Onu çok seviyorum ama çevrem kabullenmiyor... Ne yapayım güzin abla...

Arkadaşlar 25 yılda 30'un üzerinde motor değiştirdim. Hali hazırda da 7/24 kullandığım CRF1000 düz fites motorum var . Geçen bildiğiniz gibi oğlana Nmax aldim biraz kullandım aşık oldum bunları da yazdım. Şehir içinde otomatik olması sele altı , ıslanmaması yakıt sarfiyatı beni cezbetti. Ama etrafımdaki insanlar gerek cüssem gerek gecmişimi ve garajımı bilmeleri sebebi ile gülüyorlar bana veya ben oyle hissediyorum... Dedim ki biraz şekil bişey olsun Xmax bakayım. O da cok buyuk geldi bana şehir içinde pratiklik ve kullanım zevki olarak africa'mdan bir farkı yok. Dedim ki hazır motorumun bakımın yaptırmadan lastiğini değiştirmeden DCT afrika alayım. Ama gozum hala su an bilfiil kullandıgğım Nmax'imde... O kadar guzel alcak gonullu az yakan cok kacan bir kız ki... Africa ise cok mağrur biraz da şerefsiz (Ön keçeyi garantiden değiştirmedin ya Honda gözümden düşürdün , Koskoca afrika'yı yani biraz soğudum motorumdan... Sonra dedim ki tamam köylü kızı nmax olmasın ama sosyetik güzeli Africa da olmasın ortasını bulalım NC750x dct dusunmeye basladim. Ne dersiniz arkadaslar. Artık fazla uzun soluklu arazi düşünmüyorum. Genelde sehir icindeyim ve en fazla yakın cevrede yayla köy vs... Motorun düz amortisor olması , çok az yakması , ve scooter'a gondermeler yapan depo alanı çok cezbediyor beni. Sürat olarak da o kadar sakin kullanıyorum ki artık... Africa'da 100-110'u gecmiyorum. Nmax'in 60-70'le gitmesi bile beni mutlu ediyor. Fiyatı da africa'ya gore cok ehven... Birazdan gidip bir dct africa bir de donerken NC750x bakıcam. Hayırlısı bakalım.

NC750X DCT abi ön amortisörleri showa yaptılar farlar led oldu. bence fena değil geçen hafta sonu aldık yeğene, seside güzel ama ben pek sığamadım 183 boy ile

Karakter analizim doğruysa al abi sen nasılsa 1 sene sonra onu da satarsın. 25 yılda 30'un üzerinde motosiklet yazını görünce vayyy dedim. Yanlış olmasın 25 yıldır aktif sürücü olman dolayısı ile saygımdan yani :)

Az yaksın diyorsanız zaten başka seçenek yok : ) Ama uzun yolda Atı ararsınız.Fiyat olarak Afrika, Nece'den daha mantıklı.

Bu arayışların sebebini bilemiyorum ama inşallah bende ileriye doğru böyle bir değişiklik isteği olmaz.

sen oğlanla motorları değiş, en temiz çözüm :)

Bülent abi 25 yılda 30 motorla aramızda belki de en çok görmüş geçirmişlerden birisin. Yazdıklarından benim dikkatimi çeken, olayın psikolojik tarafı oldu. Yani genel olarak hepimizin yaşadığı millet ne der düşüncesi. ben 2012 de 250 cc lik ninja ile başladım motor hayatıma. Hala 250cc motor kullanıyorum. Etrafımda çok kişi yükseltme zamanımın geldiği konusunda muhabbetler yapıyor ama ben ekonomik olarak üstesinden gelebilsem de ihtiyaçlarımı ön planda tutmaya devam ediyorum inatla. Yanlış anlama bir eleştiri olarak yazmıyorum bunları, Enduroist in yarattığı kardeşlik duygusuyla yazıyorum. Zaten yaş olarak da benden büyüksün, hayat tecrübesi olarak ihtiyacın yoktur bu tavsiyelere belki ama bazen insan kendini yenemiyor, basireti bağlanıyor. Bu nedenle, içinde bulunduğumuz ülke koşullarını da göz önünde bulundurarak (7,5 büyümüşüz :), benzin olmuş 6) eğer şehir içi kullanım aranıyorsa ihtiyaçların asıl karar vericiler olması gerektiğini düşünüyorum. Ama şehir dışı uzun yol, arazi, kamp vs. tamamen zevk işi. Milleti dinlemeyip canınızın istediğine binin.

Merhaba Bülent.

