1 Temmuz'dan itibaren otoyollar da ortalama hız tespit sistemi devreye giriyor... Bu da bizim için 100 km/h demek : (
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd9a4a48a9.png
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Printable View
1 Temmuz'dan itibaren otoyollar da ortalama hız tespit sistemi devreye giriyor... Bu da bizim için 100 km/h demek : (
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd9a4a48a9.png
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
İşin aslı gişe önlerinde çıkmadan mola demek bu durm. Artık otobana giriş zamanımızı ve çıkış zamanımızı hesaplayıp çıkmadan önce mola vereceğiz demek. Sonuçta 100km/h ile otobanda güvenli sürüş yapamayız.
Araç sınıflarına göre bize çook ceza gelir.
Yani arada güçcük molalar vereceğiz demek ki...
Zaten otoyolları sevmezdim. Kaçmak için sebep oldu.
LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
100'ü geçtiğim için otoyolda ceza yiyeceğime 90'ı geçerek bölünmüş yollarda veya 80'i geçerek tek gidiş gelişli yollarda ceza yerim. :)
Şimdi haberim oldu, konu üzerinde sohbet ediyorduk.
Foruma yazayım dedim ama paylaşılmış.
Hakanın da dediği gibi Gişeden geçtikten sonra kenarda mola vermek lazım.
Zaten başka gelen arkadaş da varsa bekler yada sohbet ederiz.
Artık ne yapalım bilemez olduk.
Bukalemunu anlar gibi oldum artık. Yerine göre..
Çok sık kullandığım İstanbul Edirne otobanında, acil işim olmadıkça, ya Silivri ya da Selimpaşadaki dinlenme tesislerinde mola veriyordum. Artık acelem olsa da vereceğim demek ki. 100kmh ile gidip canımı mı yakayım. Kendini bilmez, kural bilmez, motosiklet bilmez, hayattan bile birşey öğrenememiş diplomalı/diplomasız cahil sürücüler 120-130kmh giderken bile bizi çiğneyecekmiş gibi gidiyor.
Motosikletlerin izin verilen hız limitleri otomobillerden 10kmh fazla olmalı ya da en azından eşit olmalı diye imza kampanyası mı başlatsak arkadaşlar. Çok destek göreceğini ve ses getirecegini düşünüyorum...
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Akilli birisi hesaplama yapsa sevinirim, hani Atasehir giseler - diger giseler arasi max yasal hiz gidince kac dakka surer...ona gore molla veririz :p
Aslında durumları fırsata çevirmek lazım. Motosiklet kronometresi işine giriyorum.
HGS gişesinden geçiişinizi anlayıp çıkacağınız yere vardığınızda düğmeye bastığınız anda size ortalama hızınızı veren bir cihaz yapsam 10₺'den satsam kim almaz :D :D :D
Bakın fikir benim üreten olursa telifimi isterim :D
Sistem trafik yoğunluğunu da hesaba katarsa asıl şenlik o zaman olacaktır.
Trafik yoğunluğu da hesaba katılırsa, çook kapalı plakalar görürüz daha.
Hahaha, ben gişeden geçtim mi 130-140 km arası bir hıza sabitliyorum cruise controlü, keyfime bakıyorum. Benim çözümüm bu olur,
Şu plaka okuma işini de bazı arkadaşlardan gördüm ama henüz denemedim, siyah bantı plaka üzerindeki herhangi bir harf veya rakamın okunamayacağı kadar çekip gişeden öyle geçmek. Sanırım okumuyormuş.
Aslında motosiklet için biraz daha limit yüksek olacak(140-150km civarı), o zaman tadından yinmezdi. Bu uygulamada benim işime gelmedi hiç. Bir de sistemsel hata olursa o zaman işler daha sarpa sarar.
"DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER"
Enduro kullandığım için Otoyola gerek duymuyorum,
şaka bir yana Tr de hangi imza kampanyası ses getirmiştir bilen varmı?
heleki bir kampanya şeysi sitesi var adını bile unuttum,sadece insanların bilgilerini toplayıp Fişlemecilere ulaştıran,onunla hiç sonuç alınan kampanya duydunuzmu?.
