Arazide ayakta mı sürmeli oturarak mı?
Merhaba Dostlar,
Kanıma işlenen arazide enduro zevki ile (enduro ile kastım hafif arazi motorları, çoğumuzdaki dual sport ya da ağır enduroları kastetmiyorum) bir süredir ufağından eğitimdir turdur bir şeyler yapıyorum. Tabii kendimi ve arazi sürüşümü geliştirmek için oku ara bul yöntemi ile de her şeyi tırmalıyordum.
Benim gibi meraklı olanlar için özellikle http://crosstrainingenduro.com/ sitesini tavsiye edebilirim çok başarılı anlatımları var ama ingilizce. Belki yeri geldikçe buradan çeviririm.
Gelelim konu başlığına. Ağır ya da hafif enduro olsun arazide ayakta sürülür gibi bir algı görmüştüm çevremde ve her zamanki kuşkumla Neden? diye sorduğumda genelde aldığım cevap: ağırlık merkezi ayakta iken alçalıyor ve motoru kontrol etmek kolaylaşıyor şeklindeydi. Açıkçası bu cevap bana hiç mantıklı gelmiyordu. Motosiklet ve ben tek bir parça isek, ben üstünde yükseldiğimde nasıl oluyor da ağırlık merkezi alçalıyor anlamıyordum iyi ki de anlamamışım :) Sonunda lafına inandığım bu sitede uzun bir açıklama videosu sonucu ağırlık merkezinin ayakta sürüşte alçalmadığını tam tersi yükseldiğini öğrendim. Peki neden ayakta sürüyoruz derseniz buyrun...
İngilizcesi olan dostlar benden daha güzel anlattığı için lütfen izleyin https://www.youtube.com/watch?v=jjwb...ature=youtu.be
Dil sorunu olanlar için dilim döndüğünce çevirmeye çalışayım.
Öncelike ister oturun ister ayakta olun sonuçta bu bir tercih meselesiymiş ve her iki pozisyonun da kendine göre avantaj ve dezavantajları varmış.
Ayakta sürer pozisyon
Dizler kırık bir durumda yani ayakta derkende onun da bir nizamı var buna uygun şekilde duruyorsanız dizler ek süspansiyon görevi görür. Zorlu zeminlerde bu avantajınız olur. (Dirsekleri de kırıyoruz unutmayın)
Ayakta olmanız neticesinde peglere basarak kullandığınız ve ağırlık merkeziniz de yüksekte olduğu için vücut pozisyonunuzu oturur duruma göre çok daha hızlı değiştirebiliyor ve bunun motosiklete etkisini de hızlıca göreibliyorsunuz. Buna ek olarak oturur duruma göre daha farklı konumlara da ayakta iken geçebilirsiniz. Büyük motorlarımızda pek yapmasak da bazen görmüşsünüzdür bir ayak pegde öbür ayağı havaya kaldırarak düz bir hatta motosikleti tutmak için ayağı denge çubuğu olarak kullananları. Bunlar tabii ki teknik anlamda zorlayıcı parkurlarda daha kontrollü bir sürüş yapmanızı sağlar. Keyif gezisinde bence de salla gitsin ayağına havada işi ne :)
Enduro da "weight-deweight" diye bir teknik kavram var. Türkçeye uyduramıyorum. Motoru olduğunuz yerde zıplatmak amacıyla amortisörlere baskı uygulama diyelim. Arazide bir çok tekniğin temeli olan bu ön hareketi ancak ayakta iken yapabilirsiniz. https://www.youtube.com/watch?v=YxegCE9vJCM
Ayakta sürerken genel sürüşünüz daha dengeli olduğu için yere ayak dokundurma ve ya ayakla itme durumları da daha az yaşanır.
Oturur pozisyon
Ağırlık merkezininz daha alçalır. Bu da daha dar dönüşler yapmanızı kolaylaştırır.
Ayakta sürmeye göre oturur sürmek daha az enerji harcatır ve arazide zorlu parkurlara gelmeden önce kolay düzlüklerde oturmak enerjinizi korumanızı sağlar.
Düz zeminlerde oturma ve ağırlık merkezinin alçalması daha hızlı hızlanmanızı ve keskin dönüşler yapmanıza olanak verir (crossçuların çoğunlukla oturarak sürmesi (yine nizamı oturuş yani depo üstüne oturma :) ) bundandır.
Düşme durumlarında ayakta olmaya göre oturur durumda daha yakına düşersiniz.
Eğer dengesiz bir zemin sebebi ile yere ayak vurmanız (bununla kastım motor giderken kayması durumunda durmadan ayağı bir anda yere vurur ve motora denge veririz ya bunun gibi) gerekirse daha hızlı ve kolay olur.
Eğer parkur yeteneklerinizi zorluyorsa oturur durum işleri kolaylaştıracaktır.
Sonuç olarak özetle otur ya da ayakta bu bir tercih konusu ama genelde enduro sürücüleri ayakta sürüşü öneriyor.
Arazide ayakta mı sürmeli oturarak mı?
Ben de cross ile ilk önceleri ayakta sürüyordum ama oturarak da ayaklarımı yana açarak da motosikleti yatırırcasına sürebildiğimi gördüm. Hatta daha da deneyim ne olacak diye en sonu da sağa çok yattığım için düştüm😂 sağda fren pedalı olduğu için fren kullanma hissinden dolayı sağa o ayak uzatıp dengeye getirme darbesini yapamadım. Ama sola virajlarda sağ ayağı da fren olduğu için arka fren konteollü giderken oturur pozisyonda sola yatarak sol ayağımla da olası arka teker kaymasında momentimi değiştirebiliyorum.
O zıplama işini de special crosslar daha iyi yapabiliyor çünkü 2T ler yaklaşık 100 kg. Ve 40 beygir güçler oluyor. Haliyle hem kontrolü iyi hem atik hem de zıplayabiliyor. Ama 140-150 kg lardaki bir crf tarzı crossa bu hareketleri çok da iyi yaptırtmazsınız. Hele ki bizim gibi amatör veya başlama hevesindekiler için fiyasko olabilir. Eğer ayakta sürülecekse de gidon yükseltme ve gidon sünger mutlaka kullanın. Hem daha emniyetli hem de konforlu olur.http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fbc3a36dbc.jpg
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Arazide ayakta mı sürmeli oturarak mı?
Geçen gün bir yurt dışı forumda denk geldim Chris Birch gidon yükseltmeyi arazide tavsiye etmiyor çünkü öne doğru eğilmeniz ağırlığı ön tekere vermek, dizleri kırmak gerekiyor vs.
Bilmeyenler için KTM eğitmenliği de yapan bir arkadaş.
http://youtu.be/Z93ob2_h7Xs
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arazide ayakta mı sürmeli oturarak mı?
Atila, tecrübe ve deneyimlerini bizlerle paylaştığın için teşekkürler.
Paylaşıma devam ... 👍
Sent from my iPhone using Tapatalk
