Sizin nedeniniz ne oldu?

Tüm enduroist ailesine selamlarımı sunarım öncelikle, inşallah konu tekrarı değildir arattırdım bulamadım. Tekrar ise silinebilir.

Bu meselenin izahı, anlaşılması ve kabullenişi zor oluyor.

Dipsiz kuyunun dibini görmeye çalışmak mı, sadakat edilecek motorunu bulamamak mı, şükredip varolana vefa göstermek mi veya bu işler böyledir sonu gelmez yarınlarda gezinmeye devam mı?

Orta ve üst sınıf cc mücadelesinde kim kendine göre niçin 650 cc veya 1000 + (artı) cc sınıfını tercih ediyor? Şeytan mı dürtüyor yoksa kullandıkça eksikliği hissedilen konfor, sürüş keyfi ve güvenlik açığı mı kapatılmaya çalışıyor? Herkesin değerlendirmesi kendince elbet farklılıklar gösteriyor.

Merak ettiklerimin başında özellikle artçılı ve çantalı yoğun kullanımda 650 cc sınıfının eksiği veya 1000+ sınıfının konforu çok mu değişkenlik arzeder.
Çok km.li bol tecrübeli olmasada TRANSALP 650 ve V-STROM 650 kullanmış birisi olarak artçı ve 3 çantalı kullanımda Afrika Twin (1000 cc), Süper Tenere veya, GS 1100-1150-1200, GS800 650 cc ye göre ne derecede kendini hissettirir?

Siz niçin orta veya üst sınıf cc'de tercih yapıyorsunuz? Veya ne sıklıkla motorunuzu hangi nedene bağlı olarak değiştirdiniz? Hani ilk paragrafta vefadan söz ettim ya "ben 4 ve üzeri yıldan fazladır aynı motoru bu sebepten kullanıyorum ne aradım da bulamadım" diyenler kimler?
Yorumlar belki kafası benim gibi bulananlar için fikir verir. Teşekkür ederim. Saygılarımı sunarım.

Ben de bu süreçten geçtim ve anlatacağım ama önce küçük bir şey söyleyeceğim özet olarak “KAŞINTI “.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

1000 değil 1500 de alsan kaşıntı tutar. Garajında bir goldwing , bir sulu gs , 1 spesiyal bir de vespa olsa yine hayal kurmaya onu mu alsam bunu mu değiştirsem demeye devam edersin....
Yoksa mantıklı bir sebebi yok tamamı ile duygusal

Motora ihtiyacım vardı.

Kökü tanıdık, Kapitalizm : )

Motosikletde cc büyüdükce yol komforu da artıyor... Araçların yarattığı rüzgar ve yan rüzgarlardan etkilenmesi de bir o kadar azalıyor... Ama benim tercih sebebimin bununla bi alaksı yok.. cüsse meselesi... 1.85 boy 3 haneli kilolar ile 600cc enduro üstünde kendimi pek görmek istemiyorum....

2016 Temmuz ayından beri NC750 kullanıyorum, 28.000kmyi geçti sürüşüm. Yetmiyor mu? Mantıkta 250ccden 750ye geçen biri için en az 1-2 sene daha yetmesi lazım ama arada şeytanında dürtmesiyle bi AfricaTwin alsam tadından yenmez diyorum.

kaşıntı ya kaşıntı. benim ne güzel 250 cc lik maxiscooterım vardı. taaaa ki f650gs e binene kadar aaa tümsekler çukurlar hissedilmez oldu. bende direk 1100 gs aldım. çooook uğraştım olmadı bende 1200 SüperTenere aldım kaşıntım varmı yoook neden olsun çok memnunum kendisi ile 2013 mayıs 1 den beri birlikte geziniyoruz. 2018 GS ADV ile bile değişmem arkadaşlarım bilir :) bazen S1000XR ile bakışmalarım oluyor ama ben daha hızlısını istemediğim aklıma geliyor vazgeçiyorum. Bana fazlası ile yetiyor.

4. Senem f650 kullanıyorum. Kasinti hep var ama dusununce su anki kullanimima uygun baska motor yok. Tek eksigi bir silindir onun da avantajiyla dezavantajlari birbirini dengeliyor.

