Enduro kabiliyetini sizde bende resimlerde görüyoruz sadece..
Bence Multistrada ne kadar enduroysa Afrika da o kadar enduro..
Bence Africa iyidir, Multi kötüdür yada KTM daha iyidir gibi söylemler yanlış. Herkes zevkine ve kesesine göre bir motor seçiyor, piyangodan para çıkınca almak için de bir hedefi oluyor (yani 1200 GS).
Buradaki saçmalık Multistrada nın özelliklerini anlatmak yerine Africa ya saldırması ve ben daha iyiyim demesi ki bu yasal olarak da suç.
Reklamın iyisi kötüsü olmaz derler ya, adam bu kadar kötü bir reklamla her forumda kendisinden söz ettirdi. Ayıplarken bir yandan da tebrik mi edelim şimdi..? Acaba bu söylem kaç tane motor sattırır?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Erdiciğim sana tamamen katılamıyorum ne yazıkki ama dersenki
Beta 250 Tam bir endurodur,Africa %60 Endurodur,Multistrada Tırt endurodur bak buna katılırım zira buradada bir video var https://www.youtube.com/watch?v=TXoJkJQUQqU&t=112s birkaç tanede motor ve bence içlerinde enduro olmayan yok işin bayağı bir kısmı da sürücü ile alakalı bence
pek meraklı olmadığımdan olabilir ama bakındığım videolarda profesyonel reklam olmadan Multinin bu tür sürüşünü amatör göremedim,bence Africa ile Multi eynı kefede tartılmamalı.
Bence Nc750 ne kadar enduro ise Tenere de o kadar Endurodura benzemiş bu Erdi bey.
Afrika daha çok arazi makinasıdır.Dayanıklı ve karakteri arazi sürüsüne uygundur.Tabiki hafif değildir, tam bir Enduro motoru değildir.Tabi ki benim görüşüm..
Arazide Afrika'nın üstünlüğü 21-18 tube type lastiklerden ileri gelir bunun dışında ne artısı olabilir bilemedim. Multistrada bu sınıfda teknolojik anlamda öncü motosikletlerdendir ve bence çok güzeldir. Fiyat farkı da hakkaten çok azmış.
Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
950 nin yerden yüksek'lik 18 cm , africa 25 cm .
Amortisör çalışma mesafeleri de çok farklı.
Bir diğer değişik bir konu....
Bir arkadaşım ön tekerin ortasındaki tekerlek mili merkezi eğer ön amortisor'un merkezi ile çakışık ise yol motorudur. Ciddi enduro makinelere bakarsan hep o merkez 2 cm kadar önde durur demişti. Hakkaten de dikkat ettim tüm spesiyal makineler , thumper'lar ve araziye oryante yol motorları , (R80gs , 990 , XRV750 (eskimeyen africa) , yeni africa gibi) hep öyle. Ama R1200GS , MS1200 enduro , CT1200 , ST1200 gibi motorlarda eksen cakisik ayni cadde yada tur motorları gibi.
Ancak demin dikkat ettim MS1200 enduro ve MS950 'de bu merkezi azıcık kacirmislar ama belirgin degil.
Videoyu yeni izledim, 950 cc lik motoru yeni başlayanlar için tek motor demesi bitirdi beni zaten : ) Ducati güzel makineler yapıyor , MS i de severim, ama şu an ki dist. elinde bu markaya yazık oluyor maalesef. Fiyat karşılaştırması da doğru dürüst yapılmamış, daha yeni manuel AT için 49.5 fiyat alan arkadaşımız var , MS950 ise şu an ki kurla yaklaşık 70bin, e video da ne diyor kendisi, en az arada 20 olması lazım diyor f/p için ,hesap ortada :)
Korlas bir kez daha kendini hiç etmiş. Kendi adınla paylaştığın bir video bu kadar amatörce olmamalı.
Karşılaştırmalarda önde oldukları yerleri sunmaya çalışırkende beceriksizlikten elleri yüzlerine bulaşmış resmen.