1. Nmax gelen tepkilerden dolayı keyfini kaçıracaksa;

2. Africa Twin DCT de yine ağır ve heybetli bir motor olarak şehiriçi kullanımında otomatik vitesli olması dışında (ki çok büyük fark yaratabilir) düşündüğün pratikliği vermeyecekse;

3. Xmax de ağır geldiği için bu yaz gelmesi muhtemel Forza 250'yi de ağır ve hantal bulup beğenmeyeceğini düşünerek;

NC750x DCT yerine Integra 750D DCT de bakabilirsin.

Takip edebildiğim kadarıyla,

1. Rüzgar koruması daha başarılı.
2. Özellikle soğukta dizleri daha iyi koruyor.
2. Yoldaki çamur, su gibi etmenlerden daha iyi koruyor.
3. Ön kısmı çok az bir miktar da olsa boş olduğu için belki inip binmede ya da dizlikleri dıştan takarak sürme gibi konularda daha pratik olabilir.
4. 79 cm selesi ile 83 cm selesi olan X modeline göre şehiriçinde daha pratik olacaktır.
5. Integra mevcut AT motorundan da daha pratik olacaktır gibime geliyor.

Integra hiç kullanmadım ama birisi 2014, diğeri 2016 makyajlı iki tane NC X motosikletim oldu. Temiz asfalt ağırlıklı sürüşlerde işini görecektir.

Bu aralar Integra'ya merak sardığım için kullanıcı yorumlarını sıkça okuduğumdan yazdım bunları. Grubumuzda bilfiil kullanıcısı var ise O'nun görüşlerini almak daha faydalı olacaktır şüphesiz.

Sonra yanına bir de Rally çekersin dadından yinmez. :)

Umarım kafanı biraz daha karıştırabilmişimdir. :)

Selamlar.

Bir de büyük motorlar şehir içinde ve kısa mesafelerde küçük motorların tadını vermekten uzaklar. Gönlünden Nmax geçiyorsa, kimseleri dinlemeyip kendine de bir Nmax çek gitsin.

Rally ile birlikte çok keyifli olur. :)

Nmax 125 i ve 155 i çok çok iyi bilirim bir ara bu motorlardan sürüsüne sattım X Max serisine göre avantaj ve dezavantajları var Fakat İstanbul trafiğinde kullanılacak en harika motordur
127 kg blue core özelliği herkesin bildiği şeyler ben size tecrübeyle söyleyebilirim ki mükemmel bir frenlemesi var
Bu arada bu büyük motor küçük motor klasik görüşlereden arındıralım kendimizi ewt Çanakkale turumda eşimle beni Honda TransApimin üzerinde görüp arabasını yanıma getirip ''size imreniyorum'' Çok çok eskilerden Harley 883 motorumla beni görenler de ''Hayalim budur diyenler'' olmuştur Şuan 2005 YBR 2013 CBF kullanıyorum YBR uzun yol motorum ve '' Yolda biri var ''Sayfamdaki ana tema:Araçlarınız amaçlarınız olmasın...Sağlıcakla

Kurtköydeki Dct africa sahibi ile anlasamadık. Dönerken ataşehirde baktığım 750x dct sahibi ile anlaştık. Dün motoru satınaldım. Bugün de kısa bi yol kamp etkinliği ile tanımaya çalışacağım. Africam için de kaporo aldım bu arada...

Alıntı:

---

Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı

Kurtköydeki Dct africa sahibi ile anlasamadık. Dönerken ataşehirde baktığım 750x dct sahibi ile anlaştık. Dün motoru satınaldım. Bugün de kısa bi yol kamp etkinliği ile tanımaya çalışacağım. Africam için de kaporo aldım bu arada...

---

Hayırlı olsun

Hayırlı olsun güle güle kullanın

Hayırlı olsun, güle güle kullanın. Tekeri düz bassın.

Hayırlı ve hayırlısı olsun.

