Büyük Endurolar İçin Arazide Sürüş Teknikleri.
http://i42.tinypic.com/28i6bdk.jpg
Genel Prensipler:
1- Asla ama asla araziye yanlız çıkmayın.
2- Arkanızda yolcu taşımamanız da fayda var.
3- Yumaşak ve nazik gaz – fren kullanımı her zaman en güvenlisidir.
4- 50 km üzerindeki süratler hata riskinizi arttırır.
5- Önemli olan ulaşmak istediğiniz yere varabilmek için karşınıza çıkan engelleri keyifle aşmanızdır. Büyük endurolar arazide süratli kullanmak için pek uygun değillerdir.
6- Mümkünse arazi lastikleri takınız. Michelin Karoo veya Prelli MT 21 ler gibi.
7- Mecbur kalmadıkça motosikletinizin çantaları takılı olmasın.
Kullanım Tekniği Prensipleri:
1- Ayağa kalkmak:
Ağırlık merkezinin mümkün oldukça aşağıda olması açısından ayakta kullanmak çok önemlidir. Ayakta iken kendinizi mutlaka çok daha iyi ve kontrollü hissetmeniz gerekmektedir.
http://i39.tinypic.com/2i7n0w6.jpg
Süratlenme, yavaşlama, engel aşma sırasında gövdeniz motor üzerinde sabit tutmak bacaklarınız ile yapılır. Kollara yük bindirilmez. Kollarınız sadece direksiyon idare etme, gaz ve fren için kullanılmalıdır.
2-Ayakta sürüş ( natural riding position):
http://i40.tinypic.com/xb0dfp.jpg
- Süratiniz sabit.
- Dizleriniz hafif kırık durumda.
- Bacaklarınızla motorunuzu hafifçe sıkarsınız.
- Peglere ayağınızın, ayak parmak eklemlerinin bitiş noktası ile basarsınız.(ayak topu)
- Bir parmak mutlaka ön frende, bir parmakta debriyajdadır.
- Bu konumda süratiniz sabittir. Motorunuz altınızda kontrollü bir şekilde engelleri aşmakta ve toprak yolda, arazide ilerlemektedir
3-Ayakta hızlanma
http://i44.tinypic.com/2rctmrc.jpg
- Ayakta hızlanmak istediğinizde kendinizi hafifçe öne doğru kaydırın.
- Gövdenizi belinizden ileri doğru 45 derece kırın.
- Dizleriniz düz konumda ve bacaklarınızla motoru daha sertçe sıkın.
- Motorun üzerinde durmanızı, gövdenizin arkaya kaymasını engelleyen, didonu tutan elleriniz değil motoru sıkan bacaklarınızdır.
- Ayaklıklarınızı ayağınızın ortası ile basın.( ayak topu prensibi aksine)
- Topuklarınızı motora yaslamanız ve hafifçe ayak burunlarını dışa açmanız motoru sıkmanızı kolaylaştırıp arkaya istem dışı kaymanızı engellemede yardımcı olacaktır.
- Gazı açarkende mutlaka bir parmak fren, diğer parmak debriyajdadır.
4- Ayakta fren
http://i39.tinypic.com/1zd55d2.jpg
- Prensip olarak arazide her türlü frenaj ayakta yapılır.
- Arka lastiğin max. Tutuşu için vücut ağırlığının mümkün olduğunca arkaya kayması şarttır.
- Vücudunuz naturel sürüş pozisyonunda iken frene başlamadan 1-2 saniye önce dizlerinizi 90 dereceye yakın kırarak gövdenizi arkaya kaydırınız.
- Frenle birlikte dizlerinizle motoru sertçe sıkınız ki öne kaymayınız.
5-Ayakta viraj dönmek
http://i39.tinypic.com/96kmfq.jpg
fotoğraf ec den alıntıdır
- Ayakta viraj dönmeyi becerdiğiiz zaman arazi kullanımınızın son derece değiştiğini fark edeceksiniz.
