Rica etsem ustalardan bana şu kontra tekniğini açıklayabilirmisiniz...
Printable View
Rica etsem ustalardan bana şu kontra tekniğini açıklayabilirmisiniz...
cok kolay... asil zorluk, eski aliskanliklari birakmakta :)
30 km' nin uzerindeki hizlarda, gidonun donmek istedigin yonun tarafindaki elcigi ileriye dogru iteceksin.
yani saga dogru doneceksen, sag elcigi ileriye dogru iteceksin... ama dikkat, gidonu saga cevirmek degil, ileriye dogru itmek.
dene goreceksin, cok kolay. gidonu ileriye dogru itince, otomatik olarak o yone dogru motor yatacak.
umarim anlatabilmisimdir...
edit, büdüt: kafa karisikligina neden oldugu icin videoyu kaldirdim.
Süper, teşekkürler.:alkis::alkis::alkis:
pembis gayet guzel yazmis video cok anlasilir degil ama yazi mukemmel bence :okeyy:
Yalnızca yazılı açıklama olsa daha iyiymiş hakkaten. Video kafamı karıştırdı... Sanki adam sola dönerken, gidonu tam anlatılan tersine kendine doğru çekiyor gibi görünüyor.
Ama yazılı açıklama çok net :)
videoyu kaldirayim bari :dans:
+ diyerek eklemek istiyorum;
Yalnız bu tekniği bir kaç defa deneyere sindirmek gerekiyor. Aksi halde virajı dönerken karşına çıkabilecek bir araç vb. yoluna engel bir şey olduğunda panik ile çevirmeye çalışmamak gerekiyor. Ben bizzat bir kaç defa denedim hiç iyi olmuyor :))
Ben uygun yollarda ve uygun zamanlarda önüm arkam sağım solum sobelenecek sürücüler ve yayalar yoksa hayali olaylar ve yol üstünde engeller oluşturarak kontra tekniğini bol bol uyguluyorum.
Refleks haline getirebilmek için de bol bol yapmak gerekiyor zaten. Bir kere refleks haline gelirse de bisiklete binmek gibi bir daha unutmuyor insan.:okeyy:
ozellikle eger lastık havalarınız doğru deilse ve bir viraja girdiğinizde bunu farketmisseniz... ve motor yeterı kadar ıstedıgınız yone yatmıyorsa ve yavas yavas yoldan cıkmaya baslamısssanız ve bu tekniği birkaç kez kullanıp alıstıysanız hayat kurtarabiliyor...sanki nokta atışı birisini tarif ettim :) cok faydalı cok zevklı bır teknık ancak suratınıze gore gıdonu ılerı ıttırme basıncınız değişir aman dikkat cort diye yatırabılırsınız kendızı... uygun yerlerde bol bol alıstırma yapmak lazım....aslında toprak yolda drift bile yapılabılır bu teknıkle ama denemedim yemedi :)
Kontra tekniğini bursadan gelen Şenol SEL'de tarif etmişti, deneyin hissettiklerininiz topik olarak paylaşalım demişti.Önemli bir konu.:okeyy:
Bu konuyu bugün öğleden önce okudum. Okulda dersim bittikten sonra eve geldim. denemeye çıktım. Yaşıyorum. :):) Gerçekten birkaç kez deneyince oldukça rahat olduğunu gördüm. Teşekkürler :okeyy:
Arkadaşlar sadece şuna dikkat edin, bu tekniği uygulama zamanlamanız çok önemlidir. Virajın tam ortasında hadi bir kontra yapayım deme şansınız yoktur. Viraj öncesi konumlanma, etrafınızdaki emniyetli alan ve viraj keskinliğine göre süratiniz önemlidir. Viraj öncesi bel hareketi ile motoru sağa veya sola yatırarak, trafikteki emniyetli alanınızı belirleyin. Viraj içinde kesinlikle sert fren yapmamak, yavaş girip hızlı çıkmak, tatlı tatlı gazı açmak lastikleri daha çok yola yapıştırır. Kontra aynı zamanda bir emniyettir. Güç ve ağırlık noktasını dönmek istediğiniz yöndeki kola aktarmaktır. Başardıkça daha yüksek süratlerde yapmaya başlayacaksınız.
Fotoğraf makinesinin enstantane ayarı gibi neler yapabileceğinize kendiniz karar verin.
Bu teknik aslında bir motoru devirmeye çalışmaktır fakat jireskopik etkiden dolayı motor devrilmez ve devrilme yönüne doğru yatar böylece bu tekniği uygulamış oluruz kabaca:)))
Tam olarak mekaniği, fiziği nasıldir bilmiyorum ama o senin dediğin driftleri ben kontrayla değil, motoru vücudumla yatırarak yapıyorum.
Hafif te öne yükleniyorum ki arka lastik biraz boşa çıksın daha iyi patiye kalsın.
Sanırım arazide en çok keyif aldığım şeylerden birisi bu..
Motosiklet yüksek süratlerde gidondan döndürerek değil yatırarak viraj döner. Kontra denilen şey motoru dönmek istediğiniz yöne yatırmaktan ibarettir. Bunu gidonu itmek yerine vücudunuzu dönmek istediğiniz tarafa sarkıtıp diz açarak da yapabilirsiniz (yarış tekniği).
Okudugum bir yerlerde ayak pegine basin agirliginizi verin diyordu ama nasil? kontradan sonra mi once mi hangi ayak pegine, gidip tem de bir deneyip geleyim :]
Bilen varsa yazabilirse simdiden tesekkurler.
Özellikle bozuk yollarda virajın tersindeki pege ağırlık vereceksin. aslında asfaltta bu konunun pek önemi yok motor yola iyi yapıştıysa peg olayına gerek kalmıyor. ben Varaderoda hiç gerek duymadım Siirt'tin meşur Tozlu yollarında, ayak pegim de çoğu zaman yere değmiştir
Sende sağol. Ama tecrübeli arkadaşlarda bi şeyler yazsınlar ben kendi uygulamamı yazdım illaki doğru olmayabilir. ben sadece iş icabı motor kullanıyorum sonuçta.
Sagol Burak,
M3 ile M5 i ayni fiyata verince dayanamadim :]
daha önce kullandığım fazer'ımla çok rahat yapıyordum bu kontrayı, motorumla beraber viraja girerken uygun hızda hafif bir ters açı verip hafiften yatıp kalkıyordum ama cbf150 ile yaparken arkamdan biri "yusuf yusuf yusuuf" diye sesleniyor sanki devrilecek gibi oluyorum anlayamadım ... motor hafif diye mi acaba ...
Kontra tekniğini uygularken motoru döndürmek için gidonda aynı yöne ileri güç uygulamanın yanında vucudun pozisyonunu ağırlık merkezini karşılayacak şekilde kaydırmak normal kullanımda virajlar için zevkli olabilir ama bence gereksiz. Gidona üç uygulayarak motorla birlikte yatmak daha stabil bir dönüş sağlar. Yani 2 noktaya konsantre olacağına 1 noktaya konsantre olursun. Ancak dar ve ani virajlarda vucudu terse yatırarak dönüş açısı daha çok arttırılabilir. Yarışlarda bunu zaten en dar açıda dönmek için yapıyorlar ama özellikle viraj çıkışında ayarını kaçırma ihtimali kötü sonuçlar doğurur. Ben fazla meraklısı değilim. Motorun ağırlığı da önemli 125 lik bir motorun vucuda karşı uygulayacağı dirençle yüksek ccli daha ağır bir motorun göstereceği direnç farklı olacaktır.
bir türlü alışmadım bu teknikle dönmek çok güzel ama sanki vücudum da yatınca dönüyor gibi geliyor, beynim oyun oynuyor bana gibi
yahu size de oluyor mu nasıl bir fizik kuralıdır bu yahu....
Ayni sekilde tam ters gidonu cekerekte yapabilirsiniz solaklarda bu sistemin daha basarili oldugu soyleniyor
Benim bu kontra tekniğinde aklıma bir türlü oturturamadığım konu, vücudun durumu, şöyle ki;
Bazen kar kayakçısı gibi vücudum merkezde altımda makine slalom yapar gibi yatıyorum (makine ve popo yatıyor, bel üstü merkezde ve biraz daha dik kalıyor),
bazen de vücudumun üst kısmını öne doğru eğiyor (benzin deposuna doğru) başım viraj iç tarafındaki aynaya doğru yatırıyorum,
bazen de makinenin üstünde çuval gibi oturup sadece başımı su terazisi gibi yatay tutuyorum.
Halen vücudum hangi posizyonda daha rahat karar veremedim.
Yukarıda yazdıklarımla ilgili yanlış veya doğru olduğunu bilen var mı acep?
Huzur.
Aloo kimse yok mu?
Üstadlar daha net cevaplar verecektir ama benim uyguladığım metot ve eğitimde verilen bilgi şu şekilde:
Oturuş pozisyonu virajların apeks noktasındaki hızı korumak ile ilgili bir durum. Örneğin racingciler viraj içine doğru oturarak motorun kendi bedenlerine kıyasla daha dik kalmasını, bununla birlikte ağırlık dengesini korumayı sağlayarak daha hızlı viraj almayı sağlıyorlar.
Arazi sürüşlerinde ise bazı dönüş manevralarını daha rahat yapabilmek için motorun dışına oturulabiliyor.
Bu durumların dışında oturuş pozisyonunu merkezde (temel pozisyon=su terazisi :) ) tutmak gerektiğini düşünüyorum. Zaten kontra tekniği bir tür kaçınma manevrasıdır ve anlık bir olaydır. Bu manevranın yapılacağı kısa sürede pozisyon değiştirmek için hazırlık yapmak bir tür zaman kaybı olacağından dolayı bence oturuş pozisyonu değiştirilmemeli, temel pozisyonda bu manevra gerçekleşmelidir.
Tecrübeli arkadaşların bu konudaki yorumlarını ben de merakla bekliyorum.
Simdi arkadaslar, kontra olmadan motosikletle viraj almak cok zor ve karmasik bir olay gibi gorunmesine ragmen, bir sekilde bunu istesek de istemesek de farkinda olarak, ya da olmayarak zaten yapiyoruz. Aslinda biz yapmasak da motor bunu kendi bize yaptiriyor.
Bir video ile bunu sizlerle de paylasmak istedim. Bu video gercekten aciklayici bir video ve tercume eden arkadasimiz da Amerikalilarin o laubali ingilizcesini aynen cevirmiz ve de araya Ugur hoca ile ilgili de birkac latife uydurmustur. Ancak herne kadar videonun basinda geyik amacli yapilmistir dese de tercumeler yerli yerinde oldugu icin saniyorum faydasi olacaktir. Bunun icin sevgili Basar'a tesekkur ederim.
Videoda motorun ellerini birakmis bir surucu ile bile kontra teknigini uyguladigini ve bunun icin surucunun sadece vucudu ile olaya destek verdigini goreceksiniz.
Viraj cok kompleks bir olay olup, genel prensip agirlik tarnasferi ve olusan gucleri, karsi gucler ile dengeleme olayidir. Dolayisiyle, hem agirligimizi viraj icine aktarirken, bir yandan da motorun devrilmesi icin fiziksel olarak ona mudahale etmemiz yani onu iki teker arasina cizilecek bir dogru ile gitmek iestdigi yonden ayirmak icin, bu dogruyu kirmak gerekecektir ki iste bu kirmak islemi kontradir. On tekeri sola dogru yonlendirdiginizde, ki bunu gidonun sag elcigini ileri ve disari dogru iterek yapiyoruz, bu durumda bu dogruyu kirmis ve motoru saga dogru yatirmis oluyoruz. Eh saga dogru yatmis bir on lastik elbette yan yan gittigi icin bir direnc yaratacak ve motoru yavaslatmak isteyecektir, bu bir. Bir de yatmaya baslayan motorumuzun agirligi da iceri dogru giderek artacaktir. Bunlari karsilayacak guc merkezkac kuvvetidir. Bu gucu uretmek icin gaz vermek durumunda kalacagiz. Iste bu durumda dengeyi yakaladigimizda bu hizi koruyarak viraji guvenli bir sekilde alabiliriz.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VTC7f6M2L1E&feature=player_embedded[/youtube]
Not: Lastik kenarlarinda kalan birer cm lik seritler icin ben birsey demiyorum ama Amerikali bayagi dalga gecmis :)
Hakkı abi süper bir paylaşım oldu. Emeğine sağlık...
hakki abi, ellerine saglik.. ben de ne zaman mudahale edeceksin diye bekliyodym, cunku is cigrindan cikmaya baslamisti :)
bu arada video harbiden iyi geyik olmus :)
Herşeyden önce bakışı unutmayalım. Göz ucu değil kafamızı çevirerek. Sonrası daha kolay olacaktır. Odun gibi oturup karşıya bakarak ne kadar da kassanız viraj alamayacaksınız veya şansa alacaksınızş
Hakkı abi çok teşekkür ederim paylaşım için (= Bugün denedim hakikaten çok az güç kullanarak çok güzel yatıyor hafifçe itmek işi çözüyor hatta bazen komik bile geliyor öyle olması :) ehe
bencede çok faydalı bir paylaşım oldu teşekkürler.
yahu o adam nasıl tepiniyor, zıplıyorda motor düşmüyor yav.. çok ilginç.. bence ben denesem düşerim : D
hakkı bey sağolasınız. eğitimde arkadaşlarla geyiğini çevirmiştik bu vidyonun, paylaşım ve hatırlatma güzel oldu... :)
Artik kim tutar beni bu kadar gazla? :) Sagolun cocuklar. Bu sitelerin gercek amaci bu degil mi zaten. Ne guzel oluyor, bu kadar tesekkurle bak ben daha neler paylasiyorum.
olmasi gereken bu gibi ama tam da degil... anlatmak zor.
alparslan abinin blogunda da konu ile alakali dokumanlara ulasabilrsin. gayet aciklayici cizimler var.