eğitimlerde bu konu özellikle vurgulanır, 2 parmak kullananların parmakları bantlanır.
efektif olarak kullanılabiliyorsak neden 2 parmak kullanmayalım?
Printable View
eğitimlerde bu konu özellikle vurgulanır, 2 parmak kullananların parmakları bantlanır.
efektif olarak kullanılabiliyorsak neden 2 parmak kullanmayalım?
Ben soruyu daha genişleteyim müsadenle.
Uzun yıllların ve yolların tartışmasıdır bu iki parmak-dört parmak.
Her ikisini de yapanlara sormak istiyorum.Aşağıdaki listeyi doldurun bakalım orataya ne çıkacak?
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim
3.
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3.
Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
CRF 1000 başlığına yazılmış zaten yeni gördüm:)
kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum.
eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
Abiler listeye niye yazmıyorsunuz yahu.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3.
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
[QUOTE=Emir ÇELTEK;251316]* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı :)
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. İki parmak ile doğru sıkamıyorum ya ani oluyor yada yeterli gelmiyor, 4 parmak ile rahat ve doğru sıkabiliyorum.
* Maneti iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum.
* Maneti dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
bence bu konu tartışma konusu değldir.
herkes, ilk örneklerden de görüldüğü gibi, nasıl alıştıysa nasıl rahat ediyorsa öyle kullanıyor.
eğitimcilerin, aşağıdaki gerekçelerle illa olması gerekir dediği 4 parmak fren:
1) diğer 2 parmak gazı kapatmazsa fren mesafen uzar (alışkanlıkla bertaraf edilebilir)
2) manet sıkışıp tamamen kapanırsa parmaklarını kırar (manetin kırılma noktası var, manetlere bakın iç kısımda bir çentik görürsünüz)
3) trafikte bir durum karşısında ani bir refleksle gereksiz sert bir fren yaparsanız düşersiniz. (sonradan ekledim)
dayatılmasına gerek olmayan bir konudur.
Şef,
Dört parmak kullanılmasını istemenin nedeni sadece bu değildir. Hatta bu sıkışma nedenlerden biri de değildir. O kadar sert bir çarpmada sıra parmak sorununa gelene kadar, daha vahim durumlar olur.
Neden dört parmak kullanmalıyız sonucuna ulaşmak istiyorum. :)
Bir toparlama yapayımdedim fazla dağılmadan. LÜtfen bunu kopyalayarak devam ediniz.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler :) (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
7. pist yarışlarında her iki elin 2 parmağı manetlerin üzerindedir. bunu altta Çağın Bey'in yazdığı 7 numaraya cevap olarak yazdım. sonuçta yarış pilotlarının daha çok gaz hassasiyetine ihtiyacı vardır
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.
tamam :)
mesajın son hali:
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.
Ben 1 2 düzeltme yapmak isterim. Evet eğitimde 4 parmak dendi ve 1 tane değil birden fazla sebep sayıldı ve sayılanları da herkes söyledi gibi şefim.
Ben maneti 1, 2 ve 4 kullanıyorum. (3 yok onu denemedim :)). Şimdi bana yuh demeyin aslında Burak ipucunu vermiş.
Spesyal Enduro ve Cross motosikletlerde 1 istenir en fazla 2 parmak sıkacak kadar manet vardır. (Ayrıca manet hidroliktir rahat çekilsin diye.) Çünkü çok düşük hızlarda sürekli bir debriyaj ve fren kontrolü gerekir ve gidon da altınızda depişip durduğu için geri kalan 3 parmak ile gidonu adam gibi tutun istenir. İşte ben bu aletleri sürerken 1 ya da 2 parmak sürüyorum.
Africama geçince ilk başlarda enduro eğitimim yokken 4 parmaktım. İlk enduro eğitiminde 2 denince çüşş demiştim. Şimdi ise sıklıkla 2 parmak ama bazı durumlarda 4 parmak kullanıyorum. 1 parmak kullanmak istesem de debriyajım hidrolik olmadığı için güç yetmiyor :)
Arazide Africa'yı 2 parmak debriyajda sürmek ile 4 parmak sürmek arasında dağlar kadar fark var. Hele de ayakta sürerken 4 parmak imkansız gibi bir şey tutuş olarak. Onun dışında 2 parmak da çok daha hızlı debriyaj çekebiliyorum. Ne zaman mı 4 parmak. Naif sürüşlerimde ve dururken 4 parmak çekiyorum. Çünkü debriyaj o zaman daha iyi ayırıyor (maneti 4 parmakla sonuna kadar çekebilirsiniz ama 2 parmakta uzun manet serçe parmağınıza dayanır). Dolayısı ile debriyaj ömrü açısından 4 parmak.
NOT: Eğitmenlerin neden 4 parmak konusunda dediklerini değil de kendi sözlerimi yazdım. Bu arada asfalt eğitmenleri 4, arazi eğitmenleri 2 diyor.
yalnız siz debriyaj maneti için yorum yazmışsınız, ikilem fren maneti için de var.
mesajın son hali:
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor,
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum.
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım.
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek.
Her şartta işaret parmağım debriyaj ve fren manetleri üzerinde kullanırım sürüş tarzı diyelim...
Debryajı sıkıcağım zaman yanına diğer 3 parmak her seferinde ivedi bir şekilde gider vitesimi atarım.
Fren manetinde de aynı şekilde herhangi bir panik frende ha vurdum vuracam dediğim anda diğer 3 parmakta devreye geçer..
bende olaya sağ - sol olarak ilave yapayım.
ben sol maneti yani debriyajı dört parmak üzerinde hazırda tutarak kullanırım. çünkü; hem iki parmak sıkmaya gücüm yetmiyor hem de ani debriyaj sıkmak gerektiğinde daha hızlı davranabiliyorum.
ben sol maneti yani freni iki parmak üzerinde hazır tutarak kullanırım. çünkü; iki parmağın yapacağı baskı hassasiyeti yeterli fren gücüne ve kilitlemeyi engelleyecek yeterli hassasiyete sahip oluyorum. ayrıca yine gaz kontrolü için diğer üç parmağıma mecburen ihtiyacım oluyor.
ayrıca bir motosiklet incelemesi yapan ünlü bir yarışçının sözleri hala kulağımdadır.
motorun fren testini yaparken '' tek parmak , iki ve dört parmak frenleme seviyesini çok beğendim'' gibi bir söz kullanmıştı. buradan benim anladığım, aslında frende 2 veya 4 parmak doğrudur gibi bir durum değil de o anki sürüş durumuna göre parmak sayısı da değişkenmiş gibi bir durum anlaşılıyor.
Yarışçıların kullandığı teknikleri kullanabilmemiz için onlar kadar yetenekli ve tecrübeli olmalı ve bunları da yarış pisti gibi steril ortamlarda yapmalıyız. Örneğin ön freni kullanarak dönmek, virajlarda bütün gövdemizle sarkmak gibi.
Biz trafikte bunları kullanamayız.
Ben aldığım eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini duydum (Avrupa ve Japon) ve bana da bu mantıklı geliyor.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor ( 2 parmak mı güçlüdür yoksa 4 parmak mı? Aynı basıncı oluşturmak için geçen süre hangisinde daha azdır? Bu durumda iki parmak frenleme ile zaman kazanıldığı hipotezi geçersiz kalıyor. )
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler. (Manetteki çentik parmaklarınızın kesilmesini önlemez. Oldukça dışta kalıyor.)
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum. (Gereksiz yere sert fren yapılmaz. İsterseniz son iki parmağınızı sıkmazsınız)
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım. (Panik fren yaparken 4 parmak frende değilse gazı kapatamayabilirsiniz)
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek. (Motosiklet gaz ile yönetilir. İleri bir sürüş, iyi bir gaz kontrolü olmadan mümkün olmaz. Bu nedenle sağ elimiz bütün yeteneğini bunun için kullanmalıdır. İleri bir sürücü zaten fren zamanını öngörü ile kısaltır.)
En kıl ben olduğuma göre hemen eklememi yapayım ; :)
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor ( 2 parmak mı güçlüdür yoksa 4 parmak mı? Aynı basıncı oluşturmak için geçen süre hangisinde daha azdır? Bu durumda iki parmak frenleme ile zaman kazanıldığı hipotezi geçersiz kalıyor. )
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler. (Manetteki çentik parmaklarınızın kesilmesini önlemez. Oldukça dışta kalıyor.)