Ahmet senin o yolun radarlarının geçmişi uzun. Orada hız cezası yememe yolu gece yolculuğu. Geceleri ekipler pek dolanmıyor. Gündüz de kuş uçurtmuyor.
İmza kampanyasını nasıl yaparız bilmiyorum ama bence motosiklet kavramını da ayrıştırmak lazım.
Çoğumuzda büyük enduro var ve ortalama bir araba ile aynı gidebiliyoruz, hatta daha kısa sürede de durabiliyoruz. Lakin kuryeci motosikletlerinin zaten son hızı 120 bilemedin 140. O motosikletin 90'ı geçmesi yasak olmalı çünkü bunun üstü hızda stabil değil durması da ayrı. Özetle motosiklet hız sınırı tüm 2 tekerli ve motorlu taşıtların arabalar ile aynı olmasını istemek yerine, bir ayrıma gidilip üst segment motosiklet tanımı yapılıp bu segmentin arabalar ile aynı tutulmasından yanayım ben.
Bir de geriye dönük kesilen cezaları geri ödemesini isteyebiliriz devletin :)
Benim için bu yeni uygulama devlet malımıza paramıza ortak ve payını büyütmeye çalışıyor deniz bitti mi ne? Avrupa da bazı ülkelerde (Almanya yı net olarak biliyorum) hız sınırının olmaması bir yana bizde hemen her yeni uygulama halka maddi yeni bir külfet olarak yükleniyor. Tamam devlet olarak para cezası koyabilirsin de bunu halkının mal ve can güvenliğine ne faydası var kaldı ki yazılanlardan şimdiden çare üretilmiş bence de çare bu mudur evet budur.Ayrıca mevcut hız sınırlamaları günümüz teknolojisiyle üretilen araçlar için çok saçma değilmi?
yine 412 ceza geldi... ne yapacağız bilmiyorum geçen ay da 200 küsür geldi maslak - ikitelli arası habire ceza yiyoruz. giriş çıkıştan belirliyormuş.
ben otobanı maslak -ikitelli arası kullanıyorum burda biraz hız yapıyorum ama abartı değil. gişe değil de yeni yapılan avrupa konutlarının arkasındaki yolda tepe kameralı bir sistem var beylikdüzü e5 teki gibi. çıkışı da bizim sanayi bölgeisne denk geliyor . bu iki istasyon arası ortalama alıyor galiba.
Yok artık inanmıyorum. Walla yapacak bişi kalmadı 90 en iyi hız. Hem de sağlıklı.
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ülkede herşey mükemmel arkadaşlar,okadar kameralar koyuluyor,sistemler falan yapılıyor bunlar bedavamı oluyor?parası nereden çıkacak bunların,amcaoğlu dayıoğlu açmı kalsın otoyol kenarlarındaki kuşlar otoyola pislemesin diye duran panzerler kaç para düşünüyormusunuz,son 15 gündür gişelerde ya giriş yok yada okunamadı diye devamlı en uzak geçiş parası alınmakta para lazım önemli olan budur,Motosikletlinin diğer sürücüler tarafından korna ile sellektör ile küfür ile tacizi,yol istenmesi falan bu durumda düşünülecek şeyler değildir,hem çok düşünmek mutsuz eder insanı sonra HÖTÖ den içeriye alıp mutlu ediverirler,aman derim. 85-90 sakin sakin havayı koklaya koklaya.
Bu hız olayı nedir bilgisi olan var mı arkadaşlar? Otomobillerle motosikletler aynı hızda mı gitmek zorunda yoksa bize daha mı düşük? Normalde motosikletin diğer araçlardan %10 daha hızlı gitmesi daha sağlıklı ve güvenli. Eğer araçlar 100 ile gidiyorsa ben 110 ile giderim. Cana geleceğine mala gelsin. Bunun için de 2 seçenek var. 1.si: plakayı kapatıp HGS okutmayacağız 2.si: Yolda süre doldurmak için mola vereceğiz. ama araçlardan düşük hızda gitmeyeceğiz.
