Ducati Multistrada 950 S - BMW F 900 XR - Triumph Tiger 900 GT-Özellik Karşılaştırma
Google Translate Çevirisidir,kaynak yazının sonundadır.
Özel bir karşılaştırmada en küçük Multistrada'yı önde gelen orta siklet gezi motosikletleriyle karşılaştırıyoruz.
https://www.motorbeam.com/wp-content...Comparison.jpg
Ducati Multistrada 950 S, BMW F 900 XR ve Triumph Tiger 900 GT karşılaştırması
Orta ağırlıktaki touring motosiklet segmenti, taze ,kırmızı, sıcak bir teklif görüyor ve doğrudan Bologna'dan çıkıyor. Evet, bir Ducati'den bahsediyoruz ve bu yeni 2020 Multistrada 950 S'dir. 950'de şirket için BMW F 900 XR ve Triumph Tiger 900 bulunduğundan, bu segmentin seçeneklerle patladığını söylemek güvenli. Daha önce F 900 ve Tiger GT'yi karşılaştırmış olsak da, yeni 'bebek' Multistrada'nın nasıl uyum sağladığını merak ediyoruz. Ducati Multistrada 950 S ile BMW F 900 XR & Triumph Tiger 900 GT'yi bir spec karşılaştırmasında sahaya çıkarırken bunu tam olarak öğrenmeye çalışıyoruz.
Multistrada 950 S, F 900 XR ve Tiger 900 GT Tasarımı
Tüm motosikletler, orta ağırlıkta bir touring motosikletinin nasıl görünmesi gerektiğine tam olarak bakar, yani uzun, kalın ve rahat. Ancak, burada başka hiçbir şey gerçekten aynı değildir. İlk olarak, Alman BMW F 900 XR var. F 900 XR güzel görünümlü bir motosiklettir ve S 1000 XR'den alınan imza 'XR' stilini alır. Küçük ama keskin kalınlık, kaportalar, far tertibatı ve boy bunun kanıtıdır. Hızlı bir bakışta S 1000 XR ile bile karıştırılabilir. İkincisi, çok popüler Tiger 800 XRX'in yerini alan İngiliz Tiger 900 GT var. 900 GT, motosikletin daha arazi dostu ve daha keskin görünmesini sağlayan uzun bir sağlamlığın yanı sıra tipik bir Tiger far tasarımına sahip. Aynı zamanda, diğer ikisindeki farlara kıyasla tek farlı buradaki tek motosiklettir.
Son olarak, İtalyan Multistrada 950 S var. 950 S, diğer Multistrada ve Multistrada hayranlarına benziyor. Tinder'da kesinlikle doğru kaydıracaklar. Yapar mıyız? Olabilir. Diğer ikisinin 2020 için yeni tasarımlar olduğu düşünüldüğünde, Ducati'nin birkaç estetik değişiklik yapabileceğini düşünüyoruz. Yine de 950 S harika görünüyor. Öndeki hava girişleri ve gagası, kalın çatallar ve uzun vizör, hem yakışıklı hem de amaca uygun görünmesini sağlıyor. Tüm bisikletler harika göründüğü için gerçekten bir tane seçemiyoruz, ancak yapabiliyorsanız yorumlarda bize bildirin!
Multistrada 950 S vs F 900 XR vs Tiger 900 GT Özellikler
Her üç bisiklet de teknoloji ile olgunlaşmış ve burada birçok ortak nokta var. Üçü de DRL'li LED farlar, dijital hız göstergesi, sürüş modları, ABS, elcik korumaları ve çekiş kontrolü (TC) alır. Ancak yine, tüm motosikletlerin aşağıda belirtilen kendi anahtar parçaları vardır. XR, hırsızlık önleme tedbiri olarak bir direksiyon damperi, kendi kendini iptal eden dönüş sinyalleri, ayarlanabilir bir ön cam ve hatta bir elektronik immobilizer alır. Triumph, IMU tabanlı bir viraj ABS ve Lastik Basıncı İzleme Sistemine ve ısıtmalı elciklere sahip.
Ducati 950 S 'e gelen , viraj ışıkları, viraj ABS'si, hız sabitleyici, arkadan aydınlatmalı düğmeler, eller serbest sistemi, kendi kendini iptal eden dönüş sinyalleri ve Ducati'nin yarı aktif süspansiyonuna sahip. Ducati, BMW'nin 6.5 inçlik ekranı ve Tiger'ın 7 inçlik ekranına kıyasla 5 inçlik en küçük TFT ekranı sunduğu için biraz eksik. Özetle, bebek Multistrada'nın, segmentteki en iyisi olmasa bile, rekabette haklı olduğunu söylemek güvenlidir.
