TA vs KLE

Merhaba, geçen hafta sonu şöyle bi turlayalım dedik. Baştan söyleyeyim esasen kle kullanıcısıyım ve motosiklet konusunda da pek tecrübeli değilim ama kazanmak konusunda gayretliyim. Şehir dışından bir arkadaşım geldi ve ona kendi motorumu verdim, ev arkadaşımın motoru olan transalp i ise kendim arkamda bir artçı ile kullandım.

http://img718.imageshack.us/img718/2325/takle.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Daha öncede birçok kez TA yı kullanmıştım. Ancak bu sefer artçı ile kullanınca kıymetini bir kez daha anladım. Gerçi hem hacim, güç hemde motor yapısı olarak karşılaştırmak gereksiz gelebilir. Acayip hoş geliyor sesi bana, zaten KLE ile yan yana seyrederken benim KLE nin sesi bile duyulmuyor. Biri kükrerken diğerinden fırt fırt pırt pırt sesler çıkıyor. 2 kişi ile dahi 2 bin küsür devirlerde gazı biraz açınca insanın kafasını geriye sallıyor. KLE de bu devirlerde böyle bir tork henüz görmedim. Bir de KLE nin grenajdan çıkan titreşim sesi ve cızıltılar TA da yok.Biraz daha sıksam vidaları kesilirmi ses diye düşünmeye gerek kalmıyor.


http://img804.imageshack.us/img804/9...3485767910.jpg

Uploaded with ImageShack.us


Bir de daha dengeli bir motor gibi geliyor bana TA, dar alan U dönüşlerde arkamda artçı ile bile ayağımı yere koyma ihtiyacı çok az hissettim. KLE sürerkense tek kişi iken bile ayağım hazırda dönmeyi yeğliyorum. KLE nin ise bana göre yazdığım bütün bu dezavantajlarından yanında yakıt ekonomisi gibi büyük bir avantajı var.Ev arkadaşımın dediğine göre şehir içinde 8 litre/100 km yi buluyormuş.

http://img849.imageshack.us/img849/2455/ikilir.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Bir pazar gezisinin ardından düşündüklerimi paylaşayım dedim. Ayrıca tekrar edeyim şu amaca göre şu motor bundan kesin daha iyidir filan gibi bir karara varacak tecrübeye sahip değilim. Sağlıcakla kalın..

güzel gezi olmuş.kle yanlış bilmiyosam tek silindir TA ise çift silindir belki ondan farkediyodur...bide 29 ekimde TA artçısı oldum o dediğin hızlanmaları canlı yaşadım ve gerçekten harika bir duygu.gücü altında hissediyosun...

Alıntı:

---

ozrace Nickli Üyeden Alıntı

güzel gezi olmuş.kle yanlış bilmiyosam tek silindir TA ise çift silindir belki ondan farkediyodur...bide 29 ekimde TA artçısı oldum o dediğin hızlanmaları canlı yaşadım ve gerçekten harika bir duygu.gücü altında hissediyosun...

---

KLE de çift silindir ancak transalp V motor. yorumun için teşekkür ederim.

Senin de belirttiğin gibi KLE ve TA sürüş dinamikleri birbirinden çok farklı motorlar. Hangisi daha iyi diye bir tartışma yapmak doğru olmaz, ama fikirleri paylaşmak güzel.
Eski bir TA hayranı, ve yine eski bir KLE sahibi olarak yazdıklarına birkaç yorum ekleyeyim.

TA konfor olarak KLE den çok daha başarılı. Frenleri daha başarılı.

Performans konusuna gelince, ikisinin çok farklı karakterleri var. Evet, TA daha yüksek torklu, daha "smooth" bir motora sahip, ve sakin kullanımda keyif veren, gücü hissettiren bir etken bu. KLE, düşük devirlerde cansız ve keyifsiz bir makinaya sahip, fakat eğer makinayı tanır, hakettiği devirde kullanırsan emin ol ki TA a her durumda tozunu yutturursun.

Denge konusu da bence tartışmaya açık bir durum. TA herkes tarafından dengeli bir makina olarak tanınır ama bana biraz ağır geliyor. KLE nin ince yapısı sayesinde tankı bacaklarınla rahatlıkla kavrayabiliyorsun ve bu yapısı makinayı çok daha rahat kontrol etmeni sağlıyor.

İkisi de güzel, fakat ikisi de çok eksikleri olan makinalar.
TA, her ne kadar konforlu bir touring makina gibi görünse de, performansı ve yakıt ekonomisi pek yeterli seviyede değil bence. Enduro olarak zaten naked motorların hallicesi diyebilirim.
KLE zaten ne olduğu belli olmayan bir motor. Tork desen sıfır, konfor desen sıfırın altında, ama fazer kullanır gibi devirlendirdiğinde baya atak olabiliyor.

Şöyle düşünüyorum da, ikisinden birisini seçecek olsam heralde KLE yi seçerdim. Hem arazide, hem otoyolda performansı TA dan daha başarılı.

Alıntı:

---

Okan YILDIRIM Nickli Üyeden Alıntı

KLE de çift silindir ancak transalp V motor. yorumun için teşekkür ederim.

---

yanlış hatırlamışın kusura bakma f650 ile karıştırdım galiba<:)

Alıntı:

---

Okan YILDIRIM Nickli Üyeden Alıntı

Bir de daha dengeli bir motor gibi geliyor bana TA, dar alan U dönüşlerde arkamda artçı ile bile ayağımı yere koyma ihtiyacı çok az hissettim.

---

dar alan u dönüşlerde;
hafif arka fren uygularken , debriyajı tam bırakmadan gaz biraz açarak motoru devirlendiriyoruz ve öyle manevra yapıyoruz..
her motorda aynı verimi alabilirsin, yeter ki tekniği iyi uygula..

TA güzel yakışıklı ama Bencede KLE ayrıca 8 L. çok yaww.

Alıntı:

---

electro Nickli Üyeden Alıntı

TA güzel yakışıklı ama Bencede KLE ayrıca 8 L. çok yaww.

---

sanki 8 silindir mübarek,:sasir:

Güzel bir gezi olmuş, ayrıca paylaşımlar içinde teşekkürler.

Alıntı:

---

Osman Nickli Üyeden Alıntı

dar alan u dönüşlerde;
hafif arka fren uygularken , debriyajı tam bırakmadan gaz biraz açarak motoru devirlendiriyoruz ve öyle manevra yapıyoruz..
her motorda aynı verimi alabilirsin, yeter ki tekniği iyi uygula..

---

Kesinlikle teknik budur.güzel bir dip not olmuş.

Aynen Kaan'a katılıyorum..

TA frenlerde, konforda, düşük devirlerdeki torkuyla öndeyken, KLE bu kıyaslamalarda geride kalıyor. Yakıtı düşünürsek bunda KLE ön plana çıkıyor. Aslında ikiside sınıfında çok önemli yeri olan motorlar. KLE nin 6bin devirden sonraki hali gerçekten tozunu attırabilir biçok emsali motora: )