Sirali 2 silindir 800 cc ekonomik hafif bir enduro cikarsa bayagi bir sure kullanirim :) mesela yeni tenere 170 kg falan oluyomus :)

MI 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ayağını mı yerden kesmiyor derdin nedir kardeşim? sorusunu çok güzel nazikçe sormuşsunuz :)
Cevapta bir o kadar hızlı gelmiş. KAŞINTI.
Yalnız istisnalar tabii ki olacaktır. Herkesin bir istisnası vardır. Bir önceki motosikletim XL650V Transalp idi. Şu anki motosikletim XRV750. Transalp elimdeyken yeni bir motosiklet alma gayem yoktu sadece Africa Twin bir fırsat olarak geldiği için daha Transalpi satmadan aldım. Peki bu geçiş bana ne kattı. Transalpin çok fazla yaktığını ve yaktığının karşılığını da vermediğini, yani gitmediğini de görmemi sağladı. Şimdi olaya tersten bakalım. CC büyütmek her zaman kötü bir şey demek değildir. Her zaman büyük hacım daha çok yakar da demek değildir. İşin aslı doğru ihtiyaç-fiyat denklemine bakar.

Gelelim KAŞINTI'ya. Beni de yakalıyor bazen. Bir keresinde Uşak yolunda 2 adet 1200GS bir de ben giderken en arkada kıçı kırık Linea'yı zar zor 190 ile solladığımda bırakıyordum motosikleti gidip KTM 1190 alıyordum. Param olsa almıştım. Ya da arazide çokça vakit geçirdiğim bir dönemde de WR250R almak için bırakıyordum yine parasal durumlardan yapamadım. Vefa var mı derseniz var ve param olsa hiç bırakmadan yeni oyuncaklar alırım :) Benim denklemimde işin maddi ayağının da KAŞINTI'nın kaşınmasında rölü var.

Tabii KAŞINTI artmasın diye bir kuralım daha var. Kendi seviyemden bir üst seviye motosikletleri arkadaşlar buyur bile etseler sürmemek. O deneme sürüşleri KAŞINTI'yı çok etkiliyor ona göre.

Hah haaa. Geçen hafta bir arkadaşımla BMW ye gittik, 1200 GS test sürüşü yaptı. Gidişine, viraj dönüşüne hayran oldu. Ben elimi bile sürmedim ki kaşınmasın..:) ama dinlemek bile insanın içini bir hoş yapıyor...

Arkadaşlar bu KAŞINTI bir süreç zamanla geçiyor bende öyle oldu 2 motorum var biri F800GS diğeri LXR200İ(SCOOTER) inanın canım daha çok scooter ile yola çıkmak istiyor hatta 800'ü 650 GS ile değiştirmeyi bile düşünüyorum..Zaman her şeyin ilacı diye düşünüyorum kalın sağlıcakla..:p:p

cc büyüdükçe (racing haric) konfor ve güvenlik artıyor. Trafikte öyle anlar geliyor ki fren yapmak yerine gaza asılıp oradan uzaklaşmanız gerekiyor. 650cc grubu ile de bu mümkün ama 1000cc üzeri olunca daha kolay haale geliyor. Elinizin altında sürekli sizi ileriye götürecek müthiş bir güç olduğunu bilmek ve bunu yerine kullanınca size yaşattığı tatmin tarif edilemez. İşim gereği çok sık motor değiştiriyorum her tarzı kullandım neredeyse üstüne binince işte bu yavv goççum benim diye gazladığım tek motor 1200gs :)

Konfor, güvenlik, artçılı sürüşlerde bile gazın istediğin gibi tepki vermesi...
Bu kadar reklam yaptıktan sonra var mı R 1200 GS isteyen... 😄

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yav artık tutamıyacam kendimi.

Daha büyük CC test etmiyim çünkü gözüm kalır diyorum demiştim ya. Bu kuralı kırdığım tek motosiklet 1200GS ve XRV750'den sonra hiç de cezbetmedi. Buna karşın sadece üstüne oturduğum motosiklet KTM 1190'dan hemen indim çünkü az daha oturursam satın almaya gideceğimi gördüm. Hani GS GS diye diye ..... :seytan:

AHAHAHHAHAHAH Hakan tutamamış kendini patlamış... Hakanım bizim gibiler göre değil Gs Sana katlıyorum

Ben de uzun süre binmieeceğim mümkün değil o kadar bütçe ayıramam zaten diye uzak kalmıştım ama Son zamanlarda kısa sürelide olsa Hem sulu Adv Hemde Eski Gsde kullandım... Muazzam makineler diyorum Alet motor Değil Uçan Halı... Gazı açıyorsun pırrrr uzuyor, viraj geliyor daha bakarken kendi kendine yatıyor yolda çukur varmış ters eğim varmış bişi hissetmek ne mümkün ip gibi gidiyor ip gibi dönüyor ip gibi duruyor kısa süre şehir içinde kullandım senin yavaş gidiş yapmana gerek yokki alet kendi kendine dengeli stabil yavaş gidişi yapıyor.... Hızı hissetmek ne mümkün...Bir ara kafamı camın yanından dışarı çıkardım rüzgarı hissetmek için.... Bu ne arkadaş böyle motorumu olur....

Bize Vahşi kısrak lazım... Virajı yolu hissedeceksin motor sana tepki vericek sende onu kumanda etmeye çalışacaksın,her viraja acaba mı diye gireceksin... Her an seni tepmek için fırsat kollayacak sende onu dizginlemek için ekstra efor sarf edeceksin... Rüzgar altından girip üstünden çıkacak damarlarına işleyecek içine alacaksın keyfini çıkaracaksın... Kaba yerlerini acıtacak acıyı hissedeceksin uyuşturacak.... Acıyla keyif birbirine karışacak .... Motor dediğin böyle olur ne o öyle cikletten çıkmış gibi dijital ekranlar,ısıtmalar soğutmalar,korumalar elektronik sürüş assistanları zart zurt ırt pırt

Benimki biraz abartı tabi ama Herkesin motorundan beklediği farklı ve bence kimse hiçbir motor için tamam işte aradığım motor diyemeyecektir mutlaka bir eksik, bir merak, yeni bir makineyi deneme tutkusu ağır basacaktır... Sonuçta evlenmiyoruz ki kullan dene ver yenisi al kullan dene ver yenisini al... Ben daha yolun başındayım ama zamanla inşallah mümkün oldukça çok motor denemek isterim :))

o yüzden çok takılmayın alın verin ekonomiye can verin :=)

Ben de 4 yıl NC700X kullandım..Bizim NC topiğinde NC'sini değiştirenlerin çoğunluğu 1200Gs grubuna katıldı..Enduroist'te ki NC başlığında ki detaylı bilgiler beni NC sahibi olmama yol açmıştı..Honda, Enduroist'e ne kadar teşekkür etse azdır :)
NC ile yurtdışı ve yurt içi geziler, kamplar yaptım..Hala kötü olduğunu söyleyeceğim yeri yoktur. Sele/depo/suspansiyon/devir diye akla ilk etapta bazı negatiflikler gelse de alırken de bunları biliyordum. Sonradan şikayet etmenin bir anlamı yoktu. Kendine has bir karakteri var ve diğer orta sınıf motorlardan farklı bir yerdedir..4 yıl boyunca keyifle kullandım..

Sonra R1200 gs dynamic 2014 aldım..Neden aldım?:

1) Arabamı da 3-4 ylda bir upgrade ederim..Modeli yenilemek hoşuma gidiyor..Motorda da yenilik zamanı gelmişti..
2) 700cc'lik bir makinadan başka bir 600-800 cc ye geçmek bende ki değişiklik duygusunu karşılamayacaktı..
3) 1200GS 'in sürüş duygusunu merak ediyordum..
4) Artçılı kullandığım için artçımın da rahat edeceği bir model olmalıydı.
5) Birlikte turladığım arkadaşımın da bu modele sahip olması,"keşke benim de olsa" duygusu yaratıyordu bende..Onun da sürekli beni gazlaması işin tuzu biberiydi :)
6) Yaş olmuş 48..Şimdi binemezsem ne zaman bineceğim dedim :)

Aklıma ilk gelen sebepler bunlar...Aradığımı buldum mu?...Fazlasıyla :okeyy:

Alıntı:

---

Hakan Velioğlu Nickli Üyeden Alıntı

Yav artık tutamıyacam kendimi.

Daha büyük CC test etmiyim çünkü gözüm kalır diyorum demiştim ya. Bu kuralı kırdığım tek motosiklet 1200GS ve XRV750'den sonra hiç de cezbetmedi. Buna karşın sadece üstüne oturduğum motosiklet KTM 1190'dan hemen indim çünkü az daha oturursam satın almaya gideceğimi gördüm. Hani GS GS diye diye ..... :seytan:

---

sen istisnasın abi :D herkesin hayatına kimse karışamaz :D

2015 yeni kasa BMW 1200 ADV Kullanıyorum öncesinde 2005 1200 gs ve 2008 transalp kullandım.

1.Hiç kıvırmadan söylüyorum BMW logosunu seviyorum 1200 adv nin verdiği hava ve açtığı kapılar hoşuma gidiyor( ye kürküm ye mantığı)
2.1200 cc nin verdiği güç ,artçılı veya artçısız sürüş, oturuş rahatlığını başka motorda göremedim.(son denediğim ktm 1290 dahil)
3.Uzun yolda verdiği kolaylıklar stabilite,otobanda hız sabitleyici,elcik ısıtma vs vs küçük cc lerde yok
4.BMW 1200 adv nin fren gücünü,ön freni bile ani sıktığınızdaki stabilite yığılmama müthiş
5.motor büyüdükçe trafikte arabalar tarafından görülme ,yol verilme oranı artıyor.1200 cc bmw yi gören zaten çok bulaşmıyor baya baya yol veriyor(150 ccscooter de kullanıyorum aradaki fark inanılmaz)
6.Büyük motorların işçilik ve malzeme kalitesi hele hele markanın amiral gemilerinde daha yüksek ve tatmin edicidir yedek parça sorunu az yaşarsınız.BMW ADV için yedek parça ve ektra aksesuarda hiç sorun yaşamazsınız(medeniyette diyelim moğol çöllerinde daha mekanik bir makina isteyebilirim)
7.motor büyüdükçe ona kıyamazsınız arazi kabiliyetiniz zayıflar , hele de birde çamura saplandınız,ters yöne girdiniz ters eğimde kaldınız 260 kilo ile debelenir durur ah bir ktm 690 nım olsa dersiniz
8.Kaşıntı (2015 adv sahibisin yahu viraj abs var ekran değişti deyip kıçını kaşıyıp durursun sonra 2017 model 145 .000 tl fiyatı görüp üzerine 60.000 tl verilirmi deyip vazgeçersin.ben o 60.000 tl ile gezi başı 5000 yl den 12 gezi yapıp dünyayı gezerim bu beni daha mutlu eder)

Alıntı:

---

alper ozbas Nickli Üyeden Alıntı

8.Kaşıntı (2015 adv sahibisin yahu viraj abs var ekran değişti deyip kıçını kaşıyıp durursun sonra 2017 model 145 .000 tl fiyatı görüp üzerine 60.000 tl verilirmi deyip vazgeçersin.ben o 60.000 tl ile gezi başı 5000 yl den 12 gezi yapıp dünyayı gezerim bu beni daha mutlu eder)

---

Aralık sonuna kadar 10% indirim var :)
Yokuş kalkış falan :)
Sen yine de bir düşün derim..

Bekirin yazdığı motto güzel oturmuş aslında "herkesin işine hiçkimse karışamaz :) "

Açıkçası onlarca farklı gerekçe yazılabilir. Ben de ilk 600 cc üzeri Transalp ile kısa bir macera yaşayıp NC ile devam edenlerdenim. Sonrasında F 800 GS ve KTM 1190 ile devam etti cc yükseltme aşkı. Bu motosikletlerin hepsine birer Toros turu yaptırdım. Ve sonrasında aradığım şeyin büyüklük hız ve güç değil her yolda tek başıma kolaylıkla yol almamı sağlayacak bir motosiklet olduğunu farkettim.

Şu anda da Eğer yılda bir iki kez büyük tur (Avrupa) ve yıl içinde de hafif offroad ve kamp planlı bir yaklaşımım olsa alacağım tek motosiklet 1200 GS olurdu. KTM 1190 alırken de ( süpertenere/crosstourer de test etmiştim ) aklımda kalan tek motosiklet GS ti.

Benim şu anki yaklaşımım olabildiğince asfalt dışı yollardan rotayı yapmak, rota üzerinde işaretlediğim göl/şelale/ vadi / anıt her yere inmek çıkmak, ve tabi işler elverirse tam bir karadeniz turu ve devamında belki bir buhara /taşkent/ tahran yapmak, tamamen off road çizilmiş alpler rotasını yapmak şeklinde ucu açık hayaller :)) bu yüzden bir süre daha crf 250 ile devam edeceğim gibi görünüyor...

Sıklık ile motor değiştirme isteğinin nedeni maalesef neyi amaçladığımızı bilememekten kaynaklanıyor olsa gerek..?
Gelişmiş ülkelerdeki biniciler kadar motor binmeye sık ve serbest zaman ayıramadığımzdan ; nasıl bir motora binmek istediğimizi hangi yollarda ve ortam şartlarında binmekten zevk alacağımızı kesinleştiremiyoruz.