Evet motosikletler otomobiller den daha düşük , geçmişte son model 4x4 ler de arazi taşıtı diye geçerdi ve hız limitleri otomobilden düşüktü sonra davalar falan doğru yolu buldular , 4x4 ler şimdi arazi taşıtı yazsa da M1G sınıfı diye ayrıca belirtiliyor , bize olması gerekende bu aslında L3 sınıfı motorları da bu gruba sokmaları lazım ama onlara göre 2 teker oluşumuz muhtemelen dezavantaj : (
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...beca37119b.png
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Esitlenmeli diye yola cikarsak yapmazlar. Fazlasi istenmeli ki pazarlik payimiz olsun :) bu arada otobusler sehir icinde bile sol seride abaniyor otoyolda 100 le giden otobus gordunuz mu hic? Ben bu hafta sonu arabayla Ankaraya gidip geldim. Inanin sol serit haricinde kesinlikle guvende hissetmiyorsunuz kendinizi. Bizim can guvenligi derdimizi bu millete anlatmak cok zor ne yazik ki. Ama bir yolu da olmali...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Çok güzek mantık. Elimizde nesneller ile %10 fazla olmalı demeliyiz ama var mı? Bilenler buyursun yurt dışında durum nedir? Motosiklet kültürü oturmuş İngiltere ve Amerikadaki hız sınırları nedir?
Son olarak duyulsun duyulmasın bir şey yapmalıyız. Bazen toplu başvurudan ziyade bireysel çokluk da işe yarayabiliyor. Şöyle ki BİMER'e tek tek mail atmak toplu mail atmakdan daha dikkat çekici olacaktır.
benim aklıma soru geldi acep benim HGS arabalar için olanından hız limitleri araba ile mi sayılacak yoksa sınıfına göre değilde plaka bilgisine bakıp bunun sınıfı motosiklet mi dicek. o zaman neden ödemede de ayrım yapamıyor
Pazarlık payı ve yurtdışı mantığının her ikisi de güzel bence:) Avrupa hakkında bilgisi olan varsa aydınlatabilir bizi. Her konuda Avrupa standartı vs. deniyor hükümet tarafından. Motosiklet hızlarının da AB standartlarına çıkarılması şeklinde bir talep stratejisi geliştirilebilir. Valla ben bu hafta sonu motorla Bodrum'dan geldim, sağ şerit ve ortadan gidilecek gibi değil. Kamyonlar, otobüsleri otomobiller vızır vızır. Hızın onlardan yavaş ise işin çok zor.
İngilterede durum aşağıdaki gibiymiş. En azından otomobillerle eşit.
Almanyada bazı yollarda hız limiti yok ancak otoban polisi tehlike arz eden bir durum tespit ederse yazıyormuş cezayı. Bazı yollarda da sabit kameralı sistemlere geçilmeye başlanmış.
Amerikada da eyaletler arası farklılıklar gösterebiliyor.
Aslında motosikletle yaşanan kazalarda yaralanma veya ölüm riski daha fazla olduğu için öncelikli araç yapılması gibi bir argüman da kullanılabilir. Fakat bu daha çok şehir içi yollarda kullanılabilecek bir durum. Bunu hızla birleştirip hızın neden lazım olduğunu anlatabilmek lazım otoyollar için.
Zor iş zor :)
Type of vehicle Built-up areas mph (km/h) Single carriageways mph (km/h) Dual carriageways mph (km/h) Motorways mph (km/h)
Cars, motorcycles,
car-derived vans and dual-purpose vehicles 30 (48) 60 (96) 70 (112) 70 (112)
Cars, motorcycles,
car-derived vans and dual-purpose vehicles
when towing caravans or trailers 30 (48) 50 (80) 60 (96) 60 (96)
Ben burada çuvaldızı biraz kendime batıracağım. Şahsen motor ile cok sürat yapmasam da araba ile otoyollarda yolun müsaitliğine göre genelde 150-200 km aralığında gidiyorum.(araba max 200 yapıyor, limitör olmasa daha da hızlı giderim muhtemelen).
Yurtdışına motosiklet ile çıktığım zamanlarda mesela Bulgaristan' da 60 sa 60, 70 se 70, 90 sa 90 km ile gidiyorum. Keza Avusturya da otoyolda hız sınırı 100 km. Geçen bir allahın kulu yok, bende harfiyen uyuyorum. Almanya' ya geçiyorsunuz. Bazı eyaletlerde sınır olmakla birlikte çoğu yerde yok. Dolayısıyla motorun dizginlerini serbest bırakıyorum. Velhasıl yurtdışına çıkınca kurallara harfiyen uyuyorum ve bundan da hiç gocunmuyorum ama Tr ye girdiğim anda fabrika ayarları. Çünkü buranın kendine göre bir kanunu var. Almanya da en sol seritten sürekli gitmek diye bir sey yok. Sollama yaptıgınız anda mumkun olan en kısa zamanda ya orta ya en sağ seride gecmeniz gerekiyor. Bizdeki gibi tarlada gider gibi gitmiyor kimse. Hızına uygun şeritte gidiyor. Otoyolda sağlama diye birsey yok. Siz eğer 120 km hız ile en sol seride sollamaya cıkmıssanız arkadan gelen isterse 500 le gelsin, ne bir sellektör ne bir korna. Kuzu kuzu frene basıp öndekinin sollayıp cekilmesini bekliyor. Eger arkadan gelip korna sellektör vs adamı sıkıştırırsanız tacize giriyor ve çok büyük cezası var. Polis o anda nereden görecek ki diye düşünmeyin. zaten boyle birseyi yapan yok ta eger yapan biri cıkarsa da sıkıştırdığı arabanın sürücüsünün beyan ve sikayeti yeterli oluyor. En kısa zamanda polis adresinize geliyor. Oyle aylar sonra postadan gelen 100-150 tl lik cezalar gibi değil. İddialı bir ceza yazılıyor. Psikolojik muayeneye gönderiliyorsunuz, deli falan mısınız diye. Velhasılı kelam bizim TR olarak bu seviyelere erişmemiz için birkaç asır geçmesi gerekiyor. Adamlarda korna çalma, sellektör yapma, arabadan dışarı hayvan gibi çöp atma vs vs gibi bizim burada hergün rastladığımız şeylerin hiçbiri yok. Cok uzaga gitmeyin, kıçıkırık yunan da bile, çingene dediğimiz romanya da bile TR den çok daha iyi durum. Ondan sonra istatistik açıklanıyor. Diğer ülkelere göre bizim kaza yapma, trafik kazasında ölme vs oranlarımız çok yukarılardaymış. Nasıl olmasın ki bu cahillikle. Hiçbir trafik denklemi, saygısı, görgüsü, bilgisi olmayan saçmasapan insanların arasında hayatta kalma mücadelesi veriyoruz. Adam emniyet kemerini koltugun arkasından dolaştırmayı marifet sayıyor. Tuğralı doblo sunda 3 yasında cocugunu almış ön koltukta kucağına gidiyor. Yahu hiç mi düşünmüyorsun, bir kaza olsa o çocuğun hali nice olur. Bu kadar mı düşüncesizsin be insan.
Neyse daha yazmayayım. Uzun lafın kısası ucu bize dokunacak olsa da, maalesef bu insanların anladığı tek yöntem ceza olduğu için belki ölümlü kazalar vs için biraz faydası olur.
(Not: yazdıklarım daha çok araç sürücüleri için. Motosikletler için zor bir durum olduğunu kabul ediyorum. Neyse belki alışırız zaman içinde)
Okadar ki bunların tartışılması için bile erken bizde.
Kızıyorum ama durum bu.
Malesef Teksasta Teksaslı gibi olmayınca hayatta kalmak zor, haliyle sizin de dediğiniz gibi yazılı olmayan kurallara!?? uymak durumunda kalıyoruz.
Olumlu bir söz etmek adına şunu da söyleyeyim; çocukları okula bırakacağım bir sabah evden çıktım ve 3.köprü bağlantı yolunun yarattığı trafik sıkışıklığı nedeniyle her zaman yaptığım gibi yolu uzatmak pahasına Şile otobanına inip Çekmeköy Belediye Binasının oradan girerek arka yoldan okula dolanacağım. Normalde o yol sabahları boş iken o gün daha yolun başlarında bir sıkışıklık ve yol sadece bir gidiş bir geliş, okula geç kalma riskimize rağmen karşı şeride girip kimseyi geçmedim; çünkü farkettim ki kimse bunu yapmıyor. Vay be dedim ülkem için demek ki hala umut var. 😄 Ne zaman olur bilmem ama birgün medeni bir ülke olacağız, inanıyorum.
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yok yahu canavar olsa uyanırdı, en az 10dk karşı şeritten tek tük araç geçiyor olmasına rağmen o şekilde tek sıra gittik. Harika bir histi, medeni insanlarla bir arada olmak... 😄😇
Bizim insanımızda hakkı olan yerde hakkını aramama, haksız olduğu yerde kendinde hak görme problemi var. Döner kavşaklarda geçiş hakkı kavşağa ilk girenin olduğu halde bizde daha hızlı yaklaşan gözü kara sürücünün...
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kırık Cam kuralı diye bir kural var sosyolojide.... kuralsızlık; toplumsal ve öz saygının kaybedilmesine neden olur ve kuralsızlığı doğurur. Medeni bir şekilde şeridinizde beklerken yanınızdan 10 tane taksi doblo bmw emniyet şeridine girerse "eeee başlarım böyle işe deyip" sizde dahil olursunuz zincire... medeni bir şekilde beyefendi ters yönden geliyorsunuz dediğiniz kişi "nooollmuşş tersse birader" dediğinde sizinde şartelleriniz atar...
Ülkemizde durum bu daha da kötüye gidiyor. Milyonlarca insanın olduğu şehirleri sadece ahlak/terbiye/kent/medeniyet sözleri ile yönetemezsiniz. Bunlar bir kasaba için ve insanların kendilerinin şahsen bilindiğini her davranışlarının sosyal bir karşılığı olacağını düşündükleri küçük topluluklar için yeterli olabilir. Şehirler ancak ağır cezai yaptırımlar ile medenileşir. Bu da bir süre sonra kalıcı kültür haline gelir. 150-200 arası giderken 5.000 TL ceza ödeyeceğinizi/ bir işadamı iseniz para cezasının sizin için yeterli olmayacağını düşünen bir hakimin bir kaç aylık kamu hizmeti ya da kısa süreli hapis cezası vereceğini filan bilseniz sizde 120 km yi geçmezsiniz. Çöp atmazsınız/ kırmızıda geçmezsiniz/ dairenizde gürültü yapmazsınız vs.
Ama trafik kavgasında bıçaklanan müvekkil için Savcının "ciddi bir şey yok avukat bey anladığım kadarı deyip" (ölmediği ve sakat kalmadığı için için şükredin dercesine) adam saldığı bir ülkede yaşadığımızdan ne desek boş.
Merak edenler için kırık cam teorisi ;
NEW YORK’U BÖYLE DÜZELTTİ
Bu teori, 1982 yılında James Q. Wilson ve George L. Kelling adlı sosyal bilimciler tarafından bir makale, ardından da kitap haline getirildi.
Ve yüzbinlerce kere de test edilip onaylandı.
New York’u yeniden yapılandıran meşhur Belediye Başkanı Rudy Giuliani, 80’li yılların sonunda ‘Kırık Cam teorisyenleri’yle birlikte çalıştı.
Harlem’in Harlem olduğu, suçun New York’ta kol gezdiği yıllarda Giuliani, ‘sıfır tolerans’ adlı projesiyle hiçbir problemi yaşatmamak için ant içti. Sokağı kirletenlerden duvarlara yazı yazanlara en küçük aykırılığa bile müsade etmedi, cezalandırdı. Bu tavır eleştirilse de suç oranı o kadar büyük bir başarıyla düştü ki, bir süre sonra temiz New York’tan herkes memnundu.
Giuliani, bu başarıyı “Bir bina düşünün, ilk camı kırılıp öyle terk edildikten sonra diğer camların da kırılması muhtemeldir. O ilk camı kıranı cezalandırmak, kırık kalmasına izin vermemek, en iyi yöntemdir” şeklinde açıklıyordu.
Bu teoriden geliştirilen yöntemler ara ara eleştirilere neden olsa da sonraki yıllarda pek çok belediye tarafından kullanıldı.