Tubetype tubeless jant çevirme işlemi

Selamlar Dostlar;
Uzun zamandır uğraştığım iç lastikli jantları tubeless yapma işinde sona geldim.
İç lastikle uğraşma derdine artık son :)
Nasıl yapıldığına dair nette çeşitli yöntemler bulabilirsiniz. Ben kendi yöntemimi buldum ve kullanıyorum. (Garantili) Balans mevzusu çok soruluyor, herhangi bir balans problemi şuana dek yaşamadık. Tabii 21" jantlar diğer küçük ebatlara göre daha kolay yamulduğu için balansında sıkıntı olabiliyor bu yaptığımız işle ilgili değil genelde jantın kendisi ile ilgili oluyor.
Jantlarını dönüştürmek isteyenler iletişime geçebilirler. (İşlem için jantlar yada motor 1 gün bende kalması gerekiyor.)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...05457e50e3.jpg

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Çok yakın zamanda sendeyim Bekir.

Süpersin Bekir :alkis: :alkis: :love10:

Tam olarak yöntem nedir ? Ticari sır değilse biraz bilgi alabilir miyiz ? Yanım tamir kiti ile geziyorum ama lastik tamiri sök tak yama filan derken çok can sıkıcı bir konu. Crf 250 L için düşünüyorum.

Benim gibi özellikle tercihen daha çok taş, daha çok çukur, daha çok sudan geçen ayarsızlara da dayanır mı bu yöntem Bekir

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Tam olarak yöntem nedir ? Ticari sır değilse biraz bilgi alabilir miyiz ? Yanım tamir kiti ile geziyorum ama lastik tamiri sök tak yama filan derken çok can sıkıcı bir konu. Crf 250 L için düşünüyorum.

---

Ben kendi yöntemimi deneme yanılma yoluyla bulduğum ve benim için ticari olduğundan malesef paylaşmak istemiyorum. İnternette pek çok yöntem mevcut fakat birçoğunu test ettim 1 2 ay içinde sorun olabiliyor.

Alıntı:

---

Bora Karayel Nickli Üyeden Alıntı

Benim gibi özellikle tercihen daha çok taş, daha çok çukur, daha çok sudan geçen ayarsızlara da dayanır mı bu yöntem Bekir

---

Abi okadar zorlamaya lastikten önce jantları düşün bence. Dakar da başına gelenleri unutma f800 de aynı ebat sonuçta. jantın kenararını yamultmadığın sürece sıkıntı çıkarmayacaktır

Bekir fiyat bilgisi paylaşır mısın sorun değilse


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Tam olarak yöntem nedir ? Ticari sır değilse biraz bilgi alabilir miyiz ? Yanım tamir kiti ile geziyorum ama lastik tamiri sök tak yama filan derken çok can sıkıcı bir konu. Crf 250 L için düşünüyorum.

---

ben şu şekilde bir videoya denk geldim yapabilirim derseniz gayet başarılı gözüküyor

https://youtu.be/_FNXN4Sb0NQ

Eren Teşekkürler,

Bu konuyu uzun süre araştırdım. Tube ve Tubeless değişimlerde gözden kaçırılan bir nokta var. İş tel deliklerinin tıkanması bant vs ile bitmiyor aslında en önemli husus jant. Tubeless jantların kambur ya da tırnak denilen lastik tutma noktasının tasarımı tube lastikten çok daha farklı.

Dolayısı ile sadece kolay tamir ediliyor diye 200 + kg bir motosiklette böyle operasyona girişmeye güvenlik açısından cesaret edemedim. Isınınca, ani frende , virajda vs farklı bir tepki verebilir mi endişem var. YAni ne lastikler buna uygun ne de jant sonuçta.

Ayrıca dağ taş geziyor iseniz tube lastik kesinlikle daha mantıklı. Jant yamulabilir, Lastik yırtılabilir ama bir şekilde yola devam etmek mümkün tube lastikle.



Eklenti 2282

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Eren Teşekkürler,

Bu konuyu uzun süre araştırdım. Tube ve Tubeless değişimlerde gözden kaçırılan bir nokta var. İş tel deliklerinin tıkanması bant vs ile bitmiyor aslında en önemli husus jant. Tubeless jantların kambur ya da tırnak denilen lastik tutma noktasının tasarımı tube lastikten çok daha farklı.

Dolayısı ile sadece kolay tamir ediliyor diye 200 + kg bir motosiklette böyle operasyona girişmeye güvenlik açısından cesaret edemedim. Isınınca, ani frende , virajda vs farklı bir tepki verebilir mi endişem var. YAni ne lastikler buna uygun ne de jant sonuçta.

Ayrıca dağ taş geziyor iseniz tube lastik kesinlikle daha mantıklı. Jant yamulabilir, Lastik yırtılabilir ama bir şekilde yola devam etmek mümkün tube lastikle.



Eklenti 2282

---

Seni gibi ayni sekilde arastirdim. Yabanci forumlarda (Africa Twin icin) tubeless uygulayanlar sikinti yasamadi, cogu sadece arka tubeless on lastik tubed birakiyorlar. Genelde arka patlar - on lastik yolda duz duran civinin uzerinden gecer diklestirir arka uzerinden gecince cossss. Arkaya silikon/3M 4112 bant cekme planlarim var, on lastik icin yama/ic lastik tasirim. Yeterince bant artarsa WR250 supermoto jant icin icin on/arka planlarim var :okeyy:

Bu arada videodaki uygulama gereksiz pahali, ve jantin delinmesi inanilmaz sacma yontem piyasada hazir 8mm sibop varken!