- ÖRNEK SAĞA VİRAJ:. Ayakta naturel sürüş posizyonunda iken eş zamanlı olarak;
- Viraj içindeki sağ ayağınıza bastırarak motoru sağ viraj içerisine yatırırsınız. Sağ ayağınız baskı uyguladığı sırada sağ bacağınızda tamamen düzdür. Diziniz kırık değildir.
- Aynı anda dıştaki sol bacağınızı dizinizden kırıp depoyu sıkıştırmakta kullanırsınız. Sol ayağınız sol ayaklığa hemen hemen hiç baskı uygulamaz.
- Sol dirseğiniz açıktır. Didonda hafif counter stering baskısı yapınız.
6-Oturarak Viraj dönmek
http://i42.tinypic.com/2whqj5t.jpg
- Oturarak dönüşlerde temel prensip gövdenizin her zaman yere 90 derece olması ve altınızda motoru viraj içine yatırmanızdır.
- Asfalt kullanımında olduğu gibi motorla birlike vücudunuzu asla viraj içerisine yatırmayınız.
- Motoru yatırmak için counter steering tekniği uygulayınız.
- Sağ viraja girmeden sele üzerinde sol tarafa kayınız.
- Sol dirseğinizikaldırınız.
- Sol ayağınızını üstünde ayağı kalkmak ister gibi baskı uygulayınız. Aynı anda sol dizinizle depoyu sıkıştırınız.
- Sağ ayağınızı ön lastiğin en çok 2 karış yanına gelecek şekilde counter balance için uzatınız.
- Viraj içerisinde gaz vermeyin ve fren yapmayın.
- Viraj çıkışında gaz vermeye başlaya bilirsiniz.
- Bu durumda motorun arkası kayma eğilimi gösterecektir. Fakat sol ayaklık üzerine uyguladınız baskı motorun arkasını tutacaktır.
Toprak Yolda Karşılaşılan Derin Çamur Geçişleri
http://i44.tinypic.com/2zyy39v.jpg
- Kesinlikle su birinkintisinin sağından –solundan geçmeye kalkmayın. En kaygan yerler buralarıdır.
- En az kayan yer suyun kendisidir. Bu yüzden çamur birikintisinin doğruca içinden geçiniz.
- Geçiş tekniği ayakta natural riding position dır.
- 1. Vites gaz açık fakat debriyajla traction sağlanarak geçilir. ( Gaz açık olması, sıcak motor suya girdiğinde ‘ engine wants to die’ tabir edilen stop edip çalışmama durumuyla karşılaşmamak için yapılır.)
- Çok yavaş veya çok hızlı geçmeyin dengeniz bozulabilir. Her an gerektiği durumda ayak koymaya hazır olun.
- AĞZINIZI KAPALI TUTUN..:-)) su kaçmasın.
- Eğer çamur yüzeğinde toprak görünüyorsa. Toprak sulu muhallebi kıvamında ise.. Buralar bataklıktır. Girmeyin.
- Kuru toprak üzerine yağan ilk damlalar çok kaygan bir zemin oluşturur.
http://i43.tinypic.com/a2dlph.jpg
Tepe tırmanış
http://i44.tinypic.com/2d1k94m.jpg
- Sürüş pozisyonu ayakta hızlanma ile aynıdır.
- Tepeye tırmanmadan önce çıkış yolunuzu, vitesinizi ve tepe arkasını kontrol ediniz.
- Sabit gazla çıkınız.
Tepe iniş
http://i39.tinypic.com/10i5nnm.jpg
- Sürüş pozisyonu ayakta frenleme ile aynıdır.
- İniş öncesi vitesiniz seçiniz.
- El ve ayaktan aynı anda sabit fren baskısı ile ininiz.
- Enduro motorlar çok dik yerlerden rahatlıkla inebilirler.
- Motor freni ile, frenleri az kullanarak, ve kilitlemeden motorun kontrollü bir şekilde aşağıya inmesine izin veriniz.
- İniş ortasında durmak zorunda kalacağınız pozisyonlara kendinizi sokmayınız.
BE'den Barış Canöz'ün derlemesidir.
