Printable View
Bunu ilk defa sizden duydum fazla zorlamadan 80-90km/arası 4.5 lt, 110 km/h 5.5 lt yaktığını birkaç yerde teyidledikten ve TA nın 110 km/h ile 6.5 lt yaktığını öğrendikten sonra 1lt farkta birşey olmaz diyip almıştım.Alıntı:
İbrahim KARAASLAN Nickli Üyeden Alıntı
3.5 lt lere düştüğünü ilk defa sizden öğrendim.Şaşırdım doğrusu.
İmkanım olsa sınamak isterdim.
Saygılarımla.
Düşer düşer. Hem de öyle ruhsuzluk falan etmeden düşer. :)Alıntı:
AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı
%90 şehir içi kullanacaksanız, yüksek enduro almanızı tavsiye etmem. Evet yollar bozuk ama tarla değil neticede. benim de boyum 187cm ve tenereyi seviyorum. ancak şehir içinde kullanmak istemem. dar alanlarda bile rahat inip bineceğim, ayağım 2cm kaydığında kendimi yerde bulmayacak kadar sağlam basacağım bir yüksekliği tercih ederim. arazide ayak daha çok kayar gibi geliyor ama orada çamura yada çakıla basarken kaymasını bekliyorsunuz. asfaltta beklemediğiniz bir anda kayıyor. belki bana öyle oluyordur ama ne olduğunu şaşırıyorum icabında. çok yüksek motor alıp kendinize eziyet etmeye gerek yok bence.
Ayrıca genelde şehir içi kullanacağınız için belki tek silindir de tercih etmeyebilirsiniz. tek silindir çok torkludur ve çıkışları keyiflidir. ama sürekli dur kalk, aradan geç filan derken o tork yormaya da başlıyor. daha sakin tabiatlı motorlar tercih edilmeli bence. eski kasa DL ler daha rahat deniyor. NC güzel seçim olabilir. CB500X gelse muhtemelen en doğrusu olurdu. F'e ise oturup bakmak lazım.
V Strom 3,5 lt yakabilmesi için ruhundan daha fazlasını kaybetmesi lazım. V-Strom un, ruhunu kaybetmeden kullanımda tüketimi 4,5-5 lt civarıdır. Güzel makina ama şehir içinde kıvraklığı, ağırlık merkezinin ergonomiye katkısı, pratiklik konularında NC nin yanına yaklaşamaz. ( Her 2 motoru da 30.000 km den fazla kullanmış birisi olarak yazıyorum.) Konfor ve performans konusunda ise V strom 1 adım önde NC den. Frenleme ve ön süspansiyon konusu NC de daha başarılı. arka süspansiyon ise, V Strom da daha başarılı. Özellikle ağırlık merkezi NC de fenomen. Bu konuda ben GS den bile daha başarılı olduğunu düşünüyorum. 230 kg lik Nc, ile 220 kg lik VST yi yan ayaktan alırken, NC bariz şekilde hafif hissetiriyor.Alıntı:
İbrahim KARAASLAN Nickli Üyeden Alıntı
Ersan hocam nasıl düşer? Ben, 120kmh i pek geçmeden 4500-5500devirde, düzleşen arka tekerin etkisiyle en fazla 5,5-5,7L/100km lere düşürdüm. Teker normal olsa 4,5-4,7L/100km. 3,5L için ders mi almak lazım???... :sasir:Alıntı:
Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı
Bilmem ki. Ben çok kontrol etmem açıkçası. Sakin sürüşler ile olabiliyor. Sistem kesinlikle etkili olacaktır.Alıntı:
Güven Çifçi Nickli Üyeden Alıntı
Yorumunuz ve tavsiyeniz için teşekkürler. Motosikletimi düşündüğüm fiyata bugün itibariyle satmış bulunuyorum. Seçenekleri eledikten sonra bana mantıklı gelen Nc 700 x ile 750 x kaldı. Şimdi temiz, uygun bir nc arayışına girdim. Bakalım hayırlısı artık, bütçemi ayarlayabilirsem nc 750 x bir adım daha önde.Alıntı:
Serdar Özmetin Nickli Üyeden Alıntı
Yorumunuz ve tavsiyeniz için teşekkürler. İlerde mutlaka almak istediğim bir model F 800 GS. Şu şartlar için fazla lüks olacak benim için.Alıntı:
omercem Nickli Üyeden Alıntı
Hayırlısı olsun.Alıntı:
Tamer Özmaden Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada V-strom 90-110 bandında artçılı kullanımda 3.8 yaktığını kardeşim tespit etmiş. Ben de tek kullanımda 3.6 lt lik ortalama yakaladım. Anlık tüketim değil, ortalama.
Kişisel görüşler değişebilir. Ben de zaten ilk cümlemde NC yi sevmiyorum dedim. Ama yakıt konusunda tecrübe ettik. Doğru.Alıntı:
Kağan Dalak Nickli Üyeden Alıntı
Mesela ben ilk olarak F 650 GS te öğrendim motoru. F 650 twin ise benim için faciaydı. Büyük hayal kırıklığı idi. Eskisi cok daha dengeli ve güven verici geliyordu bana. Yenisi oturuş pozisyonu olarak sürüş olarak çok alçak olmasını yadırgadım. Sürüşü çok yumuşak idi. O kükremeyi aradım ama yok.
Vel hasılı kelam kişisel sürüş zevkleri değişebilir. Endurocu olarak yüksek ve torklu makine sevmem gayet normal.