R1150RT İle Tayland'a Gitmek

evet, gezi planları konusu altında bu başlığı açabilirim diye düşündüm, 2018 nisanında başlayacak oldukça uzun süreli bir yolculuk planım var, iran, pakistan, hindistan, nepal, myanmar, tayland, kamboçya, malezya, ve oralarda girip çıkılabilecek her yere gitmek ile ilgili.

motosikletimden gayet memnunum, rahat bir motor, dezavantajı ise ağırlığı, bu motorla gidilir mi? özellikle hindistanın trafiği bir miktar gözümü korkutuyor açıkçası. daha önce o bölgede irana 2 kere, afganistana 3 kere iş için gittim. afganistanda 13 ay yaşadım. iranda yollar fena değil. pakistanın afganistana baya benzer olduğunu düşünüyorum.

bu seyahat için 6-12 ay süre ayıracak bir fırsat yakalayabildim. böylece gezdiğim her yeri baya özümseyebileceğim. bir yere hızlı bir şekilde gidip 1-2 haftada, 3-5 günde hurra geri dönmek hoşuma gitmiyor, yerelleşmeyi daha çok seviyorum turist olmaktansa.

RT yerine ktm veya 1200gs e geçmek daha mı mantıklı olur acaba? motorumdan memnunum sonuçta. ama amortisörlerin patlaması, düşüp grenajları kırmak vs gibi gözümü korkutan şeyler var.

rt ler için abdde motoru çevreleyen koruma demirleri var, böyle birşeyler yaptırılabilir. özetle bu motorla gidilir mi? :)

tabii bir çok aklımda soru var ama ilk sorunum ve sorum bu.

diğer bir konu ülkelerin aracı ne kadar sürelerle kabul ettiği, mesela taylanda gittiğimde motoru bırakıp 1 aylığına kamboçyaya bırakıp gidebiliyor mjyum acaba? yoksa aracı da kendimle çıkarmam mı gerekiyor? motorla atlayıp gitmek mümkün olmayabilir çünkü muson yağmurlarından dolayı vs.

izini kaybettiğim bir arkadaşım uzun süre taylandda yaşamış, vize dolumu zamanlarında kamboçyaya malezyaya vs giderek vize yenileme yapıyordu. sorular çok, hazırlık için de vakit çok. sonbaharla beraber, rotalar, vizeler, barınma, bütçeleme vs ile ilgili başladığım planları tamamen detaylanduıracağım.

Şimdiden kolay gelsin.
1150 rt kullanmış biri olarak yol kalitesi iyiyse bir sorun olmaz diye düşünüyorum.
Ama bozuk yolda amortisör salınımı yetmeyecektir. Yani gs, tenere, ktm çok daha uygun olacaktır.

Önce tebrik ederim böyle bir macera planladığın için.
Yapmak istedikten sonra R1 ile dünya turu yapan var.
http://www.sjaaklucassen.nl/wp-conte...ive-Sahara.jpg

1200gs çok daha elektronik olduğundan tavsiye etmem. ama 1150 gs , R80g/s veya f650 funduro ile gidebilirsin. Recep Alışkan arkadaşımızın İran seferi vardı. ama motorsuz gitmişti biraz olsun iran hakkında bilgi verebilir.

ybr125le vespayla dünyayı gezenler de var, yapmak istedikten sonra mümkün. iranı biliyorum biraz, manyak gibi araba kullandıklarını söyleyebilirim :)


sıkıntı rt nin biraz fazla ağır olması,her yerinin grenaj olması. gerçi grenajları sökmeyi de düşünmüyor değilim :] hindişstanın pakistanın trafiğinde sıkıntılı olabilir. 1200 gsler ile ilgili ise ben abartıldığı kadar sıkıntılı olduğunu sanmıyorum. neyse, bakalım. buluruz bir yol.

çıkış yolu bulamadığım noktalardan biri de myanmar, kuzey hindistan geçişi.myanmar, çin vs bu ülkelere aracınız ile girme imkanınız yok diyorlar. bakalım nasip kısmet. kervan yolda düzülür demişler. çok takmamak lazım. yola çıkmak önemli.

Kendi sorunun cevabi sende. Rota cizdinmi? Cizdigin rota'daki yollar komple asfalt ise neden gitmesin? Yogun trafik olur sehir merkezlerde elbet, ama nolcak girersin sehire kitlersin bi yere makineyi. Sehirlerden cikinca yollar bosaliyor. Sonucta hostel'den bakkala RT ile gitmezsin.