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum. (Gereksiz yere sert fren yapılmaz. İsterseniz son iki parmağınızı sıkmazsınız)
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım. (Panik fren yaparken 4 parmak frende değilse gazı kapatamayabilirsiniz)
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek. (Motosiklet gaz ile yönetilir. İleri bir sürüş, iyi bir gaz kontrolü olmadan mümkün olmaz. Bu nedenle sağ elimiz bütün yeteneğini bunun için kullanmalıdır. İleri bir sürücü zaten fren zamanını öngörü ile kısaltır.)
Maneti 3 parmak ile çekerim. Çünkü;
Serce parmağım manetin ucundaki topuzun ustune denk düşüyor kavrayamıyorum :):):)
ben de yazayım,
manet üzerinde parmak tutmuyorum, debriyajı cekerken 4, freni çekerken 2 parmak kullanıyorum.
ilk motor kullanmaya başladığımda iki parmak manetler üzerinde tutuyordum, sonra tamamen çektim parmakları ve gerektiğinde iki parmak kullanmaya bsşladım. daha az yorulduğumu ve hakimiyetimin arttığını fark ettim.
sonra debriyajda 4 parmağa alıştım ama fren hala 2, gazı kaparken daha rahat olduğumu hissediyorum bu şekilde.
alışkanlık işte.
Ben sukuterde arka freni 2 parmak kullanıyorum, geri kalanını 4 parmak
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Konu başlığından saptı. Benim sorum kimin nasıl kullandığından çok neden özellikle "2 parmak kullananları önemle uyarırlar"ın cevabı. Herkesin kendine göre alışkanlıkları, doğruları vardır elbet. Çoğu kişiye de kafasındaki doğrudan veya alıştığından farklı birşeyi kabul ettirmek zordur. Bakın cevaplar "ben iki parmak şundan dolayı ben dört parmak şundan dolayı" şeklinde sıralanıyor zaten.
Bir başka kitap da "kaydırmalı debriyajınız yoksa frenlemede vites küçültürken bir yandan da kompresyonu önlemek için gaz vermelisiniz, bunun için de iki parmak frende diğer iki parmak gidonda olmalıdır" yazar.
Burada kimsenin beceri ve sürüş kabiliyetini veya trafikte de olsa hangi tempoda bindiğini de sorgulayamayacağımıza göre..
Konu parmak bantlayanların neden bu kadar kati şekilde 2 parmağa karşı olduğu? İki parmakla da akıcı sürüş yapılabiliyorsa neden olmasın?
O zaman ben yarın sabah bir toparlayayım.
Konu benim baska bir konu basligindaki sorum uzerine yapilan yorumlar yuzunden acildi, ama is yogunlugundan bu konuda yorum yapamadim. En azindan sunu da soyleyeyim yarin toparlarken belki bunu da katarsiniz. Panik fren yaparken 2 parmakla asildiginizda, benim de yaptigim gibi, gazin acik kalma ihtimali artiyor.
Bir kıllıkta ben yapayım ikisinin ortasına konumlanayım.
hep iki parmağım manette durur. (tetikte durma hali). normal frenlemede ayak ve 2 parmak kombine çalışır. acil durum ve gaz tam kapalı konumda 4 parmak çalışır.
(tamamen senaryodur)
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
2. İki parmak gücüm yetmiyor ( 2 parmak mı güçlüdür yoksa 4 parmak mı? Aynı basıncı oluşturmak için geçen süre hangisinde daha azdır? Bu durumda iki parmak frenleme ile zaman kazanıldığı hipotezi geçersiz kalıyor. )
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler. (Manetteki çentik parmaklarınızın kesilmesini önlemez. Oldukça dışta kalıyor.)
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum. (Gereksiz yere sert fren yapılmaz. İsterseniz son iki parmağınızı sıkmazsınız)
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım. (Panik fren yaparken 4 parmak frende değilse gazı kapatamayabilirsiniz)
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek. (Motosiklet gaz ile yönetilir. İleri bir sürüş, iyi bir gaz kontrolü olmadan mümkün olmaz. Bu nedenle sağ elimiz bütün yeteneğini bunun için kullanmalıdır. İleri bir sürücü zaten fren zamanını öngörü ile kısaltır.)
Maneti 3 parmak ile çekerim. Çünkü;
Serce parmağım manetin ucundaki topuzun ustune denk düşüyor kavrayamıyorum
Bu kadar dallanıp budaklanan bir konuyu, hem de bu kadar katılımcı ile nasıl toparlayacağız, ben de bilmiyorum. Elimden geleni yapacağım.
Öncelikle her maddenin altına neden doğru neden yanlış diye yazayım. Sonra bir genel toparlama yapmaya çalışayım. Her bir madde bir uzun konu başlığı olmuş aslında. Her neyse, ağlamayı bırakıp, yola çıkayım. Bakalım, nereye kadar varabileceğiz. Yol uzun.
İlk olarak şunu söylemeliyim ki, pist, cross, takip sürüşü vb tekniklerin hiç birinden bahsetmeyeceğiz. Bunlar özel tekniklerdir ve temel aldığımız Roadcraft (Motosiklet Yol Sanatı) Sistemi neleri içermediğini, kitabın giriş bölümünde açıkça yazar. Dolayısıyla da benim paylaşabileceklerim bu bilgilerden ibarettir.
Diğer teknikleri kullanmak isteyeni pistlere ve dağlara davet ediyoruz.
* Manetleri iki parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Daha az enerji harcarım, (üşenirim ben arkadaş)
Bu şakaydı tabi ki. Ama neden olmasın yahu, enerji tasarrufu. :P
2. Daha hızlı tepki verebilirim. Kesinlikle fren üstünde duran iki parmakla daha hızlı tepki veriyorum. Eğer ön frene üzerinde iki parmak varken panik yapıp gereksiz bir frenleme ile düşmeye sebep verirsiniz derseniz bu alışkanlık ve refleksin oturtulması ile ilgilidir.
Parmaklarınızı manetin üzerinde tutarak daha hızlı tepki verebileceğiniz olası bir senaryodur. Haklı da olabilirsiniz. Ancak, burada sorulması gereken neden bu kadar az zamana ihtiyacınız olduğu sorusudur. Daha iyi bir gözlem ile gereken zamanı kontrol edebilmelisiniz.
Bir an için, parmakları sürekli manet üzerinde tutarak kazandığınız zamana ihtiyacınız olduğunu düşünelim. O zaman aynı şeyi ayak freni içinde yapmalı, ayağınızı sürekli peg üzerinde tutmalısınız. Bunun da getireceği riskler olduğu malum. Risklere bir örnek verelim. Her iki durumda da, beklenmedik bir çukur veya tümsek geçişinde, kapanan amartisör ile fren yapmak çok olasıdır. Kasis veya çukurdan geçerken fren yapma deneyimini hiç tavsiye etmezler. Nedeni de malum. Kazandırdığı iddia edilen zaman ile kıyaslandığında, ki kazandırdığına da emin değilim. bu risklere değmediğini göreceksiniz.
Parmakları sürekli manette tutmak ve zaman kazanmak hissi ayrı bir konudur ve uzun uzun ayrı başlıkta değerlendirilmelidir. İsterseniz yaparız. Şimdilik iki parmak dört parmağa geri dönüyorum.
3. güncel motorların hemen hepsinde darbe alınca kırılması için manette zayıflatılmış bölge vardır.
Kesinlikle katılıyorum. Zaten ben bu “manetin parmakları kesmesi” açıklamasına baştan beri katılmıyorum. Çoğumuzun motosikletinde metal barlı elcik korumalar buna izin vermez. Diğerlerinde de, manet hasarına gelene kadar, gerçekten çok başka riskler var. Bu açıklamayı yapan arkadaşlar dört parmak kullanımını anlatmak için biraz sıkılıp kolaya kaçanlar olsa gerek.
4. Alışkanlık sebebini bilmeden iki parmak sıkıyorum.
Pek çoğumuzun iki parmak kullanma nedeni aslında bu. Başta bu şekilde görmüş olmak. Etraftaki motosikletçi abilerden böyle görüyoruz. Sorsanız onlar da bilmiyor nereden gördüklerini. İçgüdü ile böyle başlamışlar.
Acemi zamanlarında insanın en önemli dürtüsü durmaktır. Çünkü beyin alışık olmadığı bu yeni duruma karşı koruma iç güdüsü ile sürekli fren yapmak ister. Bunu yenmek lazım. Belki de çocukken bisikleti böyle öğrendiğimizden olsa gerek.
Yetmezmiş gibi bir de televizyonlarda izlediğimiz yarışlarda hep iki parmak fren, iki parmak debriyaj. Abi nasıl kaydırıyor ama arkayı kontra ile. Son zamanlarda Ablalarda var di mi böyle yapan. Oy Oy Oy. Neyse, biz yola dönelim, pist değil burası. :D :D :D
5. Dağ Bisikleti alışkanlığıydı
Evet. Dağ bisikletinde çok lazım olsa gerek. Açıkçası bir fikrim yok.
6. enduro, motocross veya racing tarzı motor ve kısa yada katlanabilir manet kullanıyorum
Buna yazacak bir şey bulamadım.
* Manetleri dört parmak ile çekerim, çünkü .....;
1. Ben de elcik ısıtma var Abi. Oh, mis gibi sıcak sıcak sarılırım ben elciklere
Valla, kışın hiç bırakası gelmiyor insanın ne yalan söyleyeyim.
2. İki parmak gücüm yetmiyor ( 2 parmak mı güçlüdür yoksa 4 parmak mı? Aynı basıncı oluşturmak için geçen süre hangisinde daha azdır? Bu durumda iki parmak frenleme ile zaman kazanıldığı hipotezi geçersiz kalıyor. )
Maneti güçlü kullanmak ihtiyacı sanırım debriyaj maneti için ve panik fren için gerekli olsa gerek.
Manetlerin ucu niye dışarı doğrudur acaba. Uzadıkça kuvvet kolunu artırmak ve daha az bir güç ile mesnet noktasına daha hassas daha fazla güç uygulamak için olmasın. (bakınız ilkokul kaldıraç dersleri (yük x yük kolu = kuvvet x kuvvet kolu ) Bu durumda sadece baştaki manet kısmını kullanarak gücün ve hassasiyetin büyük bir kısmını kaybediyorsunuz.
Özellikle hassasiyet konusuna dikkatinizi çekmek istiyorum. Hem debriyaj hem de fren sadece panik anlarında sonuna kadar sıkılacak şekilde kullanılmaz. Hele ABS yok ise fren maneti hiçbir zaman böyle kullanılmaz. Bu durumda iki parmak ile nasıl bir hassasiyet ayarlayabileceğimizi merak ediyorum.
Şimdi oturduğunuz yerde sağ elinizi açıp denemenizi rica ediyorum. İki parmak ile ABS siz fren yapacağız. İki parmak ile limon sıkar gibi sık (iki parmak ile nasıl limon sıkacaksak), ön teker kayınca bırak, sonra limon sıkar gibi sık, ön teker kayınca bırak. Yapabildiniz mi? Bu arada gaz kolu ne oldu. Neyse birazdan geleceğiz bu konuya.
Aynı deneyi bir de dört parmak ile yapar mısınız? El ne kadar kararlı ve güçlü değil mi?
Lütfen deneyi yapın. Farkı anlayacaksınız.
Bu arada debriyajı iki parmak kullanıyorsanız, yüksek ihtimal ile tam olarak sıkmıyorsunuz demektir. Balataların bu durumdan memnun olduğunu sanmam.
3. Frenleme yaparken bir kaza yaşanması durumunda, gidonu tutan iki parmağın manet tarafından giyotin gibi kesilebileceği için maneti dört parmak kullanın diye tavsiye ederler. (Manetteki çentik parmaklarınızın kesilmesini önlemez. Oldukça dışta kalıyor.)
Faydalı olabilir lakin aban biraz senaryo gibi geliyor. Yukarıda nedenlerini yazdım.
4. Sıkma kuvvetini daha iyi ayarlıyorum. (Gereksiz yere sert fren yapılmaz. İsterseniz son iki parmağınızı sıkmazsınız)
Belki de en önemlisi bu kuvvet ayarı meselesi değil mi?
5. Fren yapmadan gazı kapatmak zorundayım. (Panik fren yaparken 4 parmak frende değilse gazı kapatamayabilirsiniz)
Panik fren yaparken 2 parmakla asıldığınızda, benim de yaptığım gibi, gazin acık kalma ihtimali artıyor.
