Teknolojik Geliştirmeler hep vatandaşı Sevmek için mi icad ediliyor?

Africa'ya led far takmışın güzel aydınlatıyor süper iyi hoş da arkadaş el insaf far kırıldı 6.515 TL yazık günah be yaaa. Sonra motorum neden çalındı... Çalınır tabi far deyip geçme 25 çeyrek altın değerinde sadece farı sök sat 25 altın... OHA be yaaa, (Aman afrika sahipleri motorlarınızı asla zincirlemeden bırakmayın bi far cbf150 parasına)
Sonra bu ters amortisorler.... 25 senedir ehliyetli motor kullanıyorum 30'un üzerinde motor sahibi oldum hayatımda 3 kere amortisor keçesi değiştirdim. Birincisi 2006 senesinde 20 yaşına gelmiş olan R80GS'imin , diğeri yıpranık durumda aldığım CRF250'nin. Bir de bu africa'mın... Dikkat ederseniz son 2'si honda ve ters amortisor... 200 saat kullanıp sattiğim spesiyal motorumda bile amortisor kecesi degistirmedim...Hadi CRF250 ile cok araziye girilmis 5 yasinda motor normaldir diyelim... Ya africa'ya ne demeli. İlk sol taraf sızdırdı 18 bin bakımda garantiden değişti. Şimdi sağ sızdırıyor 24 bine gidecem ama garantiden degismiyor... Ne guzel... Arkadas siz bu amortisorleri zırt pırt sızdırsın sahibini oyalım diye mi icad ettiniz? Bana ne veriyor ters amortisor.. pistte tur başına 2 sn kazanmak icin mi biniyorum usd amortisorlü motora. Eskiden normal sistemdi onlarca motor degistirdim 1 kere bile aortisorle ugrastigimi hatirlamiyorum... Ben boyle sanatın pardon teknolojinin ......
Bi de dusunsenize nordkapp'a gidiyosun 5 bininci km'de tek taraf basladi sizdirmaya.. Eskisi gibi deil ki idare et git yolun sonuna kadar . Serefsiz yagi direkman diske balataya akıtıyor. Yani hic guvenilmez bir sistem. Dunya turuna cikacak olsam kesinlikle USD amortisorlu motorla cikmam...

PCX de aynı şekilde ön farı 1300 küsür TL motorun onda biri gibi birşey. sanırım led far böyle nalet bişeyki bukadar pahalı

Yani Honda on farı motorun 1/10'una set etmis durumda diyebilirmiyiz? Rally'de durum ne acaba? 22 bin motor far 2200 TL o zaman????

Honda da o dandik amotisörlere 3,000 TL istiyor. Zaten motosikletleri satın alıp tamamen söküp sattığımızda makinanın 3 katı fazla fiyata satarız :)

Ümit ederim ki benim ve kimsenin başına gelmez ama gelirse de bence orjinal yerine öhlins falan takarım, özel birşey yaparım

Teknoloji bir dönem savaş ile körüklenirken hızlıydı ama ana itki bileleşeni insanlık dışıydı. Şimdi kapital tetiklemeli gidiyor daha insancıl ama ilerleme hızı berbat. Teknoloji bir yere ilerlemiyor haa özür dilerim aslında bilim ilerliyor ama teknoloji olarak hataımıza para etmeden ya da paranın sahipleri yeterince bizden bir önceki teknolojinin parasını toplamadan bir adım ilerlemediği için özetle yerinde sayıyor.

Gelelim bu parça olayına. Bu parça pahalılığı bilemiyorum bir tek Honda da mı var. Amaç nedir neden pahalı nasıl bir kapitalist yaklaşım bilemiyorum. Africa Twin efsanesini 2003 yılında Honda neden durdurdu. Kulağıma gelen çünkü bozulmayan taş gibi motosiklet yaptı eee alan eskitemiyor yenisini de almıyor. Ekonomide mühendis yetiştirirken yazılı olmadan artık verilen öğüt şu, bozulmayan bir şey sakın üretme batarsın.

Özetle şu anda Dünya'nın döndüğü dinamikler bu şekilde. Buna kendi çapımızda direnebilir çüş diyebiliriz ama Dünya yine bildiği gibi dönecektir. Arada içimden ulan uzaylılar bize bir saldırsa da şu teknlojideki ataletimizi üstümüzden bir atsak dediğim de oluyor.

http://sealmate.net

denedinmi?

(veya benzeri...rontgen film is goruyor...)

Alla allaaa cok enteresan bisey ilk kez goruyorum. Hemen deneyeceğim ama bende akıyor resmen ... Zaten uyuz olduğum şey de bu usd amortisörler yapı olarak sızdırmaya akıtmaya cok musait ama eski sistemde nerdeyse keçe olmasa bile akmıyor yağ....