Iki-üç kez uzun yol turu yapınca hobbaaa en iyi motor 1000'cc'lik üzeri touring yada adventure segmenti diye kaşıntı başlıyor, iki kez asfalt yol dışı gezince yok yahu bu segment daha iyi imiş kaşıntısına dönüşüyor iş.
Ortayı bulmak için de hedef bu sefer GS oluyor.

Şahsi fikrim teşbihte hata olmaz derler insan nasıl ilk doğduğun da karakteri tam oturmamıştır,zaman için de oluşur veya yaşanan bazı nedenlerden dolayı değişebilir ben kişinin kendine uygun motoru bulmasında ki geçen zamanı ve çok sık motor değiştirmesini de buna benzetiyorum, yani motor sürmeye ilk başlandığın da genelimiz düşük cc ile başlamışızdır,hadi biraz tecrübe edelim,sonra cc yükseltiriz, birinci neden bu olsa gerek ,bu arada ben de bu gruptayım : ) sonrasın da bu grup yada bu gruba girmeyen diğer grup ,sürüş karakteri oturup ne istediğini anladığı zamana kadar elinden bir çok motor geçer,sürücü belirli bir zaman sonra yani ne istediğini bildiğin de araziye mi çıkacak,asfalt da mı sürecek ya da her ikisini yapmak istiyor ama imkanı çift motor sahip olmasına yetmiyorsa ikisini bir arada nasıl götürüm bana uyan motor hangisi gibi sürüş tarzını ortaya koyduktan sonra motor değişimleri ki bu değişim genel de hep cc olarak yukarı doğru olur.(istisnalar vardır) Süreç bu şekilde sonlanır diye düşünüyorum. En sonun da da nirvanaya ulaşır artık en pahalı en yüksek cc li motoru kullanmış ,muradına ermiştir. Onun için değişiklik muadil farklı motor değişmelerden sonra son bulur,bundan sonra ya motoru bırakır çünkü artık zevk almaz yada bir aydınlanma yaşar ve tekrar düşük cc lere geri döner :)

Alıntı:

---

Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı

Şahsi fikrim teşbihte hata olmaz derler insan nasıl ilk doğduğun da karakteri tam oturmamıştır,zaman için de oluşur veya yaşanan bazı nedenlerden dolayı değişebilir ben kişinin kendine uygun motoru bulmasında ki geçen zamanı ve çok sık motor değiştirmesini de buna benzetiyorum, yani motor sürmeye ilk başlandığın da genelimiz düşük cc ile başlamışızdır,hadi biraz tecrübe edelim,sonra cc yükseltiriz, birinci neden bu olsa gerek ,bu arada ben de bu gruptayım : ) sonrasın da bu grup yada bu gruba girmeyen diğer grup ,sürüş karakteri oturup ne istediğini anladığı zamana kadar elinden bir çok motor geçer,sürücü belirli bir zaman sonra yani ne istediğini bildiğin de araziye mi çıkacak,asfalt da mı sürecek ya da her ikisini yapmak istiyor ama imkanı çift motor sahip olmasına yetmiyorsa ikisini bir arada nasıl götürüm bana uyan motor hangisi gibi sürüş tarzını ortaya koyduktan sonra motor değişimleri ki bu değişim genel de hep cc olarak yukarı doğru olur.(istisnalar vardır) Süreç bu şekilde sonlanır diye düşünüyorum. En sonun da da nirvanaya ulaşır artık en pahalı en yüksek cc li motoru kullanmış ,muradına ermiştir. Onun için değişiklik muadil farklı motor değişmelerden sonra son bulur,bundan sonra ya motoru bırakır çünkü artık zevk almaz yada bir aydınlanma yaşar ve tekrar düşük cc lere geri döner :)

---

Serdar yazdıklarına aynen katılıyorum. Liseden beri motosikletim oldu ama o zamanlar benim için bir ulaşım aracı idi sadece fazlası değil.

İstanbul'da eğitimleri tamamladıktan ve scoter ve cbf 150 ile bir yılı tamamladıktan sonra aldığım ilk yüksek cc motosiklet işyerindeki arkadaşımın 600 RR idi :) Bir ay binebildim. Tabi binmek dersek, üzerinde yaprak gibi titriyordum korkudan ve hemen geri verdim. Sonra internetten Borçka Karagöl fotograflarını araştırırken tesadüfen bir grubun fotograflarına rastladım ve enduro filan diye bir şeyler olduğunu gördüm... Enduro nedir /touring nedir derken enduroist başkaca gruplara üyelik vs. ancak 4-5 yılda kafamda motosikletle ilgili bir şeyler netleşti.