Yeni Enduroist üyesi olarak herkese merhaba.
Arkadaşlar 2003 model F650 GS için hangi marka amortisör keçesi kullanmak gerekir ya da markasının bir önemi varmıdır.Uygun ölçülerde herhangi bir amortisör keçesi kullanılabilir mi?
Printable View
Yeni Enduroist üyesi olarak herkese merhaba.
Arkadaşlar 2003 model F650 GS için hangi marka amortisör keçesi kullanmak gerekir ya da markasının bir önemi varmıdır.Uygun ölçülerde herhangi bir amortisör keçesi kullanılabilir mi?
http://www.bempar.com/
her türlü orjinal parçada uygun fiyata, katalog stok numarasına göre parça siparişi alıyorlar. Doğru parçanın numarasını sana veririler.
bmw de keçe ve o ringler orjinal olmazsa ömürleri yarıdanda az oluyor.borusanda 2 amortısör kecesı kdv dahıl 69 tl.her amortısöre 460 ml yağ koyulacak.elın biraz anahtar tutuyorsa kendın değişirsin 1 saatte.nette daha önce değişenlerin resimli paylaşımları var.son tabvsiye amortisörlerin üst tıpalarındaki o ringleride orjinalleri ile değiş hava kaçırmasın yoksa eskısınden beter olur süspansiyon.
BMW nin amortisör keçelerinin 69 TL olduğundan eminmisiniz ??Alıntı:
uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı
Ben mototaldan Transalp amortisör keçesini sordum çiftine 140 TL dediler, emin olmak içın tekrar sordum, "sadece 2 adet yağ keçesimi" die. evet dediler :savas:
BMW ninkininde bundan ucuz olcağını sanmıyorum.
ben ebay den 35 TL cıvarına geçen hafta 2 adet yağ keçesi alıp taktım.
(2005 bmw f 650 GS için) Ben 6 ay önce Bempar dan çiftini 52 tl ye aldım, kendim değiştirdim ve 600+600 ml ipone amortisör yağı kullandım. Sonuç mükemmel.
yıl basından önce aldım borusan ıstınyeden.69tl 3 tırnaktır yan sanayi kece her yerde var orjinali 3 tırnak olmalı.netten borusan telefon numarasını bulup motosiklet yedek parcadan fiyat alabılırsınız. transalp hava filtresi 180 tl dir kağıt olanı, f 650 35 tl dir borusanda.özellikle belirtiyorum uyup uymamak sıze bağlı.f 650 ön amortisörlere 460 ml her birine.r 1150 gs ön amortısörlere 570 ml.dl 650 v strom'a 550 ml yağ konur her maortisör için.520 ml yağ sadece f 650 dakar serisi içindir.4.cm uzun olduğundan.ön forklar.ktm de durum nedır bilmiyorum.e-bay den alıp bekleme sansınız varsa tabi ucuz olur,gelecek olanın orjinal olduğuna inancınız varsa beklemek istenmıyorsa borusan en ıyı secımdır.ön takımda şu sıra takırdama özellikle çukur çakırda yada yola enlemesıne cızılen kavsaklardakı kalın çizgilerden gecerken artı bir patırtı varsa,bu üst segmanlı kapaklardaki o ringlerin hava kaçırmasındandır.
kısa yollu, kısa ömürlü çözümü yenisi alına na kadar.
motor alt sehpada ön teker yere deymeyecek sekılde altı beslenır.üst kapaklar segmanları cıkartılarak ele alınır.oringler kopartılmadan cıkarılır varsa tıpa ve o ring balata spreyı ıle yağdan temizlenir.kuru bezle silinir..bildiğimiz elektirik bantı ıle 2-3 tur üst taraftakı bombenın altından sarılır.altta kalan fazlalık maket bıcağı ıle kesılır.yerıne oturmakta zorlanması ıyıdır sağlam bir ornavida arkasına cekıcle vurarak oturtulur segman takılır.plastık kapak kapanmadan sehpadan indirip ön firen basılı motor esnetilir segman oturur.yenı o ring en kısa zamanda alınıp değişilir.çifti sanıyorum 15 tl cıvarı ıdı.
