Herkese Selamlar ;
muhteşem bir yeni Model için konuyu açıyorum aklımı başımdan aldı görüünce HASSKİDİR bu ne deDim :sasir:
https://www.eicma.it/en/news/husqvar...concept-_13540
https://youtu.be/soU9tqjXgjo
Kaçpara bi HASKİ ? :(
Printable View
Herkese Selamlar ;
muhteşem bir yeni Model için konuyu açıyorum aklımı başımdan aldı görüünce HASSKİDİR bu ne deDim :sasir:
https://www.eicma.it/en/news/husqvar...concept-_13540
https://youtu.be/soU9tqjXgjo
Kaçpara bi HASKİ ? :(
Çok güzel..
Bana göre temelde motor dediğin nesne 2 teker bir koltuk bir yuvarlak far.Bu motorda da sadelik ve tam benim aradıklarım var.
21 ön , 18 arka yerine 19 ön , 17 arka lastik ebatlı versiyonu olursa radarıma girer.21/18 kombinasyonuna africa twin ile töbe ettim.
Arkadaşlar 2021 e kadar norden beklemeyin. Tenere 700 ün aynısı olmuş tasarım zaten. Sadece çıkma bir transalp kafası bulur takarsınız alın size tenere norden :)
Bana da eski yuvarlak farlı Versys' le Tenere 660 kırması gibi geldi :)Alıntı:
omercem Nickli Üyeden Alıntı
çok güzel olmuş bea
Harbiden doğru : ) Transalp+TenereAlıntı:
omercem Nickli Üyeden Alıntı
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
21-18'in dezavantajı nedir acaba?Alıntı:
harun solmaz Nickli Üyeden Alıntı
MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
motoru döndürmekAlıntı:
Ediz Gürkan Nickli Üyeden Alıntı
Oğuz,Alıntı:
oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı
Yan ayakta falan mı yoksa dar manevradan mı bahsediyorsun?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
21-18 kombinasyonu daha çok arazide büyük engelleri aşabilmek için tasarlanmış ve genelde tube type yani iç lastikli yapılan bir düzenek.
90/90/21 on lastikle yokuş aşağı firkete virajlarda ince ön lastiğin zayıf tutuşu ,yine kısa dar virajlarda 21 inch on lastiği yönlendirmenin 19 veya 17 inche göre çok daha zor olması sebebi ile kendi adıma yanlış bir tercih olduğunu anladım.
Tabi ki 21-18in dezavantajlari arazide avantaja dönüşüyor ama arazi yerine motorumu %99 asfaltta touring olarak kullandığım için bana uymuyor.
Teknik konularda bilgili arkadaşlar çok daha iyi açıklayacaklardir.
Lenovo TB-8504F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben ilk motorumdan itibaren hep 21'' ön lastikli motor kullandım diğer kombinasyonlarda kontrayı verince Düşecek Gibi oluyorum... Kollar 21'' e göre alışmış
Dönmesi için daha çok kuvvet uygulamak gerekiyor...Virajları birleştirirken motorun tekrar dikelip diğer yana yatması için daha fazla zaman gerekiyor...
Sert ön frenlerde motor öne yığılmaya meğilli dolayısı ile fren kullanımı da önemli
Ben şahsen çok eğleniyorum çok daha keyifli :))
Gokan abi isin gercegi ilk fuar,goruntulerini gorunce bende hasskidir oldum bu ne diyip bir daha baktim ilk africa twin gordugumdeki gibi oldum desem yeridir transalp e benziyomus yok tenere olmus bilmem ama cok guzel olmus
Bende bora gibi 21" kullananlardanim ve cok memnunum bunun lastik ebatlari motor gucu performansi mukemmel gibi ama tabi bir de yakindan bakmak gerek
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
mesajını yeni gördüm ama zaten Harun Bey aşağıda yanıtlamış. bu aşağısı senin mesajını aşağısı :-)Alıntı:
Arif Oral Unal Nickli Üyeden Alıntı
ama tabi alışkanlık kazanılırsa belki göz ardı edilebilir, ancak arazi değil asfalt binicisi iseniz ne gerek var fazla efor harcamaya..
Konuyla alakasız olarak yan ayakta motoru döndürmenizi asla tavsiye etmem. Mafsal bağlantı noktasına binen aşırı yük zaman geçtikçe mutlaka problem çıkartacaktır, 200-220 kg üzeri motosikletler kullanıyoruz hepimiz..
Ayrıca tabi ki o çubuk güvenli bölgede kalarak imal edilmiştir ama zorlamaya gerek yok.
Bazen arazide çıkmaz ve dar bir alanda öyle bir yerde ihtiyaç oluyor ki hayat kurtarıyor [emoji4]Alıntı:
oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
senede 1 gün bir şey olmaz :-)Alıntı:
Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı
işte motosikleti bu yüzden seviyorum. Kiminin zevk aldığını kimisi zevk almıyor. ama sonuçta aynı payda yolda olmak sevgilerimleAlıntı:
oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı
sen de mevzuyu derine daldırdın :-)Alıntı:
cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı
901 üretim bandına girmiş, bulanıkta olsa bir foto sızdırılmış,EICMA da görücüye çıkan konsept modelden izler barındırıyor.
Husqvarna Norden 901 – First Unofficial Production Version Photo
https://riders.drivemag.com/wp-conte...on-medium.webp
A photo of the production version of the Husqvarna Norden 901 has been leaked. The motorcycle keeps a bunch of components from the concept model, but the photo reveals that the adventure motorcycle was fitted with homologation requirements like an Euro5 compliant engine.
The first time Husqvarna presented the Norden 901 Concept was last year at EICMA when the company showcased an 889.5cc engined adventure bike based on the KTM 790 Adventure. Now, a leaked production version photo of the Husqvarna Norden 901 appeared and we have a chance to take a glimpse of how the motorcycle will look like once it’s launched.
Husqvarna Norden 901 is based around the 889.5cc parallel-twin engine from KTM but compared to the 790 Adventure model, the Norden 901 looks more designed for road use (most likely long-distance travelling) rather than being manufactured for offroad tracks. The motorcycle kept a lot of parts fitted on the concept model like the fairing design, headlights and fog lights, but looking at the blurry photo, the Husqvarna Norden 901 is equipped with an exhaust system telling us the 889.5cc parallel-twin is Euro5 compliant giving a clue that we could see the bike presented as a 2021 model.
The 889.5cc parallel-twin engine is derived from the KTM 790 Adventure model and it’s already fitted on the 890 Duke R. Thus, we could expect the same power figures – 125 hp and 99 Nm of torque, but we have to wait and see if the engine was tweaked to deliver more low and mid-range torque. Also, the spoke wheels have been kept as well as the mudguard. The braking system is fitted with radial callipers while the swingarm looks similar to the one on the 790 Adventure.
We’ll have to wait and see what other components remained from the concept bike and made their way to the production version when the Husqvarna Norden 900 will ve officially launched. And of course, we’re curious to see the price tag for this adventure motorcycle.
Kaynak
Çok güzel gözüküyor, ama Türkiye’ye gelir mi ? emin değilim
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Sen ne tatlı birseysin ya
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://www.husqvarna-motorcycles.co...AEPI_%23V1.png
Evet 2 yıl aradan sonra beklenen Norden 901 banttan indi.
Norden 901, KTM 890 ile aynı motor ve şaseyi paylaşıyor ortak parça çok.Fakat bakıldığında apayrı bir motor elbette.
https://www.husqvarna-motorcycles.co...AEPI_%23V1.png
889cc'lik paralel çift silindirli motoru 105 hp ve 100 Nm torka sahip. Kuru ağırlık 204 kg ve 19 lt yakıt deposu var. Ayarlanabilir WP Apex amortisörleri var.Sele 85 ve 87 cm olarak kademeli ayarlanabiliyor,peglerde ki kauçuklar arazide çıkarılabiliyor, tubeless tel jantlar Pirelli Scorpion Rally STR lastikler ile geliyor.
https://www.husqvarna-motorcycles.co...AEPI_%23V1.png
Üzerinde birçok elektronik sistem var. Teker kontrol,Viraj ABS'si,9 kademeli çekiş kontrol, sürüş modları, cruise kontrol, quickshifter, motor freni kontrolü ve kaydırmalı debriyaj mevcut. Arka tekerde ABS istenirse kapatılabiliyor. 5 inçlik telefona bağlanabilien TFT ekran mevcut.
https://www.husqvarna-motorcycles.co...AEPI_%23V1.jpg
https://www.husqvarna-motorcycles.co...AEPI_%23V1.jpg
Aralıkta fiyatı fena değildi sanki.
Ama aşağıdaki yazıyı düzenlerken fiyata bakınca moralim bozuldu.
Kendi adıma da değil. Değişiklik düşünmüyorum. Ama etrafımda görmek istediğim motorlardan.
Ocak fiyatı 295 bin.
Norden 901 bilgi, yorumlarım