Printable View
Selamlar..
Garajımda iki motorum var..
Kış döneminde motorları istirahate çektiğimde dönüşümlü olarak şarza bağlıyorum.. ( Ctek şarz cihazı ile)
1 hafta birini, diğer hafta ötekini...
Sonra aklıma şu geldi..
Şarz için harcadığım elektrik yerine, bittiği zaman aküyü değiştirsem masrafları kafa kafaya gelir mi?
Bir akü en aşağı 700 lira. 1 yıl boyunca harcanacak elektrik tutarı sanırım 5 lira bile etmez. Mukayeseyi siz yapın.
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bence bir hafta ara ile bağlamak gereksiz..Ayda bir,birkaç saat bağlamanız da yeterli..
Ben marşın biraz zayıfladığını görürsem öyle bağlıyorum..O da en az, akü 2,5-3 yıllık iken olabiliyor..
Soru çok hoş aslında. Şöyle kabaca düşündüm bunu nasıl sayıya dökebilirim diye. Benim motosikletimin de aküsü zayıflama yapınca fırsatım da olduğu için sürekli akü şarjına bağlı garajda duruyor. Genelde cihazda baktığımda şarjda ediyor modunda değil. Yani bu demekki çoğu durumda pasif bekliyor. Yani bu cihazlar aküden kayıp artınca farkı kapatmak üzere şarj ediyor. Peki motosiklet ne kadar Watt kaybı olur acaba.
Şimdi motosikletinizin arka stop lambası akünüze hep bağlı olsak genelde 12 Volt / 5 Watt bir apül olur. Yani başka bir deyişle 0,005 kWh diyebiliriz. Şimdi bunu akümüze bağlayıp bırakmış olsak bu enerjinin bize 1 yılda maliyeti nedir?
Şöyle bir tarife var baz alabileceğimiz.
Buradan doğru çözebildiysem mesken için elektriğin 1kWh elektriğin bedeli 39,6717 kr (kuruş). Ya da diğer bir deyişle 0,396717 TL
Bir yılda 8760 saat var yani bizim tüketimimiz bir yılda 0,005 x 8760 = 43,8 kWh olacaktır.
Bunun da bedeli 43,8 x 0,396717 = 17,38TL edecektir. Yani arka stop lambanızı 1 yıl açık unutsanız ve bunu şarj cihazından telafi etseniz ödeyeceğiniz rakam hesaplarıma göre 17,38 TL. Gerisini siz düşünün :)
NOT: Evet hafta sonu ofisteyim sıkıldım ve işten kaçacak bir şeyler arıyordum :)
Valla takdire şayan efor sarfetmişsiniz :alkis:Alıntı:
HakanVelioglu Nickli Üyeden Alıntı
Benim şarz cihazı Desulfasyon , bakım şarzı ve soğuk mod gibi değişik modlar ile akü ömrünü uzatmayı amaçlayan tak unut tarzı bir cihaz.
Bu nedenle standart bir akü şarz cihazı olarak bakmamak lazım..
Çünkü sürekli enerji tüketmiyor..
Ben aslında buradan yola çıkarak akü şarzını gündeme taşımak istedim...
Neticede bu işlem ile düşük bir ücret karşılığı akümüzü daha uzun süreler kullanma imkanı elde ediyoruz..
Anladığım kadarıyla kış modunda iken çoğu kimse aküsüne bakmıyor?
O halde bakım yapılan ve yapılmayan aküler arasında ömür bakımından çok fark oluyormu? Ne dersiniz..
Valla ben en azından ayda bir çalıştırıyorum kullanıyorum kışında, yıllardır aküm kullanmamakta hiç bitmedi, marş düzgün aldı hep
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
bu konu motorların piston yapısı ile de bağlantılı biraz
zayıf akü büyük pistonları çevirecek kuvvet için marş motorunu besleyemeyebilir
motordan motora fark eder
silindir çap ve yükseklik değerleri etken
yani aynı sınıfta benzer silindir hacimlerindeki motorlardan birinin pistonlarını ittirmek daha zor olabilir
Aku sarj cihazlarinda Alper abimin dedigi gibi cok modlu akuyu besleyecek ve ömrunu uzatacaklar olanlari var birde tam tersi akim kesicisi olmayan saglam akuyu bozanlarda var onun icin sarj cihazi alirken mutlaka doldugunda akimi kesen bir cihaz alin hatta Alper abideki gibi cok modlu nispeten daha pahali hir cihaz alacak butceniz yoksa sadece akimnkesme ozelligi olan bir sarj cihazi ise (akim kesmenozelligi olmayan cihazi almayin hatta akunuzu takmayin bile) uzun sure (gunlerce) takili bile birakmayin zira akim kesicide olusabilecek bir sorun neticesinde akuye fazla akim vererek patlamasina bile neden olabilir en iyisi ara ara (akunun ve motorun durumuna gore) takip sokmekte fayda var
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Peki bu akü şarj cihazlarını aküyü çıkartmadan veya kutup başlarını çıkartmadan mı kullanıyorsunuz öğrenebilir miyim. Bir de önerdiğiniz cihaz nedir. (2017 r1200rt kullanıyorum)