Motorumu 2012 ekimde aldım. İlk motorum. Bakımlarını elimden geldiğince kendim yapmaya çalışıyorum.Yazdıklarınız çok işime yaradı ancak bı konuda net olamadım amortisöre her birine ne kadar yağ koymalıyım.Cevap yazan arkadaşlara teşekkür ederim
yukarda yazdığım ölçüleri karıştırmışım düzelttim özür.f 650 gs ön amortisör herbiri için 460 ml yağ 10 numara ölçüde dakar içinde 520 ml yağ konuyor.r1150 ye 570 dl 650 dede 550 ml litre her bir amortısör için.
Maceraya gerek yok ugur abim cok guzel anlatmıs. Bende once internetten aldım (50tl +kargo) keceleri uygun olsun diye bi baktım yag kacırdı sonra borusanı aradım cifti (70 tl + kargo) su an hic sorun yok 1000 km. yaptım süper oldu yeni yag ve oring de degistim tabii ki :okeyy:Alıntı:
uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı
Buraya da bakı ver arayıp sormakta fayda var :okeyy:
http://www.enduroist.com/forum/showthread.php?t=8027
bempar dan keçe spariş ettim ambalajsız bi çift keçe geldi NOK sanırım markası orjinalmidir
41x54X11 mm oil seal ( part no : NOK BR20031 )üzerinde bunlar yazıyorsa orijinaldir.
http://m.ebay.com/itm/151616891030
Hazır amortisörü sökmüşken bu körükten takmak istiyorum. Türkiyede temin edebileceğim ya da uydurabileceğim bir körük satan yer var mı? Ya da başka birşerler uydurabilirmiyiz.
http://i267.photobucket.com/albums/i...ps61673cf2.jpgAlıntı:
Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı
Eski motoruma takmıştım JAWA körüğü bundan bak..
Cok guzel gorunuyor ama Ugur usta ile konustugumda sizintiyi gormene engel de olabilir demisti. Yag akmaz da orada kalirsa her sey icin cok gec olabilir. Tecrubem olmadigindan lafini dinledim yoksa cok guzel gorunuyor ve toza camura da iyi gelirdi sanki
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...48f7f8e509.jpg
Benimde görüntü olarak çok hosşuma gidiyor... Hatta bir de maşaları siyaha boyuyacaksın tril tril olacak :)
Mz in kini denedim uzunluğu tamam da altı dar geliyor. Jawayı denememiştim ona da bakayım. Teşekkürler Melih Abi.Alıntı:
MelihUlubilgen Nickli Üyeden Alıntı
Java parçası var mi halen memlekette ?
sirkecide ,doğubankın oralarda parçası satılıyor.hatta jawa nın ilk modelleri klasik olmuş millet alıp onarıyor ,10-15 bin tl ye satıyorAlıntı:
Arif Oral Unal Nickli Üyeden Alıntı
Altı tam sıkmıyor ama daha iyi çünkü yağ varmı yokmu bakabiliyorsun..Alıntı:
Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı
Evet bende oradan almıştım..Alıntı:
ahmet yaramış Nickli Üyeden Alıntı
Melih Abi aklıma o da geldi portatif olsun çırt veya demir kelepçe vurmadan sıyırıp arada kontrol edeyim diyorum. Ancak yokluğun gözü çıksın. Benim yaşadığım yerde bırak malzemeyi motosiklet yok. Artık Elazığdan planet(rus) körüğüne baktıracam olursa öyle yaparım.Alıntı:
MelihUlubilgen Nickli Üyeden Alıntı
Acele etmezsen ben sirkeciye indiğimde bakayım fiyatıda 15-25 tl civarındadır diye hatırlıyorum..(ben aldığımda 10-15 tl civarındaydı 2009 yılında)Alıntı:
Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı
Tamam Melih Abi tlfnum var haber edersin acelesi yok. Şuan taktım kullanıyorum.Alıntı:
MelihUlubilgen Nickli Üyeden Alıntı
Front Fork Guards Protector Cover Fit BMW F650GS
Melih Abi bundan yapabilirmisin. Çok sade ve tam istediğimiz gibi sızıntıyı da kontrol edebiliriz.