Geldik en önemli konuya.
İki parmak fren ile gaz kolu çok zaman açık kalır. Nokta. Tartışmaya açık bir konu değil bu maalesef. Gaz kolu açık kalır. Çünkü iki parmağınızı kullanmanız için gaz kolunu bırakmanız gerekmez.
Bir düşünelim. Hepimiz araba sürücüsüyüz sanırım. Epeyce de otomatik vites kullananlarımızda az olmasa gerek.
Peki, Sizce neden sağ ayak hem gazı hem freni kontrol ediyor. Hadi düz arabaları anladık diyelim, otomatiklerde sol ayak boşa çıktı, ama hala sağ ayak kullanılıyor frende. Hatırlar mısınız eski otomatiklerde fren pedalı genişti, panik zamanı iki ayakla fren yapılsın diye, sonra bundan da vazgeçildi. Sol ayak boş sağ ayağın iki tane işi var. İnsafsızlık. :D
Bir tek nedeni var, o da fren yaparken gazı bırakmak zorunda olmamızı sağlamak. Fren ile gaz geçinemeyen, birbirini kıskanan ikiz kardeşlerdir. İkisi ile aynı anda ilgilenemezsiniz. Birini bırakıp diğerine gitmek zorundasınız. Yoksa bir araya gelince kavga ediyorlar. (Formula 1 de öyle değil demeyin, yoksa yazıyı baştan okuturum, ona göre :P )
Sadece panik freni düşünmeyin lütfen. Standart bir frenlemede de gazı bırakmalısınız. (Dedik ya, kıskanç ikiz kardeşler bunlar. ) Sadece yavaşlatma etkisini artırmak içinde değil üstelik. Tutuş konusunu hatırlayın. Fren manetini çekerken gaz açık kalırsa, tutuş pastasından aynı anda birden fazla dilim istemiş oluyorsunuz. Lastiklerdeki tutuşun kafası karışmaz mı? Ön dur diyor arka git diyor. Hangisini dinlesin motorunuz. Bir gün sıkılıp “amaannnn” deyiverecektir. O “amannn” deyince de tutuştan vazgeçiyor, sonrası malum. (Allah korusun)
6. Eğitimlerde hep 4 parmak kullanılması gerektiğini söylerler (ve neden diye sorduğunuzda 11. msg'da Oğuz Tuna'nın yazdıklarını söylerler)
Bütün başlık bu sorudan çıkmadı mı zaten.
7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek. (Motosiklet gaz ile yönetilir. İleri bir sürüş, iyi bir gaz kontrolü olmadan mümkün olmaz. Bu nedenle sağ elimiz bütün yeteneğini bunun için kullanmalıdır. İleri bir sürücü zaten fren zamanını öngörü ile kısaltır.)
Yazan kim ise eline sağlık. Nedeni ile birlikte yazmış. Gaz kolunu milimetrik kullanmanız hem sürüş zevkiniz artıracak hem de inanılmaz keyifli olacaktır. Üstelik uzun yollarda yorgunluğunuzu da oldukça azaltacaktır.
8. İki parmak açık iki parmak kapalı, bilek ve tendonların durumu nedir?
Bir nedeni de ben eklemek istiyorum.
Yine bir demo yapalım. Elinizi kaldırıp iki parmak manete koyup kalan ikisi ile de gidonu tutar gibi yapın. Manette kalan parmaklarınızdan uzanarak, elinizin üstünden geçen ve bileğinize doğru ilerleyen ve oradan dirseğinize kadar giden iki adet tendonu ve üzerlerindeki gerilimi hissedebiliyor musunuz? Şimdi maneti iki parmak çekin. Aynı iki tendona bütün çekme yükü geliyor değil mi?
Aynı Mouse kullanırken sağ elinizin yaşadığı his gibi? Bütün gün mouse kullandığınız da, mouse’un üzerinde duran ve sürekli hareket eden aynı parmaklar. Akşam olunca hissettiğiniz rahatsızlığı hatırlıyor musunuz? Hani bir de bilimsel bir hastalık adı vardı bunun, tendon sıkışmasıydı sanırım. Ve maalesef tedavisi de yok. Belki ameliyat.
Oysa bırakın o iki parmağınızda elciğe sarılsın. Yapın, yapın. Bakın nasıl rahatladı. Doğal pozisyonu bu çünkü. Unutmayın ki, motosiklet sürüşünde belden üstünüzde hiçbir kasınız gerilmemeli, hepsi serbest olmalı.
8. Son olarak, dört parmaklık manet boyu lazım olmayıp iki parmak yetseydi motosiklet firmaları maliyeti ucuzlatmak için kesin malzemeden çalarlar, kısa yaparlardı. Maliyeti bir lira fazlaya getirmez bu amcalar. :D :D :D
Maneti 3 parmak ile çekerim. Çünkü;
Serce parmağım manetin ucundaki topuzun ustune denk düşüyor kavrayamıyorum
Bak bunu hiç duymamıştım. Ama mantıklı. Benim serçe parmağının da yetiştiğini pek söyleyemeyeceğim.
Her şey “parmaklar sıkışı kopar mı” sorusu ile başlamıştı. Bana sorarsanız bu bir şehir efsanesi. Bu bir efsane olsa da, dört parmak manet kullanmak için oldukça geçerli başka nedenler var. Umarım sizce de vardır. Ya da bundan sonra vardır.
Sağlıcakla kalın.
8. İki parmak açık iki parmak kapalı, bilek ve tendonların durumu nedir?
Bir nedeni de ben eklemek istiyorum.
Yine bir demo yapalım. Elinizi kaldırıp iki parmak manete koyup kalan ikisi ile de gidonu tutar gibi yapın. Manette kalan parmaklarınızdan uzanarak, elinizin üstünden geçen ve bileğinize doğru ilerleyen ve oradan dirseğinize kadar giden iki adet tendonu ve üzerlerindeki gerilimi hissedebiliyor musunuz? Şimdi maneti iki parmak çekin. Aynı iki tendona bütün çekme yükü geliyor değil mi?
Aynı Mouse kullanırken sağ elinizin yaşadığı his gibi? Bütün gün mouse kullandığınız da, mouse’un üzerinde duran ve sürekli hareket eden aynı parmaklar. Akşam olunca hissettiğiniz rahatsızlığı hatırlıyor musunuz? Hani bir de bilimsel bir hastalık adı vardı bunun, tendon sıkışmasıydı sanırım. Ve maalesef tedavisi de yok. Belki ameliyat.
Oysa bırakın o iki parmağınızda elciğe sarılsın. Yapın, yapın. Bakın nasıl rahatladı. Doğal pozisyonu bu çünkü. Unutmayın ki, motosiklet sürüşünde belden üstünüzde hiçbir kasınız gerilmemeli, hepsi serbest olmalı.
https://tr.wikipedia.org/wiki/Karpal...BCnel_sendromu
4 parmağın tek yere girdiği eldivenlerden motosiklet için üretiliyor mu :)
8. İki parmak açık iki parmak kapalı, bilek ve tendonların durumu nedir?
Bir nedeni de ben eklemek istiyorum.
Yine bir demo yapalım. Elinizi kaldırıp iki parmak manete koyup kalan ikisi ile de gidonu tutar gibi yapın. Manette kalan parmaklarınızdan uzanarak, elinizin üstünden geçen ve bileğinize doğru ilerleyen ve oradan dirseğinize kadar giden iki adet tendonu ve üzerlerindeki gerilimi hissedebiliyor musunuz? Şimdi maneti iki parmak çekin. Aynı iki tendona bütün çekme yükü geliyor değil mi?
Aynı Mouse kullanırken sağ elinizin yaşadığı his gibi? Bütün gün mouse kullandığınız da, mouse’un üzerinde duran ve sürekli hareket eden aynı parmaklar. Akşam olunca hissettiğiniz rahatsızlığı hatırlıyor musunuz? Hani bir de bilimsel bir hastalık adı vardı bunun, tendon sıkışmasıydı sanırım. Ve maalesef tedavisi de yok. Belki ameliyat.
Oysa bırakın o iki parmağınızda elciğe sarılsın. Yapın, yapın. Bakın nasıl rahatladı. Doğal pozisyonu bu çünkü. Unutmayın ki, motosiklet sürüşünde belden üstünüzde hiçbir kasınız gerilmemeli, hepsi serbest olmalı.
Karpal tünel sendromu, o rahatsızlığın adı Ersan Hocam