Ama yok asfalttan cikacam, bozuk yollar yayladan gecerim dersen makina secimini tekrar dusunmek gerekir. Binlik 200kilo'dan agir makina secmezdim...XT660Z, DR650E, DRZ400 gibi makinalar mantikli secim. WR250R bile isini gorur.

Onerim 'HUBB' a uye olmak...

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/

Makina secim hakkinda bilgi...

http://www.horizonsunlimited.com/gea...ing-outfitting

Çok güzel bir gezi planı, tebrik ederim.
Rota = Motosiklet diyelim.
Uzun bir yolculuk için, gittiğiniz yerlerde gerekli servisi alabilme imkanı ile de alakalı Elektronik yada Mekanik motosiklet seçimi.

izmir motostop sahibi Ercan Dinamit ve ekibi tenere 660 + 2 royal enfield ile bu haziran da 3 motosiklet aynı rotayı yaptılar. Face den ekleyip kendisini bilgi alabilirsin.

Yine şule bendler şu sıralar (rusya da sanırım yeni bir turda ) ve öğretmen arkadaşımız ersin kılınç ve tekirdağdan ismini unuttuğum bir arkadaşımız aynı rotayı crf 250 L ile tek başlarına yaptılar. Face de ve instagram da sayfaları mevcut.

SeRkan Sögüt ve eşi 250 cc motosikletler ile güney amerika turunu yeni tamamladılar. Fatih özkaynak ve kız arkadaşı ise ybr 125 ile dünya turuna devam ediyorlar.

Namık Kemal Başbay F 800 GS ve izmirli iki kişi Tenere 660 ile aynı rotayı geçtiler.

Ben de onları izleye izleye kafayı bozup bir crf L aldım ve mini gs haline getirdim, hayaller derya/deniz nasip kısmet bakalım.

Benim takip ettiğim ve bırakın hindistanı pakistanı konya da Eskişehir de vs. yurtiçinde BMW ve KTM ile yaşadığım sorunlardan (motosikletlerde bir sorun yoktu ancak usta bulamadık parça bulamadık vs.) sonra Sınırsız bir sponsor desteğiniz yoksa ve çelik gibi sağlam sinirleriniz yoksa ( yukarıda belirtilen cbr 600 lü arkadaş gibi) o coğrafyalara çok sade bir motosiklet ile gitmeniz gerekiyor. 1150 ile debriyaj sorunu yaşasanız mesela oralarda ????? Allah muhafaza : )))) Yedek parça/usta/yağ /yakıt her-şeyin problem haline geldiği yerler. Bırakın gezgini vs kendi yerel insanı bile bulamıyor pek çok parçayı. Pakistan da her gezgini misafir eden bir motosikletçi arkadaş var Muhammed ikbal . ORada epey tanınmış bir kişi. motosiklet ve off road club başkanı hatta. Onun Tenere 660 ı için Türkiye den bir sürü arkadaş ta buralardan organize oldu epey uğraştı mesela. Parçalar alındı gönderildi. O yüzden çekiçle tornavida ile tamir edilecek motosikletler ile bu turlara çıkmak en mantıklısı. Takip ettiğim çoğu avrupalı gezgin bu yüzden karbüratörlü eski sistem drz / transalp gibi motosikletler ile bu yolculuklara çıkıyorlar. Ama ülkemizde tamiz bakımlı öyle bir motosiklet bulmak da mucize gibi.

Çok uzun süre kalacağım her yere girip çıkacağım diyorsanız 250 cc gibi küçük cc motosiklet en mantıklısı bence. Ama ben yol yapamam onunla diyorsanız bir tenere 660 ya da F 650 temiz bulmak mümkün olmadığı için 2012 üzeri F 800 GS ile gidilmesi lazım şahsi kanaatim....

Bu da benim mini GS :))))

https://i.hizliresim.com/okdZ9o.png

Harley goldwing gibi motorlarla dunya seyahati yapan cok. Rota cok onemli.

SM-J200F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

Deniz Kupeli Nickli Üyeden Alıntı

Kendi sorunun cevabi sende. Rota cizdinmi? Cizdigin rota'daki yollar komple asfalt ise neden gitmesin? Yogun trafik olur sehir merkezlerde elbet, ama nolcak girersin sehire kitlersin bi yere makineyi. Sehirlerden cikinca yollar bosaliyor. Sonucta hostel'den bakkala RT ile gitmezsin.

Ama yok asfalttan cikacam, bozuk yollar yayladan gecerim dersen makina secimini tekrar dusunmek gerekir. Binlik 200kilo'dan agir makina secmezdim...XT660Z, DR650E, DRZ400 gibi makinalar mantikli secim. WR250R bile isini gorur.

Onerim 'HUBB' a uye olmak...

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/

Makina secim hakkinda bilgi...

http://www.horizonsunlimited.com/gea...ing-outfitting

---

horizons'u takip ediyorum zaten, rota çizdim sayılır ancak sürekli değiştirebilirim. sonuçta vaktim bol olacak, sıkı sıkıya kurallara bağlı kalmak istemiyorum. rota hazır sayılır "soru işaretleri" harici.

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

izmir motostop sahibi Ercan Dinamit ve ekibi tenere 660 + 2 royal enfield ile bu haziran da 3 motosiklet aynı rotayı yaptılar. Face den ekleyip kendisini bilgi alabilirsin.

Yine şule bendler şu sıralar (rusya da sanırım yeni bir turda ) ve öğretmen arkadaşımız ersin kılınç ve tekirdağdan ismini unuttuğum bir arkadaşımız aynı rotayı crf 250 L ile tek başlarına yaptılar. Face de ve instagram da sayfaları mevcut.

SeRkan Sögüt ve eşi 250 cc motosikletler ile güney amerika turunu yeni tamamladılar. Fatih özkaynak ve kız arkadaşı ise ybr 125 ile dünya turuna devam ediyorlar.

Namık Kemal Başbay F 800 GS ve izmirli iki kişi Tenere 660 ile aynı rotayı geçtiler.

Ben de onları izleye izleye kafayı bozup bir crf L aldım ve mini gs haline getirdim, hayaller derya/deniz nasip kısmet bakalım.

Benim takip ettiğim ve bırakın hindistanı pakistanı konya da Eskişehir de vs. yurtiçinde BMW ve KTM ile yaşadığım sorunlardan (motosikletlerde bir sorun yoktu ancak usta bulamadık parça bulamadık vs.) sonra Sınırsız bir sponsor desteğiniz yoksa ve çelik gibi sağlam sinirleriniz yoksa ( yukarıda belirtilen cbr 600 lü arkadaş gibi) o coğrafyalara çok sade bir motosiklet ile gitmeniz gerekiyor. 1150 ile debriyaj sorunu yaşasanız mesela oralarda ????? Allah muhafaza : )))) Yedek parça/usta/yağ /yakıt her-şeyin problem haline geldiği yerler. Bırakın gezgini vs kendi yerel insanı bile bulamıyor pek çok parçayı. Pakistan da her gezgini misafir eden bir motosikletçi arkadaş var Muhammed ikbal . ORada epey tanınmış bir kişi. motosiklet ve off road club başkanı hatta. Onun Tenere 660 ı için Türkiye den bir sürü arkadaş ta buralardan organize oldu epey uğraştı mesela. Parçalar alındı gönderildi. O yüzden çekiçle tornavida ile tamir edilecek motosikletler ile bu turlara çıkmak en mantıklısı. Takip ettiğim çoğu avrupalı gezgin bu yüzden karbüratörlü eski sistem drz / transalp gibi motosikletler ile bu yolculuklara çıkıyorlar. Ama ülkemizde tamiz bakımlı öyle bir motosiklet bulmak da mucize gibi.

Çok uzun süre kalacağım her yere girip çıkacağım diyorsanız 250 cc gibi küçük cc motosiklet en mantıklısı bence. Ama ben yol yapamam onunla diyorsanız bir tenere 660 ya da F 650 temiz bulmak mümkün olmadığı için 2012 üzeri F 800 GS ile gidilmesi lazım şahsi kanaatim....

Bu da benim mini GS :))))

https://i.hizliresim.com/okdZ9o.png

---

serkan söğütü uzun zamandır takip ediyorum zaten diğerleri de öyle, valla haklılık payı var dediklerinizin ama, bu kadar yıldır motora biniyorum, yaş da geldi geçiyor, 250lik, 500lük tek silindirliyle falan yola çıkmak zor geliyor, yoksa 125likle dünya turu yapan çok. : )

sinir stres olayına gelince afganistanda arap ülkelerinde afrikada bulundum uzun sürelerle, başıma neler gelebileceğini tahmin edebiliyorum az çok.

ben çoğu insanın aksine yok bozulur arıza yapar diye çok korkmuyorum, bunca yıldır da hiçbirşey gelmedi başıma,

tabi arızalara karşı önlemimi alacağım, önemli yedek parçaları yanıma alacağım ya da yola çıkmadan önce değiştireceğim. ki zaten pakistan hariç çok sıkıntı olacak yer yok rotada, nepal de sıkıntı tabii.

