Manet neden 4 parmak ile kullanılmalıdır?

Alıntı:

---

Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı

Ben soruyu daha genişleteyim müsadenle.

Uzun yıllların ve yolların tartışmasıdır bu iki parmak-dört parmak.

Her ikisini de yapanlara sormak istiyorum.Aşağıdaki listeyi doldurun bakalım orataya ne çıkacak?

---

bence bu konu tartışma konusu değldir.
herkes, ilk örneklerden de görüldüğü gibi, nasıl alıştıysa nasıl rahat ediyorsa öyle kullanıyor.
eğitimcilerin, aşağıdaki gerekçelerle illa olması gerekir dediği 4 parmak fren:
1) diğer 2 parmak gazı kapatmazsa fren mesafen uzar (alışkanlıkla bertaraf edilebilir)
2) manet sıkışıp tamamen kapanırsa parmaklarını kırar (manetin kırılma noktası var, manetlere bakın iç kısımda bir çentik görürsünüz)
3) trafikte bir durum karşısında ani bir refleksle gereksiz sert bir fren yaparsanız düşersiniz. (sonradan ekledim)
dayatılmasına gerek olmayan bir konudur.

Alıntı:

---

oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı

bence bu konu tartışma konusu değldir.
herkes, ilk örneklerden de görüldüğü gibi, nasıl alıştıysa nasıl rahat ediyorsa öyle kullanıyor.
eğitimcilerin, aşağıdaki gerekçelerle illa olması gerekir dediği 4 parmak fren:
1) diğer 2 parmak gazı kapatmazsa fren mesafen uzar (alışkanlıkla bertaraf edilebilir)
2) manet sıkışıp tamamen kapanırsa parmaklarını kırar (manetin kırılma noktası var, manetlere bakın iç kısımda bir çentik görürsünüz)
dayatılmasına gerek olmayan bir konudur.

---

Şef,

Dört parmak kullanılmasını istemenin nedeni sadece bu değildir. Hatta bu sıkışma nedenlerden biri de değildir. O kadar sert bir çarpmada sıra parmak sorununa gelene kadar, daha vahim durumlar olur.

Neden dört parmak kullanmalıyız sonucuna ulaşmak istiyorum. :)

Bir toparlama yapayımdedim fazla dağılmadan. LÜtfen bunu kopyalayarak devam ediniz.



* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler :) (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
7. pist yarışlarında her iki elin 2 parmağı manetlerin üzerindedir. bunu altta Çağın Bey'in yazdığı 7 numaraya cevap olarak yazdım. sonuçta yarış pilotlarının daha çok gaz hassasiyetine ihtiyacı vardır



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.

Alıntı:

---

oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
7. pist yarışlarında her iki elin 2 parmağı manetlerin üzerindedir. bunu altta Çağın Bey'in yazdığı 7 numaraya cevap olarak yazdım. sonuçta yarış pilotlarının daha çok gaz hassasiyetine ihtiyacı vardır



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.

---

Oğuz hocam az bir sabret yaw. Ersan Abi'nin dediği gibi gidiyoruz işte, sen kendi kullanma amacını yaz sonra herkes yazıyor zaten. En son tartışırız. Karışıyor ortalık herkese bir cevap yazınca.

Alıntı:

---

Emir ÇELTEK Nickli Üyeden Alıntı

Oğuz hocam az bir sabret yaw. Ersan Abi'nin dediği gibi gidiyoruz işte, sen kendi kullanma amacını yaz sonra herkes yazıyor zaten. En son tartışırız. Karışıyor ortalık herkese bir cevap yazınca.

---

tamam :)

mesajın son hali:

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.

Alıntı:

---

oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı

* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
7. pist yarışlarında her iki elin 2 parmağı manetlerin üzerindedir. bunu altta Çağın Bey'in yazdığı 7 numaraya cevap olarak yazdım. sonuçta yarış pilotlarının daha çok gaz hassasiyetine ihtiyacı vardır



* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;

1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.

---

Pist - Yol. Sadece kavrama değil oturuşta dahi fark var hocam.

Ben 1 2 düzeltme yapmak isterim. Evet eğitimde 4 parmak dendi ve 1 tane değil birden fazla sebep sayıldı ve sayılanları da herkes söyledi gibi şefim.

Ben maneti 1, 2 ve 4 kullanıyorum. (3 yok onu denemedim :)). Şimdi bana yuh demeyin aslında Burak ipucunu vermiş.
Spesyal Enduro ve Cross motosikletlerde 1 istenir en fazla 2 parmak sıkacak kadar manet vardır. (Ayrıca manet hidroliktir rahat çekilsin diye.) Çünkü çok düşük hızlarda sürekli bir debriyaj ve fren kontrolü gerekir ve gidon da altınızda depişip durduğu için geri kalan 3 parmak ile gidonu adam gibi tutun istenir. İşte ben bu aletleri sürerken 1 ya da 2 parmak sürüyorum.

Africama geçince ilk başlarda enduro eğitimim yokken 4 parmaktım. İlk enduro eğitiminde 2 denince çüşş demiştim. Şimdi ise sıklıkla 2 parmak ama bazı durumlarda 4 parmak kullanıyorum. 1 parmak kullanmak istesem de debriyajım hidrolik olmadığı için güç yetmiyor :)

Arazide Africa'yı 2 parmak debriyajda sürmek ile 4 parmak sürmek arasında dağlar kadar fark var. Hele de ayakta sürerken 4 parmak imkansız gibi bir şey tutuş olarak. Onun dışında 2 parmak da çok daha hızlı debriyaj çekebiliyorum. Ne zaman mı 4 parmak. Naif sürüşlerimde ve dururken 4 parmak çekiyorum. Çünkü debriyaj o zaman daha iyi ayırıyor (maneti 4 parmakla sonuna kadar çekebilirsiniz ama 2 parmakta uzun manet serçe parmağınıza dayanır). Dolayısı ile debriyaj ömrü açısından 4 parmak.

NOT: Eğitmenlerin neden 4 parmak konusunda dediklerini değil de kendi sözlerimi yazdım. Bu arada asfalt eğitmenleri 4, arazi eğitmenleri 2 diyor.