Hafta sonu yaklaşık 500km yol yaptım. Kısaca izlenimlerim :
EKSİLERİ
Turu geniş yani manevra kabiliyeti africa kadar iyi değil (halbuki şehir motoru olarak daha rahat olmalı idi)
Diz ve ayak bileği biraz daha kıvrık oturuyorsun. Africadaki rahatlık yok ama fena da değil .
Sele fena değil ama elbet africadaki rahatlık yoo.
Ağırlık hissi africadan az değil kesinlikle.
Orjinal camı ike Anormal rüzgar alıyor resmen naked gibi. Halbuki bayağı bir camı var gibi goruntusu.... bu kadar fark beklemiyordum. Rüzgar göğsümde patlıyor boynu ağrıtıyor hatta kollarım bile rüzgardan rahatsız oldu , göğsüm üşüdü resmen. Hemen bir tur camı alınmalı
Elciklerde ciddi bir titreşim var. Sebebi motor değil ön amortisorler. Özellikler bozuk yollarda avuç içlerin sızladı...
Africadaki motor sesine 10dersek bu ancak 3 alabailir.
Africakda board comp. Elcik üzerindeki düğmelerden cok pratik ayarlanabiliyor,
En kötü yani motorda heyecan ve karakter olmaması....
ARTILARI
İnanılmaz az yakıyor. Şehir içinde daha da az. Uzun yolda daha çok . 500 km nin çoğunu uzun yolda yapmama rağmen 3,14lt yaktı. Şehir içinde biraz dikkatli kullanımla 3lt altı kesin görürüm.
Otomatik vites acaip güzel bişey
Depo altı kutusu inanılmaz bişey. Kampa giderken arkaya sosise bile gerek kalmadı.
Tubeless lastik insanın kendine güven duymasını sağlıyor.
Frenler düzde africadan cok guzel. Düzgün adfaltta virajı da bence daha iyi
Ama yol tutuşu zayıf virajlarda fren cok endişe veriyor.
Gidişi hiç fena değil , gaza basınca tren gibi gidiyor
Şehir içinde aralardan geçişi africaya gore daha pratik
Koruma demirlerini o kadar sağlam ki africanınkiler bunun yanında uydurul tel maşa kalıyor.

Alıntı:

---

Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı

Hafta sonu yaklaşık 500km yol yaptım. Kısaca izlenimlerim :
EKSİLERİ
Turu geniş yani manevra kabiliyeti africa kadar iyi değil (halbuki şehir motoru olarak daha rahat olmalı idi)
Diz ve ayak bileği biraz daha kıvrık oturuyorsun. Africadaki rahatlık yok ama fena da değil .
Sele fena değil ama elbet africadaki rahatlık yoo.
Ağırlık hissi africadan az değil kesinlikle.
Orjinal camı ike Anormal rüzgar alıyor resmen naked gibi. Halbuki bayağı bir camı var gibi goruntusu.... bu kadar fark beklemiyordum. Rüzgar göğsümde patlıyor boynu ağrıtıyor hatta kollarım bile rüzgardan rahatsız oldu , göğsüm üşüdü resmen. Hemen bir tur camı alınmalı
Elciklerde ciddi bir titreşim var. Sebebi motor değil ön amortisorler. Özellikler bozuk yollarda avuç içlerin sızladı...
Africadaki motor sesine 10dersek bu ancak 3 alabailir.
Africakda board comp. Elcik üzerindeki düğmelerden cok pratik ayarlanabiliyor,
En kötü yani motorda heyecan ve karakter olmaması....
ARTILARI
İnanılmaz az yakıyor. Şehir içinde daha da az. Uzun yolda daha çok . 500 km nin çoğunu uzun yolda yapmama rağmen 3,14lt yaktı. Şehir içinde biraz dikkatli kullanımla 3lt altı kesin görürüm.
Otomatik vites acaip güzel bişey
Depo altı kutusu inanılmaz bişey. Kampa giderken arkaya sosise bile gerek kalmadı.
Tubeless lastik insanın kendine güven duymasını sağlıyor.
Frenler düzde africadan cok guzel. Düzgün adfaltta virajı da bence daha iyi
Ama yol tutuşu zayıf virajlarda fren cok endişe veriyor.
Gidişi hiç fena değil , gaza basınca tren gibi gidiyor
Şehir içinde aralardan geçişi africaya gore daha pratik
Koruma demirlerini o kadar sağlam ki africanınkiler bunun yanında uydurul tel maşa kalıyor.

---

Güle güle kullan o zaman..

Hayırlı olsun Bülent , umarım Africayı aratmaz sana.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Tesekkurler . Henuz africamı satmadım. Birkac gun kullanıp duruma gore geri adım da atabilirim. Tam bir mantık mı duygu mu ikilemi içindeyim

Benim de istediğim çok Motosiklet deneyip amacıma en uygunu seçmek olurdu ama benim bu fırsatım olmadığı için böyle davranamıyorum. Bir GS tutturduk gidiyoruz.
Abi hayırlı olsun kazasız belasız kullan inşallah. NC alıp da memnun kalan ve benimseyen çoook kullanıcı var. Ben derim ki bu sezon kullan, yakıt cimriliğinin ve bakım masraflarının azlığını tat derim.

İnan bana bazen konfor da sıkıcı olabiliyor ve farklı arayışa girebiliyor insan. Sen de bu durum oluşmayacaktır çünkü en fazla 8 ay kullandığından bahsetmiştin yanlış hatırlamadıysam. Hayırlısı oldun abi resimlerinden de at şöyle görelim seni üstünedeyken ;))

Bülent Hayırlı olsun...

Kazasız Belasız güzel günlerde kullan ... Senden bir çılgınlık bekliyordum bu sezon. Bence NC ile devam edeceksin :)

Hayirli olsun. Tekeriniz duz bassin

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Güle güle kullan Bülent. Yeni kasa mi bu?
Aksesuarları dert etme. Hep derim. NC kendi kendine aksesuar alabilen bir motosikleti.

Sağolun arkadaşlar
Kağan , aldığım 2016 makyajlanmış kasası. Ama 2018 de birçok değişim daha geçirdi (led far , amortisorler vs)
Ömercem yaptığım çılgınlıkmı dahilik mi tam çözemeim. Çok akıllıca çok doğru bir hareket ama yine de beni tam mutlu etmedi. NC motor gibi değil binerken kalbim kütürdemiyor . Ama tam bir iş makinesi....

Hayırlı olsun Bülent. Yeni motor alınca ona en az 1 ay zaman tanımak lazım bazı şeyler yavaş yavaş yerine oturuyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Hayırlı olsun Bülent. Bakalım artıları ağır basacak mı, merakla bekliyoruz..

Bizimki mantık evliliği oldu biraz ama gün geçtikçe özdeşleşmeye başladık.

Öncelikle hayırlı olsun abi.
Ama bence yanlış seçim , kararsızlıklar...

Nmax 125 im vardı. Hatta yanında teneremde vardı. Pcx150 im vardı yanında duke 200,duke 690r da vardı.
Şuan 1190 ım var ama yanında bi nmax 150 im olsun isterim açıkcası :(
Bu tarzdaki küçük scooterlar inanılmaz güzel aletler. Ufacıklar her yere giriyolar , depoyu dolduruyodum unutuyodum. Şehir içinde çok kullanıyodum özellikle işe giderken yada yakın mesafelere giderken. Nmax ile 1000 km tur yapabildim. Pcx150 ile 2000 km tur yapabildim. Evet yol bitmiyo sıkılıyosunuz vs ama ben bilerek onlarla yaptım. Aslında kendi huyumu bildiğim halde yaptım. Çok darlandım yolda ama kötü değildi kendilerine göre eğlenceleri vardı.
Hatta benim çevremdekiler büyük motora değilde küçük motorlarımı daha çok seviyorlardı :) sevmeselerde banane , ben seviyorum. Bu motorda bu ekipmanlar mı giyilir diyende vardı. (Full ekipman) umrumdada değildi. Bence seviyosanız ki seviyorsunuz nmax ten inmek yanlış karar... nmaxte bence o sınıfta en iyi motor. Abs var en başta...

Africa - nc değişimi bence ciddi bir değişim olmuş. Africa sahibiydim , nc azcık kullandım 300-500 km kadar yalanda sölemiyim hiç mi hiç sevmedim. Ruhsuz , heycansız , teknik anlamdada başarılı olmayan bir motor gibi geldi bana. Nc sahipleri kusura bakmasın. Ben her motorda kendimle özleşen bi özellik ararım açıkcası... nc bana bunları vermedi.
Africa sahibiydim. 3 ay kadar sahibi kalabildim. Parasına göre asla ve asla kötü bir motor değil. Hatta güzelde. Ama gözümde oluşan izlenim şuydu ; 1000 cc enduro... başka bir özelliğini sevemedim. Farları hariç. Çok ciddi bir fara sahip. Gazı açıncada pek az yakan bir motor değil. 200 den sonra rahatsız ediyordu ciddi olarak. Şimdi enduro ve 200 km diye eleştiriler gelebilir. Hangimiz o hızlara çıkmıyoruz acaba diye sorarım :)
Virajda yatmaya başlıyorsunuz 21 inç bi yerde hoooooppp yapıyor. Yani aslında stabil kullanılırsada kötü motor değil. Arazidede kötü değil zaten. 120-160 aralığı gayet başarılı. Egzoz taktım belki severim diye olmadı...
Fakat dedim ya ben kendimle özleşen bir ruh yakalayamadım ve sattım.
Yakıt mevzusunda ise açıkcası ben motorun ne yaktığına bakmam. Tamamen zevk işi motor. Zevk aldığım bir şeyde maddi düşünmem ben. Bakımı öyle , benzini böyle diye... aman basmiyim fazla yakar vs bu bana yanlış geliyor...
Sonra hep isteğim olan 1190 ı aldım. Her zaman ktm bende farklı hazlar oluşturmuştur. Üstüne bindim ve sürdüm. Ahaaaa işte bu dedim. İçimdeki bütün afacanı , munzurluğu , yaramaz çocuğu dışarı çıkarttı ve her bindiğimde halada çıkartmaya devam ediyor. Başka insanlar ktm için bir şeyler söleyebilirler umrumdada olmaz , ben seviyorum onu.
Lafın kısası abi seviyosan git konuş bence nmaxle :)))) nmax candır :)
Nc de hayırlı olsun kazasız belasız kullanın. Ama nmax dahada hayırlı olsun 😁


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Afrikayı sattım. Çok şahane bir motordu ama şehir içinde otomatik şartmış nmax den sonra anladım (yaşlanmışım hrerhalde) . Zaten nmax varken binemedim africaya . NC yi aldıktan sonra da nmax a pek binemedim. Nmax zaten duruyor oğlumda. Yaza kadar hafta içi hep boş zaten ne zaman istesem kullanabilirim. Ama nc yi çok sevdim , aşık olmadım ama çok sevdim. Evet %100 haklısınız ruh yok asalet yok aşık olunacak bir yan yok ama sevilecek çok yön var. Tabi bu benim için , herkes için farklı bazı özellikler öne çıkabilir.
Ben africa'yı 24 bin km total ortalama da 4.85 lt/100 km ile kullanmis bir adamım. Yani zaten cok yavas ve temkinli kullanıyordum. Yani motorun vahşi gücü benim için çok çok önemli değildi. Tubeless olmayan lastikleri beni strese sokuyodu. 6.5 milyar ön farı , patlayan ve disklere yağ akıtn amortisor keceleri , 2 ön balata , 2 hava filtesinin 500-600'ar lira olması , 10 binde lastik bitirmesi... bunları hesaba vurunca ciddi bir gider listesi çıakrtıyordu.

NC'nin Beni en çok cezbeden yanı depo altı kutusu oldu. Ben her daim küçük bir çanta kullanırım ama düşer diye topcase e koymam hiçbir zaman yada koyacaksam cep telefonu cüzdan cebime koyar sonra koyardım çantamı topcase e. Ama şu anda direk depo altı kutuya atıyorum. Kutuda ayrıca yağmurluk tozluk ducktape ilkyardım kiti lastik köpüğü ve takımlarım duruyor. Bunları topcase e koysam ses yapıyor tangırdıyordu eskiden ve baska sey koymaya yer kalmıyordu... Nmax e aşık olmamın sebebi bu sele altı kutusu idi zaten boylece ikisi esitlenmis oldu.
Aralardan geçişte en önemli şey gidon genişliği. Nmax da 73 cm , nc de 80 cm , africa 88 cm. NC tam arada. Elbette nmax en rahatı yılan gibi gidiyor aralardan ve de çok kıvrak turu süper. Nc min tur zayıf hatta africa dan bile zayıf ama araşardan geçişte africa ya gore cok avantajlı.
NC'nin en sevdigim yanlarından biri tubeless olması. Bu cok guvenilir bir sistem. Elbet araziye girmeyenler icin...
Otomatik vites bence Nmax'in daha zevkli. NC'nin tık tık devamlı vites degistirmesi rahatsız ediyor beni ama yine de cok verimli bir sistem. Nerede ise 2 katı ağırlığı ile ve daha hızlı giderek nmax'dan sadece 1 lt fazla yakıyor olması bu verimden kaynaklanıyor.

Sonucta NC nmax'in guzel yanlarını almış gerçek bir motor. Elbette afrika'daki mükemmellik yok ama şehir içinde mükemmele gerek de yok. Bana iş makinesi lazım hizmet makinesi lazım ekonomik makine lazım , o nu da simdilik NC'de buldum.

Bi abimiz (Tolga Büyüköner) motorla evlenilmez flört edilir derdi benimki o hesap...

Alıntı:

---

Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı

6.5 milyar ön farı , patlayan ve disklere yağ akıtn amortisor keceleri , 2 ön balata , 2 hava filtesinin 500-600'ar lira olması , 10 binde lastik bitirmesi... bunları hesaba vurunca ciddi bir gider listesi çıakrtıyordu.

Bi abimiz (Tolga Büyüköner) motorla evlenilmez flört edilir derdi benimki o hesap...

---

Abi ben de NC ve AT’ nin sarf malzemelerinin fiyatını duyunca şaşırmıştım. Bu bence fırsatçılıktır. Borusan’da bile filtre fiyatları bu kadar değil. Gerçekten Honda bu konuda GS’ i sollayabilir.

Bu arada motosiklet ile flört devrini geçtim sanırım ben bir kaç tık ötedeyim kendileriyle :))