aynı zamanda bmwsporttouring ve bmwmoa'ya da üyeyiyim, o sitelerde aşağıdaki gibi ibarelere sıklıkla rastlamak mümkün. o açıdan çok korkum yok. bu motorların en çok satan motorlar sıralamalarında rakiplerine 5-6 kat fark attığımnı düşündüğünüzde problemliymiş gibi algılanması normal. kaç tane yabancıyla ve motor ustasıyla konuştuysam katır gibi motor hiçbirşey olmaz dediyse de bizim memlekette çok problemli naif bir motormuş gibi algılanması da ilginç. hatta en son motosenkron ustam da taş gibi motorlardır bunlar, problem falan çıkarmaz demesiyle de içim gayet rahat.

aşağıdaki amcam özetle motosiklerinin 162 bin milde ve fıstık gibi olduğunu anlatıyor.

For what it's worth, I ride a 2004 R1150 RT with 162,000 miles on the clock. I got used to the grabby breaks early on. I replaced the stock shocks with lowered versions and use a low style saddle. The bike now fits me like a glove. At 142,000 miles I decided to have some preventive maintenance work done and had the transmission input shaft replaced, a new clutch installed, and the crown bearing replaced. The mechanic, Anton, estimated the old clutch was good for another 30,000 miles. Just got back from a 2000 mile trip where the bike showed her heels to a Harley 103, and to a Valkyrie. If the bike were totaled tomorrow I would be looking for another 2004.

Barış Bey size şimdiden iyi bir tur dilerim kazasız belasız. Profilinizden avatar kısmından bir foto eklerseniz forum kurallarımız gereği yerinde olur.


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

rota ve ülkelerin durumlarını bilmem fakat teknik olarak bu kkonuya benim cevabım net.
BMW şöyledir böyledir meselesi değil bu. genel rally kuralı, 10.000 km nin 2000km si arazide ise, lastiği de motoru da ona göre seçmek gerekir. direk offroad demek istemiyorum, denge önemli. bu rota 50cc scooter ile de, aksesuarıyla 150.000tl olacak hayabusa ile de yapılır. ama amaç nedir? o R1 ile dünya turu yapan arkadaştan hep bahsedilir ama aynı fotoğrafından başka bişey görmedim. ne çekti ne yaşadı belli değil. hepsi bir yana amacı neydi. bana daha çok sponsoru bulmuş, amacı onu mutlu etmek gibi geliyor. bir arkadaşım var HD kullanan. onun bana söyediği, bir abisi varmış, çok iyi motorcuymuş, HD sine arazi lastiği takmış, offroad yapıyormuş. dedim ki "ona öyle gelmiştir!" polonezköy'de kahvaltıcılara gittiyse eğer, bağdat caddesinden ayrılıp 2 ağaç görünce offroad yapıyorum sanmıştır. iyi motorcu niye HD ile offroad yapmaya çalışıra girmiyorum bile.
demek istediğim, BMW ile gittiniz. sıkıntı çıktığında parça bulabilecek misiniz? hadi buldunuz, yapabilecek misiniz?, hadi yaptınız, özel bir durum oluşsa, motoru gözden çıkarabilecek misiniz?
hatırlatırım, Long way round'da 3 bmw gidiyorlardı. arkalarında 2 arazi aracı, dünya kadar sponsor, yedek parça, alet edevat, ekip, yerel destek vesaire olmasına rağmen, kazakistanda mıydı neydi, bmw yi bırakıp, yerel bir motor almak zorunda kalmışlardı. o geziyi bmw ile yapmalarının sebebi ise, KTM'nin sponsor olmak için rotayı gözlerinin kesmemesi idi. yani o zaman, parçası en kolay bulunacak, gerektiğinde değerine bakmadan köşede bırakılabilecek bir motorla böyle bir geziyi yapmak daha mantıklı olmaz mı?

mesela o gün 400km yol yapmışsınız, yol da yormuş. motoru devirmişsiniz. kimse yok etrafta. kaç kiloluk motoru yüküyle birlikte kaldırmayı gözünüz kesiyor? hırsızın uğursuzun gözüne BMW ile mi yoksa zaten o bölgede daha bol olacak bir japonla mı görünmek istersiniz?

bence mesele markadan da önce, GS, crosstourer, KTM1290 vs gibi motorlar gerçekten bunun için yapılmış motorlar mıdır diye düşünmek lazım.

Şahsi tavsiyem basit, kolay tamir edilebilir bir japon ile yola çıkmanız, diyecektim amaa aklıma geldi 3-5 haftalığına gitmiyorsunuz ki? 1 yıla yakın bir süreden bahsediyorsunuz. Hangi motorla giderseniz gidin internet yolu ile uluslar arası yedek parça satışı yapan bir yer ve onları takacak ufak bir tamirci illa ki bulunur. yeter ki o sabır olsun...

Kesinlikle bu tarz seyahatlerde en mantıklı motor Tenere.Mekanik ve kronik sorunu yok.Bakımı kolay, arazide sorun çıkartmaz.O bölge de görece bilinen bir motor.Yok ben tek silindir ile uğraşamam derseniz F800gs adv.Ben olsam bu iki seçenek üzerinde dururdum.

Ne 1200 gs, ne de başka herhangi bir motor.Sonuçta yürüyerek bile dünya turu yapanlar var, fakat amac mantık doğrultusunda birleşirsek, benim tavsiyem bu iki motor olacaktır.Dağın başında her hangi bir şehirde arıza yaşadığınız da, herşeyi bırakıp dönecek raddeye gelebilirsiniz.Onun için motor seçiminde çok dikkat edin.Mantıklı olanı seçin, gezinizden keyif almaya bakın..

Tüm motorlar güzel ve hepsi ile bu yol yapılabilir. Bütçe ve konfor beklentisi yada acı çekme isteği (Bazı insanlar zor yolu seçmekten zevk alır)
En önemli şey gideceğiniz motorun arıza sorun çıkarmayan çok güvenilir bir model olması (Reliable). Bu bir kere tartışmasız 0. madde
Bundan sonrası ben olsam ile başlayan cümlelerle devam eder.
Ben olsam Tubeless lastik , şaft'lı aktarma , 400+ km menzili olan 3 çanta ile rahatça seyahat edebileceğim mümkün olduğunca hafif bir enduroturing motor seçerdim.

Alıntı:

---

Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı

Ben olsam Tubeless lastik , şaft'lı aktarma , 400+ km menzili olan 3 çanta ile rahatça seyahat edebileceğim mümkün olduğunca hafif bir enduroturing motor seçerdim.

---

abi pardon şaftlı ve hafif derken 400+ km üzeri menzil pek hafif olacak birşey gelmedi aklıma.

bmw r1200 enduro ve ya turing
truimph 1200 enduro veya turing
yamaha 1200 enduro 1300 turing
250 kg civarı makineler genelde bilemedim.

Ailemize hoş geldiniz.

Profilinizde Üye fotoğrafı (Avatar) olarak
yüzünüzün görüneceği bir portre fotoğraf kullanmanız forum kuralımızdır.
Bu işlemi
Üye Kontrol Panelinden girip ==> AVATARINI DEĞİŞTİR bölümünden eklemelisiniz.
Bu kurala uymadığınız takdirde uyarılacaksınız onun için özen gösteriniz.

Örnek benim ki gibi..

Lütfen mesajı dikkatli okuyup uygulayınız.
Anlayışınız için şimdiden teşekkürler.....

Bu işlemi uygulamadıpınız takdirde üyeliğinizi askıya
almak zorunda kalacağız bilginize...

Alıntı:

---

cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı

abi pardon şaftlı ve hafif derken 400+ km üzeri menzil pek hafif olacak birşey gelmedi aklıma.

bmw r1200 enduro ve ya turing
truimph 1200 enduro veya turing
yamaha 1200 enduro 1300 turing
250 kg civarı makineler genelde bilemedim.

---

Cem Selam
Mümkün olduğunca hafif dedim. Zamanında gezginler bu rotayı hep R80GS'le yapardı mesela monolever olanı kuru 170 kg , basic'ler de 190 kg ve yukarda yazdığım tüm özelliklere vakıflar-DI. Tabi bu zamanda ırzına geçilmemiş orjinal R80GS'in olsa bile kıyıp da o yollara vurmazsın.... Bugun o özelliklerde ne var.... 1200GS bence klasmanına göre hafif bir makine. RT'den 30 kg filan daha hafiftir belki de daha fazla. Sonra 1150 RT'ler cok eskidi artık. Memleketimizde tork anahtarı bilmez fabrika kitapçığına bakmadan her işi göz kararı yapan kasapların elinde sağlıklı çalışan çok sayıda 1150 RT bulunabilecegini sanmıyorum bulunsa bile 1200 GS parası istenecektir.

Şöyle bir video ya rastladım: Top 5 Reasons to ride Small Motorcycle on a Long Adventure trip

https://youtu.be/DsO1L5VujfA


Bir tane daha : Top 5 Common Mistakes on a Long Motorcycle Trip - How to avoid it?

https://youtu.be/2brQaONg3kY

Ve sonra ne oldu bu plan acaba? :enduroist: