Artçılı viraj daha mı iyi alınır?
Malum hepimiz endurocu olduğu için sürekli artçı selemiz doludur arkamız hiç boş olmaz :D
Yine böyle günlerden birinde kendiside motosiklet sürücüsü olan bir artçıyla dağ yollarında sürerken virajlarda motosikletin daha oturaklı olduğunu hissettim. Malum artçı olduğu için sınırları çok zorlamadım ama sonuçta tekil sürüşteki motosikletin huyunu da bildiğim için artçılı iken motosikletin verdiği güven hissi kafama takıldı.
Acaba şu mu bu mu diyeceğim çok şey var ama önce ilk sourm şu ki sizde de böyle bir duygu oluştu mu?
NOT: Arkadaşlar acemi bir artçıdan bahsetmiyorum siz sağa dönerken sola yatan :D Motosiklet sürmeyi çizgiyi bilen sizin kadar uyumlu birinden bahsediyorum.
Artçılı viraj daha mı iyi alınır?
Ben de çoğu zaman artçılı geziyorum. Güzergahım da sürekli Malatya yolu erkenek ve karanlık dere vadisi olduğu için bol virajlıdır. Düz yolda ben de sürmeyi sevmediğimden genelde virajlı yolları tercih ediyorum.
Ancak artçılı sürüşte asla limitlerime yaklaşmam, aksine artçım varsa arkamda, risk almam. Artçım yoksa belki limitlerimi zorlarım ama artçılı bu mümkün değil. Sebebi emniyet ve riskten ziyade artçımın bir yolcu otobüsünde seyahat ediyormuşcasına hissetmesi ve yolculuktan korkmadan, son derece keyifli hissetmesi için hep limitlerimin altında giderim. Sürekli rahatmısın? Herşey yolunda mı? Sorularını sorarım.
Virajlardan sonra hep kontrol ettiğim arka lastiklerimdir. Yanaklar ne kadar aşınmış veya yanaklarımın ne kadarı yere basmış? Sebebi ise eğer çok yattıysam ve kenarı komple sürttüyse bir daha o kadar yatmayım diye kendime bir limit noktası belirlemektir.
Tek iken 1 cm kalıyor kalmıyor ama her ne hikmetse artçılı iken neredeyse tamamı sürtüyor. Ben bunu ağırlıktan olduğunu düşünmekteyim.
Sonuç olarak ağırlıktan dolayı arka tekerin ani ivmelenmeden kaynaklı kayması ve buna bağlı tutuş kaybı tek sürüşlerdeki kadar riskli olmasa da, ağırlığın artması sebebiyle daha fazla tutuşa ihtiyaç olduğu bir gerçektir. Dolayısıyla iki kişiyle sürüşte yanağın yere basma alanı daha genişlediği için bunun bir kısmı boşluğa gelebilir. O yüzden artçılı daha da iyi viraj alınsa dahi (net emin değilim, çünkü ağırlık arttıkça tutuş ihtiyacı da artacaktır, lastik ve zeminde daha fazla tutuş olmalıdır) ben risk almak istemediğim için zorlamıyorum. Bir de her artçı bir değil. Ben genelde ilk defa benle sürüş yapacak artçılarıma 2-3 dk. brifing verip, motosiklet eğitimi aldığımı bu sebeple kendisinin bana güvenmesini, söylüyorum. Viraja girerken çok rahat olmasını ve motosikleti virajda yatırırken bu yatmanın ürtücü gelse de tüm olayın ve zevkin bu virajlar olduğunu söylüyorum ve ilk viraja giriyoruz hadi keyfini çıkartalım diyorum. Anlayacağınız minik bir terapi. Arkadan vuhuuuu çığlıkları geliyor zaten. Sonra senkronize olarak 3-4 viraj sonra keyifli miydi? sorusunu sorarak eğer evet cevabı alırsam aynı limitlerle virajlara devam ediyorum. Yoksa limitleri düşürüyorum, zaten bacaklar herşeyi belli ediyor;)(Yusuf-yusuf olayı)
Ben asla artçıma Yusuf’u çağırtmak istemem. İlk çay molasında “ya bununla seyahat manyak birşeymiş, çok zevkliydi, hiç korkmadım” tarzı cümlelerin denmesini daha çok seviyorum.
Artçılı viraj daha mı iyi alınır?
Alıntı:
cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı
hava basınçlarınızı kontrol edin artçılı olduğunuzda.
Ekranımda yazıyor Hemşo sensörlerimiz var Allah’a şükür. Hatta dynamic ESA ile 2 kişilik sürüş moduna alarak ön yüklemeyi yükseltiyor ve sertleştiriyor. Hem de otomatik, Yaaaaa
