1100 GS'de Ciddi Teknik Fark! Sizce?

Printable View

08-12-2009, 17:14
__face__

1100 GS'de Ciddi Teknik Fark! Sizce?

şimdi dostlar 1100 gs bi kaç yerde araştırdım çarpıcı bi değişiklik gördüm..
94 model 1100 gs de 90HP / 95NM

teknik özellikleri:
Model: BMW R 1100 GS
Year: 1994
Category: Unspecified category
Rating: 70.8 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 1085.00 ccm (66.21 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer
Stroke: 4
Power: 90.00 HP (65.7 kW)) @ 6750 RPM
Torque: 95.13 Nm (9.7 kgf-m or 70.2 ft.lbs) @ 5250 RPM
Valves per cylinder: 4
Gearbox: 5-speed
Physical measures
Dry weight: 222.0 kg (489.4 pounds)
Seat height: 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Chassis and dimensions
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.4054 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 25.00 litres (6.61 gallons)
Reserve fuel capacity: 4.70 litres (1.24 gallons)
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 94 BMW R 1100 GS discussion group or
the new BMW forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

94 model ve üzeri 1100 GS lerde ise bu biraz değişiyor..
80HP / 95NM

95 dahil 99 a kadar (99 da dahil)
teknik özellikler:
Model: BMW R 1100 GS
Year: 1995
Category: Enduro / offroad
Rating: 70 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 1085.00 ccm (66.21 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer
Stroke: 4
Power: 80.00 HP (58.4 kW)) @ 6750 RPM
Torque: 95.10 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 5250 RPM
Valves per cylinder: 4
Starter: Electric
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Shaft drive (cardan)
Physical measures
Dry weight: 222.0 kg (489.4 pounds)
Seat height: 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Chassis and dimensions
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.3604 HP/kg
Other specifications
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 95 BMW R 1100 GS discussion group,
the new BMW forum at Bikez.name or
the new Enduro / offroad forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

neden dir bu HP farkı.. ?

Saygılar..
08-12-2009, 17:18
__face__

bir soru daha:

ilerde bi GS alacak olursam 1100 mü - 1150 mi almalıyım?...

neden 1100 ü biraz daha tutuyorlar.. ben mi yanlış izlenimde bululundum

nedir farkı.. sadece 50cc - 6.vites - HP ve NM farkımı.. (kaldıki güçlerde çok ciddi bi fark arzetmio)
üstelik 1100 222kg - 1150 250kg değilmi..

Buda 1150 teknik bilgileri...
Model: BMW R 1150 GS
Year: 2000
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 1130.00 ccm (68.95 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer
Stroke: 4
Power: 85.00 HP (62.0 kW)) @ 6800 RPM
Torque: 98.00 Nm (10.0 kgf-m or 72.3 ft.lbs) @ 5300 RPM
Cooling system: Oil & air
Gearbox: 5-speed
Physical measures
Dry weight: 242.0 kg (533.5 pounds)
Seat height: 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase: 1,509 mm (59.4 inches)
Chassis and dimensions
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Top speed: 195.0 km/h (121.2 mph)
Power/weight ratio: 0.3512 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)
Color options: Black, silver, yellow
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 00 BMW R 1150 GS discussion group,
the new BMW forum at Bikez.name or
the new Enduro / offroad forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs
08-12-2009, 18:06
Gİ

Bildiğim kadarıyla 1100GS diğer GS lerden çok daha sağlam üretilmiş. İşçilikte kullanılan malzeme miktarı daha fazla misal ; telelever , ön borular , şaft difransiyel gibi parçalar.

1100GS diğer GS'lerden daha hızlı olduğunu duydum. Diğer GS'lerde ''E'' vitesi yani 6. vites varken 1100'de yok ve uzun yolda hiçbir 1150'nin 1100'ü geçebileceğini kimse söylemiyor.

Zaten anladığın gibi çoğu kulaktan dolma bilgiler. Ben 1150 aldım şimdiye kadar memnunum. 1100'ü olan arkadaşlara sormak lazım ...
08-12-2009, 19:30
__face__

GİOTİNE cevabına teşekkür ederim.. kulaktan dolma olsa bile, araştırmaya nereden başlayacağımızla ilgili fikir veriyor.. eyvallah.. ;)
08-12-2009, 19:43
BY

yaw feysc' cim, birak boyle tek tek ugrasmayi... hepsinden alir birer tane koyariz garaja, hangisini istersek o gun ona bineriz :) :PP

dert ettigin seye bak ayol!
:D
08-12-2009, 23:02
__face__

Alıntı:

baypink Nickli Üyeden Alıntı

yaw feysc' cim, birak boyle tek tek ugrasmayi... hepsinden alir birer tane koyariz garaja, hangisini istersek o gun ona bineriz :) :PP

dert ettigin seye bak ayol!
:D

ben öyle yaptım zati yaaw :) sadece siz biliyormusunuz die kontroldeyim.. :PP:]:ihihi:
06-01-2010, 16:17
meteeor

1100

feyzhan ben daha yenı aldım hevesım geşmedı bu yıl bıneyım yaz sonu sana vereyım benım meteeor 'u
sen bınebıldığın kadar bın ben brda bınecek yer bulamıyorum..
öyle araştırmakla olmaz al bin gör farkı...
ok arkadaşım..
07-01-2010, 15:54
Emrah Can Yaylı

daha sağlam daha az elektronıklı dıye bılıyorum kaan abının dedıgıne gore 1100 ıle 1150 adventure aynıymıs gidişi hızı vıtes oranları ama 1150 1100 ve 1150 adv arasında once 1100 sonra 1150 adv tercıh ederım demıstı bı suru neden sıralamıstı falan hatırlamıyorum :) ama gel sana bı adv alalım olmadı 1100 de olur fiuuuyyyt :)
07-01-2010, 17:27
__face__

Alıntı:

kirlangic Nickli Üyeden Alıntı

daha sağlam daha az elektronıklı dıye bılıyorum kaan abının dedıgıne gore 1100 ıle 1150 adventure aynıymıs gidişi hızı vıtes oranları ama 1150 1100 ve 1150 adv arasında once 1100 sonra 1150 adv tercıh ederım demıstı bı suru neden sıralamıstı falan hatırlamıyorum :) ama gel sana bı adv alalım olmadı 1100 de olur fiuuuyyyt :)

biraz vakti var o işin..
şimdi F650 ye nasıl DÜP takarız durumu üstünde takılıyoruz..
yakınd abir süprizle karşılaşabilirsiniz... :)
12-01-2010, 20:25
Osman UYAN

Alıntı:

giotine Nickli Üyeden Alıntı

Bildiğim kadarıyla 1100GS diğer GS lerden çok daha sağlam üretilmiş. İşçilikte kullanılan malzeme miktarı daha fazla misal ; telelever , ön borular , şaft difransiyel gibi parçalar.

malzeme daha fazla olması ağırlığın artması ve dolayısıyla performans azalmasını yada daha yüksek yakıt tüketimini getirmez mi?

genelde motosikletlerde yapılan yenilikler, ağırlığı azaltıp, performansı ve güvenliği artırmaya yönelik oluyor artık

Alıntı:

giotine Nickli Üyeden Alıntı

1100GS diğer GS'lerden daha hızlı olduğunu duydum. Diğer GS'lerde ''E'' vitesi yani 6. vites varken 1100'de yok ve uzun yolda hiçbir 1150'nin 1100'ü geçebileceğini kimse söylemiyor.

1150 serisindeki E, overdrive diye bilinen sistemin göstergeye "E"konomi olarak yansıtılmış hali. bu seride süratini değiştirmeden vites büyüttüğünde 1-5 arası viteslerde , mesela , 4000 olan devir 3000-3200e düşerken, 5.vitesten E konumuna, yani 6. vitese yükseltince motor devri 2500 devire düşer. bu daha az tork gerektiren bir güç üretir ve yakıt tüketiminde genellikle iyileşme beklenir.
13-01-2010, 13:54
Gİ

Alıntı:

malzeme daha fazla olması ağırlığın artması ve dolayısıyla performans azalmasını yada daha yüksek yakıt tüketimini getirmez mi?

genelde motosikletlerde yapılan yenilikler, ağırlığı azaltıp, performansı ve güvenliği artırmaya yönelik oluyor artık

1100 GS'in son modeli 1999'da üretilmiş. Bahsettiğiniz mevzu 2000 senesinden sonra 1150'ler üretilmeye başlanıldığında ve onu takiben asıl değişikik 1200GS'de yapılmış. Ağırlığı azaltarak performans yükseltmek ve güvenliği artırmak yönünde olmuş. Ama herkesçe bilinen bir gerçek 1100GS'in diğer GS'lerden sağlamlık konusunda çok daha iyi olduğudur.

Alıntı:

1150 serisindeki E, overdrive diye bilinen sistemin göstergeye "E"konomi olarak yansıtılmış hali. bu seride süratini değiştirmeden vites büyüttüğünde 1-5 arası viteslerde , mesela , 4000 olan devir 3000-3200e düşerken, 5.vitesten E konumuna, yani 6. vitese yükseltince motor devri 2500 devire düşer. bu daha az tork gerektiren bir güç üretir ve yakıt tüketiminde genellikle iyileşme beklenir.

Evet çok doğru hatta 1150 kullanıcılarından genelde aldığım yorum ''E'' vitesinde iken sollamaya çıkılmaması yönünde , dediğiniz gibi ekonomi vitesi fakat ; okduğum diğer forumlarda ve yabancı sitelerdeki motosiklet incelemelerinde 1100GS'in 100km'de ki yakıt tüketimi ile 1150 GS'in 100km'de ki yakıt tüketimi arasında 1,5 litreye yakın bir fark olduğunu gördüm. Bende 1150GS kullandım ve evet fazla yaktığını söyleyebilirim.
13-01-2010, 16:26
ASIM DEMİR

yahu feyzhanım sen daha bizim aklımızı ne kadar karıştırıcan cok merak ediyorum.:seytan::seytan::seytan::seytan::seytan:
13-01-2010, 17:59
BoRaBoRa

Alıntı:

Osman Nickli Üyeden Alıntı

malzeme daha fazla olması ağırlığın artması ve dolayısıyla performans azalmasını yada daha yüksek yakıt tüketimini getirmez mi?

genelde motosikletlerde yapılan yenilikler, ağırlığı azaltıp, performansı ve güvenliği artırmaya yönelik oluyor artık

1150 serisindeki E, overdrive diye bilinen sistemin göstergeye "E"konomi olarak yansıtılmış hali. bu seride süratini değiştirmeden vites büyüttüğünde 1-5 arası viteslerde , mesela , 4000 olan devir 3000-3200e düşerken, 5.vitesten E konumuna, yani 6. vitese yükseltince motor devri 2500 devire düşer. bu daha az tork gerektiren bir güç üretir ve yakıt tüketiminde genellikle iyileşme beklenir.

:okeyy::alkis:
13-01-2010, 22:45
__face__

BORA abi ne şeref... :alkis::love10:
14-01-2010, 00:01
Şükrü Namazcı

1100 1150 arası farklar

1100 5 vites son hızı 213 km fabrika verisi 1150 6 vites 198 km son hızdı hatırladığım kadarıyla

1100 de motronic 2.2 kullanılmış onunla beraber kısa tip enjektörler kullanılmış 1150 de ise motronic 2.4 ve ince kalem tip diye tabir edilen enjektörler kullanılmış

tam rakamları hatırlamıyorum ama 1150 nin yakıt tüketimi 1100 e göre 0.3 0.6 L fazla diye hatırlıyorum

1100 ün farı as250 ye benziyor 1150 nin kendine has bir bakışı var

1100 ün debriyajı telli sistem 1150 de hidrolik piston var

1100 de şarj dinamosu standart 700watt 1150 de 600 watt 1150 adv de 700 watt

1100 de akünün ömrü bittiğinde motor giderken kontağı kapatıp açarak abs yi tekrar devreye alabiliyorsunuz 1150 de yemiyor

1150 2002 model sonrasında ve 1150 ADV lerde EVO fren destek sistemi var diğerlerinde yok

1100 birazdaha kıpraşımlı çalışır 1150 biraz daha az kıpraşır

1100 lerde H4 ampul vardır 1150 de H1

benim hatırladıklarım bu kadar

1100 model arasındaki güç farklarıda neden bilmiyorum fakat şöyle bir teori sunabilirim titreşimi azaltmak için olabilir yakıtta iyileştirme yapmak için olabilir yada motor ömrüyle alakalı bir değişiklik olabilir..
15-01-2010, 03:43
Emrah Can Yaylı

senın motorun o cok yakan tugi :) uzgunum ama benımki benım eskı kle kadar yakıyo neredeyse :)
15-01-2010, 10:44
__face__

Alıntı:

kirlangic Nickli Üyeden Alıntı

senın motorun o cok yakan tugi :) uzgunum ama benımki benım eskı kle kadar yakıyo neredeyse :)

gelip aldığım 1100GS'de, benim F650 den 0.5 litre fazla yakıyor sadece (90 - 120 km arası standart seyir esnasında)..
bu ne yaa canımı sıkmıştı bu durum... :savas: :)

Örnek: 56 km yol; yapıştıra yapıştıra 150 - 180 km arası süratle (aşşasına düşmeden) 10.000 tl benzin... (benzin: 3.45 iken)
10-02-2010, 21:06
Kerim Adnan DENİZ

Arkadaşlar;

1-GS (Gelande und strasse) bilindiği üzere BMW' ye has bir Enduro Touring motosiklet modelidir. Ve dolayısı ile de bir sürat motoru değildir. Yakıt sarfiyatı da, kategorisine ve aerodinamik yapısına uygun süratlerde kullanıldığı varsayılarak hesaplanıyor. (90-120 km./h ya da de ki lazım olduğunda 140-160)

2-Bence 1100 ün 213, 1150 nin 198 falan yapması çok önemli bir fark değil. Fabrika verilerini bilemem ama bence son süratleri fabrika verilerinden oldukça farklıdır. (Sadece denemek için zorladığımda 2001 model (ve denediğimde 98.000 km. de idi) 1150 GS ile 215 km ye 3 çantası dolu ve artçım var iken ulaştım.) Ayrıca BMW nin kaç yapabildiğini fabrikası bile hesap edemez... (Heh heh heee... Ne şovenlik ama) Ama biz ille de ibreyi sonuna dayamak isteriz.

3-Ayrıca çok süratli seyretmek istersem farklı kategorideki motorları tercih ederim. Yakıtı da o zaman ve o süratlere göre hesap ederim.

4-Yok aslında birbirinden farkları. 1150 kg. olarak fazla. Ama bu bazen dezavantaj iken, bazen çok büyük avantaj olabiliyor. Ağır hava şartlarında kullanım çok daha rahat oluyor hafif makinelerden. Şehir içinde ise dezavantaj olabiliyor tabii. Çok rüzgarlı havalardaki sürüşlerimde tek tük motosikletle (bazan neredeyse hiç) karşılaşmamın, tahmin ettiğim sebebi budur kanaatindeyim.

5-85 HP ile 90 HP arasındaki farkı ben şahsen tespit edemiyorum. (Tork farkı elbette anlaşılabilir ama 5 HP bu çapta makinelerde nasıl farkedilir bilemiyorum. Öğrenmek isterim doğrusu.)

6-Sağlamlık konusu, BMW nin konusu. Bu yüzden R25' ler, 4.90' lar, 5.90' lar hala yürüyor. Mesela benim 1150 şu an 120.000 km. de. Hâlâ yeni gibi... Ama ille de 240 km (kaldı ki istersem onu da gösterebilirim basit bir-iki teknik müdahale yeterli) yaptıracağım diye sürekli zorlarsam, Ne Me We olursa olsun elimde kalır.

7-Evet, elektronik arttıkça müdahalemiz imkansızlaşıyor ve servise bağımlı hale geliyoruz. Bağımsızlık felsefesi üzerine kurulu olan yaşam biçimi sahibi motosiklet sürücüsü bizleri de bu bağımlılık deli ediyor. Yoksa Teknoloji elbette daha iyiyi yapmaya çalışıyor. (İlk kazık amortisör mobiletimi, 125 cc CZ mi falan hatırlıyorum da...)

8-Siz siz olun 650 GS ile de 170-180 yapmayın bence. Denemek için tamam. Motorunun ne olduğunu tanımak için tamam. Ama daha öteye gitmeyin bence.

Herkese güvenli sürüşler dilerim...

Güzel söz: "Beyninin 5 saniye önde olmadığı yere motorunu götürme!" (Sanırım böyle idi. Sözü bize öğreten dostumuza teşekkürler...)
11-02-2010, 10:08
BY

Alıntı:

RED FALCON Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar;

1-GS (Gelande und strasse) bilindiği üzere BMW' ye has bir Enduro Touring motosiklet modelidir. Ve dolayısı ile de bir sürat motoru değildir. Yakıt sarfiyatı da, kategorisine ve aerodinamik yapısına uygun süratlerde kullanıldığı varsayılarak hesaplanıyor. (90-120 km./h ya da de ki lazım olduğunda 140-160)

2-Bence 1100 ün 213, 1150 nin 198 falan yapması çok önemli bir fark değil. Fabrika verilerini bilemem ama bence son süratleri fabrika verilerinden oldukça farklıdır. (Sadece denemek için zorladığımda 2001 model (ve denediğimde 98.000 km. de idi) 1150 GS ile 215 km ye 3 çantası dolu ve artçım var iken ulaştım.) Ayrıca BMW nin kaç yapabildiğini fabrikası bile hesap edemez... (Heh heh heee... Ne şovenlik ama) Ama biz ille de ibreyi sonuna dayamak isteriz.

3-Ayrıca çok süratli seyretmek istersem farklı kategorideki motorları tercih ederim. Yakıtı da o zaman ve o süratlere göre hesap ederim.

4-Yok aslında birbirinden farkları. 1150 kg. olarak fazla. Ama bu bazen dezavantaj iken, bazen çok büyük avantaj olabiliyor. Ağır hava şartlarında kullanım çok daha rahat oluyor hafif makinelerden. Şehir içinde ise dezavantaj olabiliyor tabii. Çok rüzgarlı havalardaki sürüşlerimde tek tük motosikletle (bazan neredeyse hiç) karşılaşmamın, tahmin ettiğim sebebi budur kanaatindeyim.

5-85 HP ile 90 HP arasındaki farkı ben şahsen tespit edemiyorum. (Tork farkı elbette anlaşılabilir ama 5 HP bu çapta makinelerde nasıl farkedilir bilemiyorum. Öğrenmek isterim doğrusu.)

6-Sağlamlık konusu, BMW nin konusu. Bu yüzde R25' ler, 4.90' lar, 5.90' lar hala yürüyor. Mesela benim 1150 şu an 120.000 km. de. Hâlâ yeni gibi... Ama ille de 240 km (kaldı ki istersem onu da gösterebilirim basit bir-iki teknik müdahale yeterli) yaptıracağım diye sürekli zorlarsam, Ne Me We olursa olsun elimde kalır.

7-Evet, elektronik arttıkça müdahalemiz imkansızlaşıyor ve servise bağımlı hale geliyoruz. Bağımsızlık felsefesi üzerine kurulu olan yaşam biçimi sahibi motosiklet sürücüsü bizleri de bu bağımlılık deli ediyor. Yoksa Teknoloji elbette daha iyiyi yapmaya çalışıyor. (İlk kazık amortisör mobiletimi, 125 cc CZ mi falan hatırlıyorum da...)

8-Siz siz olun 650 GS ile de 170-180 yapmayın bence. Denemek için tamam. Motorunun ne olduğunu tanımak için tamam. Ama daha öteye gitmeyin bence.

Herkese güvenli sürüşler dilerim...

Güzel söz: "Beyninin 5 saniye önde olmadığı yere motorunu götürme!" (Sanırım böyle idi. Sözü bize öğreten dostumuza teşekkürler...)

guzel ozetlemissin abi, eline saglik... hakkaten 650' lik makina ile 170-180 yapmamak lazim... cok hafifsiklet kaliyor bu hizlar icin.
14-02-2010, 11:00
Kerim Adnan DENİZ

Teşekkürler Bahadır. Desteğin beni çok sevindirdi...Ayrıca ille de şerit çizgilerini saymaya çalışacaksam, alırım bir cbgszx-r (böyle yazdım, çünkü herhangi bir markayı değil, sadece belirli bir kategoriyi kastettim), sadece yola bakar, çevredeki güzellikleri kaçırırım. Enduro ile işim olmaz o zaman. Bu kişisel bir seçim. Herkesin seçimine saygımız var. Zira ortak yönlerimiz çok...
Herkese güvenli, keyifli ve zorlu (Esas keyfi burada, her mücadele eziyetli oluyor. Motorlu sürüşlerde de doğayla insanın zorlu mücadelesi söz konusu zira) sürüşler...
06-03-2010, 01:53
hitit73

1100 gs kendi icinde ikiye ayrılır 94 98 aynıdır 99 farklı dır 1150 geciş burda başlamışdır bunu bilmek lazım 1150 kendi arasında ikiye ayrılır duz abs 2000 2001 dir 2002 ise integral olan modeldir bunlar ise 1150 adv aynı dır 1200gs ise 2004 2006 farklı 2007 cok farklıdır boyle gider bu temel kavram ların içinde farklı farklı kavramlar teknolejiler vardır bu f 650 gs icinde gecerlidir burda amac şu olmalıdır hangi koşulara hangi bmw uygundur
14-03-2011, 11:52
Emrah Can Yaylı

Alıntı:

hitit73 Nickli Üyeden Alıntı

1100 gs kendi icinde ikiye ayrılır 94 98 aynıdır 99 farklı dır 1150 geciş burda başlamışdır bunu bilmek lazım 1150 kendi arasında ikiye ayrılır duz abs 2000 2001 dir 2002 ise integral olan modeldir bunlar ise 1150 adv aynı dır 1200gs ise 2004 2006 farklı 2007 cok farklıdır boyle gider bu temel kavram ların içinde farklı farklı kavramlar teknolejiler vardır bu f 650 gs icinde gecerlidir burda amac şu olmalıdır hangi koşulara hangi bmw uygundur

bir ekleme yapmak istedim 2003 e kadar olan adv ile 2003-2005 arası olan son seri 1150 adv lerın arasında fren sistemi gibi ciddi değişiklikler var...

bir de şu linklerdeki 1100 leri görün de gözünüz gönlünüz açılsın :D

http://www.google.com.tr/imgres?imgu...:1&um=1&itbs=1

http://www.google.com.tr/imgres?imgu...:1&um=1&itbs=1
14-03-2011, 11:54
Emrah Can Yaylı

feyshan eğer kendine 1100 alırsan efe ye de bunu almak zorundasın uyandırayım biraderim :D
http://img233.imageshack.us/img233/8...juniorbike.jpg
14-03-2011, 13:05
Gökhan Ağırbaş

Alıntı:

__face__ Nickli Üyeden Alıntı

biraz vakti var o işin..
şimdi F650 ye nasıl DÜP takarız durumu üstünde takılıyoruz..
yakınd abir süprizle karşılaşabilirsiniz... :)

Feyzhan, ne eylersen güzel eylersin.
Makine mühendisleri odasınca onaylanacak bir proje olsa, ruhsata işlenebilse, çok ilgi toplar.
Kolay gelsin.
14-03-2011, 14:58
Barış Sekin

Şimcik 1100mü alın diyosunuz?
14-03-2011, 22:40
İsmail Hakkı Erdağ

Feyzhan ,tüpmü dedin!!! benmi yanlış anladım!! İstanbulda tüp takan bir yer varnış( motosiklete)
07-04-2012, 23:39
selim naşit

bursa da afrıka twın e tüp takıldı. kmde 15 kurus sehır ıcınde yakıyor. performansda eksılme yok.
08-04-2012, 01:41
OB

Bunlar ile ilgili elektronik aksamlari farkini okumustum, bmw ci olmadigim icin oylesine okudum kapadim :]
walla hic birsey kalmamis aklimda.
28-03-2013, 23:18
ahmet f senel

Yahu 1100 mü 1150 mi tartışması yarım kalmış gibi?
28-03-2013, 23:41
kt

tabiki 1100.tartışılmaz.
29-03-2013, 12:24
ahmet f senel

1100 ün 1994 ile 1998 i aynı diyorlar. daha doğrusu nette öyle yazmışlar. 1999 modeli bambaşka diyorlar.
ben şimdi bütçe itibariyle anca 7-8 lira çıkarabiliyorum. 650 alacağıma uygun bir 1100 peşindeyim. 94 modelleri uygun fiyatlı ama astarı yüzünden pahalıya mal olur diyede korkuyorum. fakat gözü karartıp bir 94 model alacak gibiyim.