Alıntı:

---

Deniz Kupeli Nickli Üyeden Alıntı

Seni gibi ayni sekilde arastirdim. Yabanci forumlarda (Africa Twin icin) tubeless uygulayanlar sikinti yasamadi, cogu sadece arka tubeless on lastik tubed birakiyorlar. Genelde arka patlar - on lastik yolda duz duran civinin uzerinden gecer diklestirir arka uzerinden gecince cossss. Arkaya silikon/3M 4112 bant cekme planlarim var, on lastik icin yama/ic lastik tasirim. Yeterince bant artarsa WR250 supermoto jant icin icin on/arka planlarim var :okeyy:

Bu arada videodaki uygulama gereksiz pahali, ve jantin delinmesi inanilmaz sacma yontem piyasada hazir 8mm sibop varken!

---

sibop konusunda seninle aynı fikirdeyim bende görür görmez aklıma gelen ilk o oldu ama sonradan herhalde yüksek basınçlı hava yolda sorun olup sibopu yerinden çıkarabilir diye öyle yapmışlardır dedim

Alıntı:

---

Deniz Kupeli Nickli Üyeden Alıntı

Seni gibi ayni sekilde arastirdim. Yabanci forumlarda (Africa Twin icin) tubeless uygulayanlar sikinti yasamadi, cogu sadece arka tubeless on lastik tubed birakiyorlar. Genelde arka patlar - on lastik yolda duz duran civinin uzerinden gecer diklestirir arka uzerinden gecince cossss. Arkaya silikon/3M 4112 bant cekme planlarim var, on lastik icin yama/ic lastik tasirim. Yeterince bant artarsa WR250 supermoto jant icin icin on/arka planlarim var :okeyy:

Bu arada videodaki uygulama gereksiz pahali, ve jantin delinmesi inanilmaz sacma yontem piyasada hazir 8mm sibop varken!

---

Deniz aslında şu anda Tenere 700 ile dünya turu yapan ve fas ta mahsur kalan farand further konuya ilişkin bir paylaşım yaptı. Bir sıkıntı yaşamadığını belirtiyor ama ben risk almayı sevmiyorum böyle temel konularda. Lastiktir, frendir, motorun kendisi, egzos vs.

https://www.youtube.com/watch?v=usWNktosQPc&t=5s

Alıntı:

---

can eren Nickli Üyeden Alıntı

sibop konusunda seninle aynı fikirdeyim bende görür görmez aklıma gelen ilk o oldu ama sonradan herhalde yüksek basınçlı hava yolda sorun olup sibopu yerinden çıkarabilir diye öyle yapmışlardır dedim

---

8mm online bulamadim yurt disindan aldim ben, belki adamin haberi yok belki umrunda degil sonucta jant onun degil.

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Deniz aslında şu anda Tenere 700 ile dünya turu yapan ve fas ta mahsur kalan farand further konuya ilişkin bir paylaşım yaptı. Bir sıkıntı yaşamadığını belirtiyor ama ben risk almayı sevmiyorum böyle temel konularda. Lastiktir, frendir, motorun kendisi, egzos vs.

https://www.youtube.com/watch?v=usWNktosQPc&t=5s

---

Insta'dan takip ediyorum, uzun zaman Fas'da masur kaldi Heather ile. Onun disinda bir cok kisi rahatca kullaniyor tubeless.

Guvenlik konusunda hassasim, Africa ile genelde esimle yuklu yol aliriz riske girmem kimseyi de riske sokmam. 4 seneden fazla suredir Africa'da binlerce kilometre yuklu/yuksuz sikintisiz denenmis oldugu icin icim rahat. :okeyy:

Dostlarim ben forumdan tabidigim Gokhan abim ile tiger800 un jantlarini cevirdik ve agir arazi dahil olmak uzere testlerimizi yaptik ve yapmaya devam ediyoruz simdilik sonuclar olumlu lakin yine de yanimiza sambiyellerimizile geziyoruz.

Detaylari buradan yazamiyorum zira bekir abim bu isten ekmek yiyor.

Ama guvenilirlik konusunda simdilik en kucuk bir sorun yaşamadık...

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu konuyla alakalı bir makale okudum özetle içeriği şu şekilde hybrid-tubed/tubeless sistem(tube type tel jant için):

1: jantı mükemmel izole etsek bile, lastik havasının azaldığı ve bunu farketmediğimiz bir an (jantın ortasında tubeless jantlardaki bariyer olmadığı için) lastik yanakları içe kıvrılıp hayati tehlike yaratabilir.
2: Burada amaç tube type lastiğimizin patlaması durumunda kolayca onarıp yola devam etmek
3: Jantımızı mühürleyip içine yine tube koyarak kullanmalıyız burada tubeless subaba çevirmiyoruz delik açık kalıyor.
4: Bu durumda lastiğe çivi battı ve hem tube hem dış lastik delindi diyelim. Ozaman basit bir fitil atıp lastiği şişiririz.
5: İlk fırsatta lastiğin sökülüp fitilin içerden temizlenmesi, iç lastiğin tamir edilmesi (veya yenilenmesi) gerekir. Fitilin olduğu noktada ısınma fazla olacaktır bu durumda iç lastik tekrar delinebilir.

https://bestrestproducts.com/wp-cont...less-Tires.pdf

Ahmet çok teşekkürler bunu hiç düşünmemiştim, çok mantıklı aklıma yattı aslında. Ama iç lastik aktif olarak kaldığında subap boğazını nasıl izole edeceğiz. Orası hareketli bir nokta tube lastikte ?

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

Ahmet çok teşekkürler bunu hiç düşünmemiştim, çok mantıklı aklıma yattı aslında. Ama iç lastik aktif olarak kaldığında subap boğazını nasıl izole edeceğiz. Orası hareketli bir nokta tube lastikte ?

---

Sibobun altina conta koyacaksiniz ustede conta koyup somunla sikacaksin o zaman kesilir

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi