Suzuki DL1000 (KLV1000) Amortisör Keçe Değişimi
Evet Arkadaşlar,
Uzun zamandır yapmam gereken lakin vakit bulupda sıra gelipde bir türlü
yapamadığım Ön amortisör keçelerimin değişimini Resimli olarak anlatmaya çalıştım
ufak tefek eksiklikler unuttuklarım yazmadıklarım illaki olacaktır yahut yanlış
yapmış olduğum şeyler de vardır belki ama şuan sorunsuz olarak çalışmakta...
Olmadık zamanda başımıza olmadık masraf açan şu Ön Amortisör Kavallarından çıkan
yağın sebebi ne olaki?
Diyen arkadaşların genel manada çözümü burda bulma ihtimalleri var,
Zira çok spesifik olmayan modeller harici çoğu motorun amortisörleri aşşağıdaki
resimlerde gösterildiği gibi sökülmekte, takılmakta ve keçeleri bu şekilde
değişmekte..
Ama herşeyden önce bu işten zevk alarak yapmalı diyorum...
Neticede kendi motorum ile kendim ilgilenmiş,
Eğrisini doğrusunu kendim görmüş,
olası bir problemde sorunun neden dolayı kaynaklanabileceğini tespit edebilmek
çok güzel bir duygu benim için..
Öncelikle Motorumuzun Fren kaliperlerini söküyoruz,
Çünki Amotrisör kavallarının alt tarafına bağlı
Benim motorumda 2 adet vida tutmakta bunları ilk resimde solda sis farına bağlı
görünen şeyler kaliperler :)
Bunları takarkende vida sabitleyici ile takmak her zaman en güzeli..
Neticede hayati bir organ motorumuz için,
Ayrıca söktükten sonra temizlemeli ve balata durumunu kontrol etmekde de yarar
var..
Resim1
http://img9.imageshack.us/img9/6697/14962040.jpg
Resim2
http://img822.imageshack.us/img822/345/20242743.jpg
Bu resimde ise Sökülmüş halleri mevcut
Resim3
http://img195.imageshack.us/img195/9781/35237146.jpg
Burda 19Allen anahtarı ile motorumuzun ön tekerini sökmekteyiz, ve dikkatli
bakıldığında amotrisör kavallarındaki yağ kaçağını da görmekteyiz,
Hazır Ön tekeri sökmüşken Ön teker rulmanlarınıda el yordamı ile kontrol edip
parmağımızla çevirip herhangi bir kıtırtı, tıkırtı vs. varmı diye bakmalıyız
yoksa yakın zamanda tekrardan ön tekeri sökmek zorunda kalabiliriz.(Ben 3 gün
önce ön lastiğimi değiştirmek için söktüğümde kontrol etmiştim o yüzden
fotoğraflayamadık)
Resim4
http://img822.imageshack.us/img822/3492/61813428.jpg
Resim5
http://img593.imageshack.us/img593/383/73299104.jpg
Buda tekerimizin Sökülmüş hali
resim6
http://img600.imageshack.us/img600/238/70646805.jpg
Sonrasında Ön çamurluğumuzu söküyoruz,
Burda dikkat edilecek bir başka husus ise ön çamurluğu amortisör kavallarına
bağlayan vidaların(hele hele benim gibi yaz-kış ayrımı yapmadan binenler için)
zamanla taş-toprak-yağmur-çamurdan dolayı neredeyse sökülmemek için elinden
geleni yapması,
Bununda çözümü gayet basit,
İlahi fısfıs olarak adlandırdığımız "wd-40" sıkıp bekliyoruz..
Sonrasında işlem tamam
Resim7
http://img14.imageshack.us/img14/1917/56574048.jpg
Burda da tekerleği sökülmüş Fren kaliperleri alınmış(Fren kaliperlerini olduğu
gibi yere sarkıtmaktan ziyade tel yahut ip yardımı ile gerilmeyecek şekilde bir
yere tutturunuz.çünki eski motorlarda bu hortumlar güneş vb. etkenlerden iyice
özelliğini yitirmeye başlamakta bunlarıda gözden geçirmekte fayda var) ve
çamurluğu çıkmış halde sadece kavallarıtutan mesnetlerdeki vidaların
gevşetilmesi ile sökülebilecek duruma gelmiş motorumuz görünmekte..
Resim8
http://img833.imageshack.us/img833/2103/89404559.jpg
Ama Sökmeden evvel tabiki kavalların içerisindeki Kirli yağı boşaltalım ki sonra
tekrar elimizde kaval ile beklemeyelim :)
Aşşağıdaki resimde görüleceğüi gibi allen anahtarı ile vidayı söküyoruz, Aslında
bu sökmüş olduğum bütün vidaların bir tork değeri var lakin bizim elimizde Tork
anahtarı olmadığı için Aliminyum olan amotrisör kavalları zorlayıp diş yuvalarını
bozmamak adına geri takarken çok yüklenmeden sıkıyoruz..