öncelikle led işi pahalı evet. çünkü düzgün led far yapmak zor bir iş. aramızda bu işi iyi bilen biri var. o gelirse açıklar belki
ikinci olarak, ah işte gözünü seveyim yamaha'nın. bunun gibi sebepler yüzünden yamahayı çok seviyorum. bakın xt serisine. her zaman düz amortisör koymuş adamlar. ancak şimdi super tenere de ters var. onu da koymasa herkes çamur atar o motora, çeyreği fiyata olanlarda var onda yok diye. ters amortisörün kattığı şeyler var sürüşe ama mesela şahsen benim sürüşümü etkileyecek birşey olacağını sanmıyorum. yani ustalıktan değil, limitlere yaklaşmamaktan.

son olarak japon japondur. hepsi iyidir. ama bazıları daha iyidir. ben üretim kalitesi açısından uzun zamandır hondayı en düşük japon olarak görüyorum.

Alıntı:

---

Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı

Africa'ya led far takmışın güzel aydınlatıyor süper iyi hoş da arkadaş el insaf far kırıldı 6.515 TL yazık günah be yaaa. Sonra motorum neden çalındı... Çalınır tabi far deyip geçme 25 çeyrek altın değerinde sadece farı sök sat 25 altın... OHA be yaaa, (Aman afrika sahipleri motorlarınızı asla zincirlemeden bırakmayın bi far cbf150 parasına)
Sonra bu ters amortisorler.... 25 senedir ehliyetli motor kullanıyorum 30'un üzerinde motor sahibi oldum hayatımda 3 kere amortisor keçesi değiştirdim. Birincisi 2006 senesinde 20 yaşına gelmiş olan R80GS'imin , diğeri yıpranık durumda aldığım CRF250'nin. Bir de bu africa'mın... Dikkat ederseniz son 2'si honda ve ters amortisor... 200 saat kullanıp sattiğim spesiyal motorumda bile amortisor kecesi degistirmedim...Hadi CRF250 ile cok araziye girilmis 5 yasinda motor normaldir diyelim... Ya africa'ya ne demeli. İlk sol taraf sızdırdı 18 bin bakımda garantiden değişti. Şimdi sağ sızdırıyor 24 bine gidecem ama garantiden degismiyor... Ne guzel... Arkadas siz bu amortisorleri zırt pırt sızdırsın sahibini oyalım diye mi icad ettiniz? Bana ne veriyor ters amortisor.. pistte tur başına 2 sn kazanmak icin mi biniyorum usd amortisorlü motora. Eskiden normal sistemdi onlarca motor degistirdim 1 kere bile aortisorle ugrastigimi hatirlamiyorum... Ben boyle sanatın pardon teknolojinin ......
Bi de dusunsenize nordkapp'a gidiyosun 5 bininci km'de tek taraf basladi sizdirmaya.. Eskisi gibi deil ki idare et git yolun sonuna kadar . Serefsiz yagi direkman diske balataya akıtıyor. Yani hic guvenilmez bir sistem. Dunya turuna cikacak olsam kesinlikle USD amortisorlu motorla cikmam...

---

Dediklerinize katılıyorum , motosiklet firmaları belli periyodl arda gerek satış rakamlarını arttırmak (2018 modelde bla bla var , ama 2017 sinde yok ) , gerek te diğer markalarında ki rakiplerine karşı farklılık yaratmak için belirli periyod larda güncelleme , görsel değişim , donanım ilavesi gibi şeyler oluyor , bu değişikliklerin büyük bir kısmı sizinde dediğiniz gibi genelde ıvır zıvır şeylerde olsa , ilk çıktığında çok tartışılan , ( Örneğin ABS , ABS li motosiklet mi olurmuş tartışmaları çok olmuştur ) , ( Örneğin son dönemlerde hala süren bence ABS kadar olmasa da yaygınlaşacağının düşündüğüm DCT , bu tartışma hala da sürer , otomatik vites motosiklet mi olurmuş...)

Özetle sizin de dediğiniz gibi pazar payı mantığıyla yapılan güncellemelerin çoğu ıvır zıvır olsa da , geçmişte saçma bulduğumuz ama artık standartlaşan , hayat kurtaran , sürüş konforunu arttıran teknojik geliştirmelerin de hakkını vermek gerek , Son örnek te yine son yıllar da adını duyduğumuz , ilk çıktığında viraj ABS de neymiş yaw dediğim , Viraj abs benim bir çok kez yaptığım salaklığı toplayarak yola dönmemi de sağlamıştır ,

Alıntı:

---

SONAY YÜKSEL Nickli Üyeden Alıntı

Dediklerinize katılıyorum , motosiklet firmaları belli periyodl arda gerek satış rakamlarını arttırmak (2018 modelde bla bla var , ama 2017 sinde yok ) , gerek te diğer markalarında ki rakiplerine karşı farklılık yaratmak için belirli periyod larda güncelleme , görsel değişim , donanım ilavesi gibi şeyler oluyor , bu değişikliklerin büyük bir kısmı sizinde dediğiniz gibi genelde ıvır zıvır şeylerde olsa , ilk çıktığında çok tartışılan , ( Örneğin ABS , ABS li motosiklet mi olurmuş tartışmaları çok olmuştur ) , ( Örneğin son dönemlerde hala süren bence ABS kadar olmasa da yaygınlaşacağının düşündüğüm DCT , bu tartışma hala da sürer , otomatik vites motosiklet mi olurmuş...)

Özetle sizin de dediğiniz gibi pazar payı mantığıyla yapılan güncellemelerin çoğu ıvır zıvır olsa da , geçmişte saçma bulduğumuz ama artık standartlaşan , hayat kurtaran , sürüş konforunu arttıran teknojik geliştirmelerin de hakkını vermek gerek , Son örnek te yine son yıllar da adını duyduğumuz , ilk çıktığında viraj ABS de neymiş yaw dediğim , Viraj abs benim bir çok kez yaptığım salaklığı toplayarak yola dönmemi de sağlamıştır ,

---

hakikaten, viraj ABS neymiş :mahcup:
ilk defa duydum. XT den başka bişey sürsem iyi olacak sanırım :)

Walla acaip uyuz oldum bu duruma. Sinirimden her an bi manyaklık yapabilirim.

Bu yüzden ters amortisörlü motosikletleri mutlaka "amortisör çorabı" ile kullanmak lazım. Zorlamaya da gerek yok normal kullanımda dahi yapışan çamur sinek vs kuruyup sertleşince salınımlarda keçeyi zedeliyor.

Kapitalizm, tüketici, led far, 6000 km öpücük bakımı vs. diğer konulara konulara girmiyorum zaten. Son iki yıldır biraz daha sadeleşmeye çalışıyorum, motosiklet değil hayatın her alanında. Motosiklet konusunda da crf 250 ile sadeleşmeyi yapmıştım. mutlu mesut gidiyoruz şimdilik :)

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Bu yüzden ters amortisörlü motosikletleri mutlaka "amortisör çorabı" ile kullanmak lazım. Zorlamaya da gerek yok normal kullanımda dahi yapışan çamur sinek vs kuruyup sertleşince salınımlarda keçeyi zedeliyor.

---

Aynen bende bunu eklemeye unutmusum. Coraplar candir. Bu arada ila gidip Acerbis/Shocksox falan tarz marka almak zorunda degilsin. Neopren kumas alip kendin yapabilirsin, ister cirt (cable tie) ile sabitle veya cirt (hook and loop) ile sabitle :-)

https://www.kumasci.com/liste/neopren_kumas

http://www.neoprenekumas.com

bu iki sayfadan alis veris yapmadim, ama ulkemizde hazir satiliyormus...bana yurt disinda arkadas yillar once getirmisti....

Ters amortisörün fayda ve mahzurlarını google amcadan baktım sadece bir iki konu gördüm bir tanesi forumumuzda Ali bey tarafından açılan konu ama tam olarak yanıt bulmamış. Mahsuru Bülent abinin başına gelen husus dışında bilinen başka tarafları var mıdır? Veya düz amortisöre göre iyi tarafları nelerdir?

Bildiğim kadarıyla en önemli avantajı hareketli yani tekere bağlı kısmı hafifletmek. Böylece amortisörün tepkileri daha iyi oluyor. İkincisi kalın kısım olan kovan şasiye daha iyi tutturuluyor. Sanırım böyle bişeyler. Yani olmazsa olmaz konular değil.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu kanalı çok begeniyorum. Bir cok konuyu cok guzel acikliyor. Asagidaki linkde de ters duz amortisor olayını anlatıyor. O kadar guzel anlatıyor ki nerdeyse ingilizce bilmeye bile gerek yok
https://m.youtube.com/watch?v=pLx8h-unqMI
Benim gorusum usd bullshit. Omercim eger rally duz amortisor plsa idi serefsizim africayı satıp alırdım. Su anda kafamda deli deli seyler geziyor....

Seyrettim ama pek fazla birşey anlayamadım. Sen anladığın kadar anlatıver sana zahmet. Teşekkür ederim.

Diyor ki... En buyuk fark usd (Up Side Down yani ters ) amortisorlerin daha rijid olması... Neden daha rijit? Çatalda en büyük burulma triple clamp denilen yerde yani çatalın gidona bağlandığı kelepçelerde olur diyor. Simdi klasik amortisorlerde erkek kısım bu kısma bağlanıyor. USD amortisorlerde ise dişi kısım. Dişi ile erkek kısım arasında ne farklar var? Erkek kısım daha uzun ve ince , dişi kısım ise daha kalın ve kısa. Yani erkek kısım burulmaya daha musait , dişi kısım ise daha rijid. En büyük burulma olan kısıma dişi kısım denk gelirse rijidlik artmış oluyor. Ama keçelerde sızma durumunun USD amortisorlerin en buyuk dezavantajı oldugunu da belirtmiş vatandas.
Sonuc olarak ben bundan sonra kolay kola USD amortisorlü motor almam. varsın tur zamanı 2 sn uzun olsun. Aheste giden varır menzil-i maksuuduna