Ali Abi,Alıntı:
Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı
Elazığ'a gelince Mustafa Usta'ya uğra. Dükkanın 2 üst sokağındaki parçacıyı tarif eder sana. Orda kesin aradığın körüğü bulursun.
Tamam kardeşim teşekkür ettim.
Bu videoyu paylaşıp paylaşmama arasında çok gidip geldim. Ama faydalı olacağına inandığım için sizlerle paylaşmaya karar verdim. Video biraz uzun oldu(15 dk.) sebebi ise işin her safhasını ayrıntılı bir şekilde anlattığımdan ötürüdür. Daha önce hiç sökmemiştim ancak motosiklet ustası amcaoğlunun yanında çok çalışmamdan dolayı bir çok işe elim yatkındır. Sizlerin arasında eli yatkın ancak cesareti olmayan kişiler için bir cesaret ve bilgi kaynağı olmasını ümit ederek yayınlıyorum.
Sökmek için gerekli takımlar
http://i1382.photobucket.com/albums/...psfmkrv34t.jpg
mavi işaretli yerde damlayan yağ, kırmızıda da düşen tokayı belirttim
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps4ydolsky.jpg
sökmeden önceki hali
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps9pnzjzvi.jpg
önce abs sensörünü söküyoruz
http://i1382.photobucket.com/albums/...pslm7vfi2v.jpg
daha sonra ön fren kaliperini söküyoruz
http://i1382.photobucket.com/albums/...pst4jiwror.jpg
http://i1382.photobucket.com/albums/...pslg1sxavr.jpg
kaliperin her yeri yağ içinde bunu güzelce gazyağı ile termemiz fırçalayıp temizliyoruz
bu arada balatalar da azalmış görünüyor
http://i1382.photobucket.com/albums/...pszwfh0tah.jpg
ön tekeri sökmek için her iki vidayı da söküyoruz ve mili çekerek ön tekeri çıkartıyoruz,
http://i1382.photobucket.com/albums/...psasyfwxbd.jpg
bunu yapmadan önce motosikleti askıya almamız lazım, altını uzun tahta ile beslememiz lazım, ayrıca rüzgar esintisinde de devrilmeyecek bir yer olmasına da dikkat edin yoksa motosiklet ayaklığından inebilir veya düşebilir.
http://i1382.photobucket.com/albums/...psnonfu2qf.jpg
ardından ön fiber çamurluğu söküyoruz, biliyorsunuz ki bir çok f650gs de bu çamurluklar dökme ve sonradan takmadır
http://i1382.photobucket.com/albums/...psqybdn7vz.jpg
sırada son hamleler kaldı amortisörü direksiyona sabitleyen vidayı söküyoruz, bunlardan iki adedi çamurluğun altında
http://i1382.photobucket.com/albums/...pscna0kbn6.jpg
bir tanesi de gidonun hemen kenarında
http://i1382.photobucket.com/albums/...psosndiatw.jpg
sonunda amortisörümüzü motosikletimizden ayırdık ilk aşama bitti, görüntü içler acısı, gördüğünüz gibi keçeler yağı tamamen bırakmış, size burada gösteremedim ancak ilk akmaya başladığında motosikletin ön frenine basıp yaylandırdığımda toz keçelerinin oradan oluk gibi yağ akıyordu
http://i1382.photobucket.com/albums/...psfpkw6cxh.jpg
amortisörü önce gaz yağı ile temizliyorum ki içini söktüğümde dış pislikleri tekrar içine girip de kirletmesin diye çückü onun için de tekrardan gazyağı ile temizlemem gerekecek, bunu belki yapmaya bilirsiniz ama ben biraz titizimdir yapmakta fayda gördüm