Multistrada 950 S vs F 900 XR vs Tiger 900 GT Ergonomi
Ergonomik olarak, beklendiği gibi, tüm motosikletler uzun yolculuk noktalarına odaklanır ve rahat bir dik oturma duruşuna sahiptir. Doğası gereği tüm motosikletler uzundur, ancak Multistrada, 840 mm ile en yüksek sele yüksekliğine sahiptir, bu da onu kısa sürücüler için uygunsuz kılar. Ayrıca 229 kg ile partideki en ağır olanıdır. Tiger GT, en hafif olduğu ve en düşük sele yüksekliğine sahip olduğu için diğer ikisini hafifçe çevreliyor.
Ducati, burada en iyi rüzgar korumasını sunan en yüksek vizöre sahiptir. Ducati'nin yakıt deposu kapasitesi 20 litrelik Tiger GT ile aynı seviyedeyken, BMW 15,5 litre sunduğu için eksiktir. Bologna teklifinde ısıtmalı elcikler gibi bazı ek dokunuşlar eksik ve bu da Tiger'a biraz avantaj sağlıyor. Bununla birlikte, Multistrada'da yanlış bir şey yok ve buradaki rekabetle de doğru.
Multistrada 950 S vs F 900 XR vs Tiger 900 GT Performans
Doğrudan noktaya gelen BMW F 900 XR, 103,25 BHP ve 92 Nm tork üreten 895cc paralel ikiz motora sahip. Triumph Tiger 900 GT, 94 BHP güç ve 87 Nm tork sağlayan 888cc sıralı-3 motora sahiptir. Son olarak, Ducati 937cc Testastretta 11 motora sahip ve 113 BHP ve 96 Nm tork üretiyor. Ekstra kübik kapasite kesinlikle burada Multistrada'nın lehine oynuyor ve büyük olasılıkla sürüş sırasında da işe yarayacak. Her üçünde de sıvı soğutma ve 6 vitesli şanzıman yaygındır. Ducati, iki yönlü bir hızlı değiştiriciye sahip olsa da, bu ikisinin üzerinde büyük bir artı. Kısacası, en yüksek güç çıkışı ve hızlı vites değiştirme sayesinde burada Ducati'yi yenmek yok.
Multistrada 950 S, F 900 XR vs Tiger 900 GT Yol Tutuşu
BMW ve Triumph sert enduro motosikletleri değil, Multistrada 950 S de değil. Multistrada, neredeyse 1600 mm ile en uzun dingil mesafesine sahip, bu da ona daha iyi bir düz hat dengesi sağlayacak, ancak flickability'ye biraz zarar verebilir. Ayrıca, Triumph gibi önde 19 inçlik bir jant alır ve bu, onu yoldan çıkarmaya karar verirseniz yardımcı olur. Süspansiyon açısından Ducati, KYB 48 mm USD çatallara ve 400 farklı konfigürasyona ayarlanabilen yarı aktif arka süspansiyona sahiptir ve diğer iki teklifin üzerinde bir avantaj sağlar.
Lastiklere gelince, F 900 XR yapışkan Michelin Road 5 lastiklerini, Tiger 900 GT Metzeler Tourance Next lastiklerini ve 950 S Pirelli Scorpion Trail II lastiklerini alıyor. Tüm lastikler iyi tutuş seviyeleri sunar ve hafif arazi koşullarında kolayca üstesinden gelebilir. İkiz 320 mm disk fren düzeneği, tüm bisikletlerde frenleme görevini yerine getirirken, Ducati 265 mm ile en büyük arka diski alır. Tiger GT, Brembo Stylema kaliperler sayesinde ikisinin üzerinde bir avantaja sahip olacak.
Multistrada 950 S vs F 900 XR vs Tiger 900 GT Kararı
BMW F 900 XR 13.36 lakhs RS karşılığında satılıyor. Triumph Tiger 16.29 lakhs. Tiger pahalı görünüyor, değil mi? 950 S' 17.95 lakhs (tüm fiyatlar, Hindistan-Mumbai)! Bu fiyatla, 950 S yaklaşık Tiger GT'den 2 lakh daha fazla, bu da Beemer'dan 3 lakh daha fazla. Bu, BMW F 900 XR'yi oldukça makul bir değer haline getirir. F 900 XR her şeyi doğru yapmayabilir, ancak parayla tasarruf edersiniz, kesinlikle yapmasını sağlayabilirsiniz. Bununla birlikte, Triumph Tiger GT ve yeni Ducati Multistrada 950 S harika bisikletlerdir ve her ayağınızı salladığınızda onları sevmenizi sağlayacak yükler sunar.
https://www.motorbeam.com/wp-content...Switchgear.jpg
Multistrada 950 S'nin şalter sistemi etkileyici olmaktan başka bir şey değildir!
https://www.motorbeam.com/wp-content...0-Features.jpg
Tiger, ısıtmalı tutuşlarla birlikte en büyük TFT'yi sunar
https://www.motorbeam.com/wp-content...0-XR-Specs.jpg
Michelin Road 5 lastikleri ve kısa dingil mesafesinin birleşimi, F 900 XR'yi asfaltta tatlı bir bisiklet haline getiriyor
Kaynak