http://i1382.photobucket.com/albums/...pso0of03qn.jpg
daha sonra kurudular ve amortisörü sökmeye öyle başladım
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps6ptx8kop.jpg
benim motosikletin ön amortisörüne ilaveten 3 cm. uzunluğunda ek parça koymuşlar dakarlar da galiba 4 cm uzun ona benzetmişler
http://i1382.photobucket.com/albums/...psodb3tt9w.jpg
üstünde paslanmaz krom bir vida ile takılmış ve sızdırmaz o-ring li yağ tapasını da bu vidaya göre delmişler
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps9bfqqyw2.jpg
ve içerisine de 2 adet çelik pim koymuşlar dönmesin gevşemesin diye ve arasına da conta koyulmuştu ben çıkarttım takarken de içine bir miktar sıvı silikon conta sürdüm burada şuna dikkat etmem gerekli bu ilave parça malum vida ile tutturulmuş ve yağ tapası delinmiş, ben burayı silikonlarken tinerle hatta zippo benzini ile temizledim ki silikon iyi yapışsın hem hava hem de yağ kaçırmasın diye, yoksa keçeler hem erkenden başlar hem de amortisör vuruntu yapar ses yapar, yağ kaçırır, anlayacağınız emekleriniz boşa gider
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps9bfqqyw2.jpg
buraya kadar sadece amortisörün motosikletten ayrılmasını gördünüz, burdan sonraki işlemler için videomu izlerseniz orada gerekli bütün açıklamalar en ince ayrıntısına kadar açıklanmıştır gerek sözlü gerekse altyazılı bir şekilde aradığınız her şeyi bulacaksınız
Bu video sony action cam AS100V ile çekilmiştir, video içerisinde kalitesi kötü olan video ise iphone6 dan çekilmiş ancak convert olması sebebi ile kalite çok düşmüştür
https://www.youtube.com/watch?v=n2v4...ature=youtu.be
amortisör içini de merak edenlere resimlerini ekliyorum
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps5aqhj6nl.jpg
burada sırasıyla amortisör içinden çıkanlar görünmektedir dıştan içe sırasıyla (TOZ KEÇESİ - YAĞ KEÇESİNİN SEGMANI - YAĞ KEÇESİ - ARA PUL - YAĞ BİLEZİĞİ
http://i1382.photobucket.com/albums/...psiu3ffwym.jpg
bunda daha ayrıntılı
http://faq.f650.com/FAQs/Photos/Susp...rrectOrder.JPG
bu da original (oil seal) yağ keçesi, markası nok, sanırım japon malı
http://i1382.photobucket.com/albums/...psfw6xhxmk.jpg
resimler bitti bundan sonrası için videoyu takip etmeniz yeterli olacak
Başta Uğur KOÇ ustama çok teşekkür ediyorum beni yoklukla mücadele ettiğim bu yerde yalnız bırakmayarak tecrübeleriyle yardımcı oldu. Gerekse malzeme olsun gerekse tamirat işlerinde olsun her zaman yanımda oldu. Bunu söylemeden geçemedim. Bir kusurumuz varsa af ola.
Hepinize iyi seyirler.
Valla bravo... Güzel Döküman olmuş... Bende sökmeyi takmayı severim ama motoru pek ellemek istemiyorum ne olur ne olmaz...
Birde Uğur Abi Varken Gidip ona Çırak olmak daha çok hoşuma gidiyor galiba :)
Ali hocam eline sağlık güzel bir çalışma olmuş,içimden keşke keçeleride orjinal taksaydı diye geçirdim ,bemparda tanesi 35 tl ,bmw 1200 serilerinde bu işlem çok kolay , geçen hafta keçeleri,tozlukları ve yağları kendim değiştim .
Ali yapılamayacak bir şey değil ancak kalıp işi bundan kime satacaksın astarı yüzünden pahalı olur o yüzden yapmaya değmez..Alıntı:
Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı
Ali oraya bak bulamazsan bana haber ver gittiğimde alayım göndereyim sana..Alıntı:
halil işvarlar Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkürler Melih Abi gidemezsem haber veririm.Alıntı:
MelihUlubilgen Nickli Üyeden Alıntı
Demek ki sizin de elinizden tamirat işleri geliyor, çok güzel bir meziyet.Alıntı:
ahmet yaramış Nickli Üyeden Alıntı
Ben geçen ay İzmir'e gittiğimde BMW Özgörkey' e uğrayıp fiyat almıştım bana çok yüksek bir fiyat söyledi, tanesi 67 tl. gibi bir fiyattı, yanlışınız olmasın dedim, hayır dedi, ben de kahramanlardan İtalyan marka QMP keçe aldım çok ucuzdu(çifti 50 tl.). Daha sonra bemparda olduğunu öğrendim ve fiyatı da benim aldıklarımdan 20 tl. daha fazlaydı. Yani dediğiniz fiyat(çifti 70 tl.). Yan sanayi keçeyi almış bulundum ve İzmir'den çalıştığım yere(doğuya) döndüğüm için iade edemedim, yoksa aldığım yer tanıdık sağ olsunlar ptt kargoyla bir çok malzeme gönderdiler. Rahatlıkla değiştirebilirdim. Bir de bemparda ellerinde kalmamıştı önümüzdeki haftaya gelecek dedi. Ben daha fazla bekleyemezdim motosikletin her yeri yağ içinde kaldı kaliperim balatalarım v.s. Motosikleti sürekli aktif kullanmaktayım. Çamur, toz, toprak v.s. bunlar keçelerin ömürlerini direk etkileyen nedenler. Kısmetse bu yazdan sonra artık çamura fazla girmeyeceğim. Onun için orijinallerini alıp bu çamurda yıpratmak istemedim. Çamur bitsin, keçe ölsün orijinali takacağım. Tabi ki üzerine kaliteli bir de körük takacağım. Sanırım uzun yıllar değişmeme gerek kalmayacak.
Yakın zamanda keçelerimi değiştirmiştim aynı ebatlarda QMP marka yan sanayi yağ keçesi kullanmıştım. Bu sayfanın öncesinde de belirttiğim gibi imkansızlıklardan dolayı mecburen bu keçeyi kullandım. Takarken ailemizin yegane ustası Uğur KOÇ ustama danıştığım esnada bana bu keçelerin fazla dayanöayacağını araziye de girersen hemen patlayacağını fazla dayanmayacağını söylemişti. Ben daha 1000 km olmadan bu kadar erken patlayacağını tahmin bile etmemiştim. Sürekli arazide kullandım, bunun da zararı çok oldu. Toz keçelerim sanırım görev yapmıyor. Çamur iç keçeye kadar girmiş çünkü. Bir de körük temin edemedim. Körük olsa bunlar yine olmazdı çünkü en etken şey çamur ve o çamurun amortisör üzerinde kuruması ve o şekilde keçelere sürtünmesi. Bütün bunları sizlere burada yazmamın sebebi yaşadığım kötü tecrübelerimi aktarmaktır. Uğur ustam geçenlerde bir söz söylemişti ve çok hoşuma gitti için tekrar etmek istedim. "İyi işçilik tecrübe ile yapılır, tecrübe kötü işçilikle edinilir". Ben de buna binaen kötü işçilikle değil de kötü parça ile tecrübe edinmiş oldum. Usta dediğin attığı adımın sonucunu önceden bilmek demektir, biz ise bilemedik ve iki iş yapacağız tekrar sök tak yağ koy v.s. Bizden olsa olsa çırak olur anca. Olsun insan kendi işinin çırağı olsa da o iş zevkli geliyor. Gerçi başta da dediğim gibi imkanların olmamasından kaynaklandı. Şimdi artık hem toz keçelerini hem de iç yağ keçelerini takım değiştireceğim. Ben rapsol 10W fork oil kullanmıştım. Acaba yağı ne tavsiye edersiniz ya da içindeki yağ eğer temiz ise süzüp tekrar mı kullansam bu konuda yardımlarınızı bekliyorum.
Merhaba,
Yıl 2022 ve halen yazdıklarınız bize ışık tutuyor. Zaman ayırıp hazırladığınız içerikler için çok teşekkür ederim. Eğer halen buraları takip eden varsa bir sorum olacaktır. Ben de sarı bir F650GS kullanıcısı olarak Keçeleri korumak içim körük takmak istiyorum. Java körüğünün uyumlu olduğunu okudum ancak Javanın birden fazla modeli var (350, laser , ceylan vb) Hangi model bizim motora uyumlu acaba?
Saygılar
Artik jawa korukleri de zor bulunur oldu malesef ama piyasadan cok kolaylikla amortisor corabi takabilirsiniz veya SKF markasinin tozluklarini alip takabilirsiniz....Alıntı:
Fatih Mutluel Nickli Üyeden Alıntı
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi