Motorumu bugün aldım İlk kullanımda BURNOUT!!!

Arkadaşlar "Başlangıç için enduro tavsiyesine ihtiyacım var" adlı başlıkta bahsettiğim motorla ilgili olarak;

Arkadaşlar dün motorumu alacağımın heyecanıyla uykusuz bir geceden sonra bugün gidip inanılmaz bir enerji ve motivasyonla motorumu satın aldım. Motorum daha önce de bahsettiğim gibi 2004 honda Nx 4 Falcon. Duruşundan gidişine her yönüyle bayıldığım ve aşık olduğum bir makinedir.

Motorum bildiğiniz gibi 29 hp ve 35 nm tork üreten 151 kg'lık bir endurodur.
Motoru bu konuda eğitim veren Murat arkadaşımla birlikte onun uyguladığı eğitim aşamalarını gerçekleştirerek adım adım öğrenirken dk 1 gol (-1) oldu. Kullanmaya başladıktan yaklaşık 45 dk ile 1 saat kadar zaman geçmişti ki bir U dönüşü esnasında kaldırıma motoru vurmak üzereyken fren yapmaya çalıştım. Eğitimin ilk aşamalarında kullanılan ön frene basayım derken motora istemeden gaz vermemle birlikte motorum saniyenin 4 te 1'i kadar bir sürede BURNOUT yaparak beni üzerinden attı. (anlayacağınız üzere, ilk vitesli motor kullanımımda sıfır çizen birisi olarak zor bulunan bir örnek olduğumu düşünüyorum)

Murat gayet sakin bir biçimde, benim bu şok anımda beni teskin etti. Sonra motoru kaldırdık. Bu an benim için büyük bir teselli barındırıyordu. Tam gaz BURNOUT yapıp, asfalta imza gibi bir iz bırakıp sonrada tıpkı bir rodeo boğası gibi beni sırtından atıp yan yatan motorumda ön fren manetinin eğilmesi ve arkadaki Topcase'in azıcık çizilmesi dışında tek bir çizik bile yoktu. Ardından, düşerken incinmiş olan sol el bileğimi göstermek üzere hastanenin yolunu tuttuk.

Doktorun muayeneden sonra "muhtemelen sadece incinmiş olmalı" demesi üzerine rahat bir nefes aldım.

Yani her ne kadar Murat "Hangi motor hacminde makine olursa olsun bu durumda aynı şeyi yaşarsın" dese de...

Başlangıç olarak daha da küçük hacimli motor kullanılması gerektiğini düşünüyorum. (hatta en küçük. Değil 2-3 ay, gerekirse 15 gün sonra cc büyütmek gerekse bile...)

Bu bağlamda F 650 yada Transalp boyutunda/hacminde bir motor ile aynı şeyi yaşayan bir kullanıcı adayının bir daha o cüssedeki bir motora tekrar binmeye cesaret edebileceğini düşünmüyorum.

O nedenle ki;
Bugün yaşadığım olaydan dolayı motor tercihimin yanlış olmamakla birlikte biraz aceleci olduğunu, ama Transalp yada F650 vs.. gibi büyük motorların kesinlikle YANLIŞ bir BAŞLANGIÇ tercihi olduğunu düşünüyorum.

gecmsi olsun nazarlik olsun. her daim tekerin duz bazsin.

geçmiş olsun. bir müddet sonra tatlı bir anı olarak hafızanızda kalacaktır inanın.
özellikle başlangıç sürüşlerinde önceden zihinsel hazırlık büyük önem taşımaktadır. dikkat derim ben.

Biz herşeyi tecrübeyle yaşadık , öğrendik , Allahtan paramız yetmemiş ufak motorla deneye deneye öğrenebilmişiz. Ne mutlu ki yanında sana yardımcı olan bir arkadaşın varmış.

Olsun , Volkan'ın dediği gibi nazarlıktır. Elinin altındaki gücün farkına varmışsın önemli olan bu. Daha ufak hacimli bir makine olsa bir sıfır çizmek yerine bir parantez açardın :)

Alıntı:

---

Ünsal Nickli Üyeden Alıntı

Elinin altındaki gücün farkına varmışsın önemli olan bu. Daha ufak hacimli bir makine olsa bir sıfır çizmek yerine bir parantez açardın :)

---

:+1: heralde daha büyük bir motor almış olsam 0 değil de 8 çizerdi. :)

Alıntı:

---

serway Nickli Üyeden Alıntı

:+1: heralde daha büyük bir motor almış olsam 0 değil de 8 çizerdi. :)

---

Büyük konusmak istemem ama, tabiki kucuk cc den baslamak dogrusu, ben yine de gaz kolunun bizim elimizde oldugunu düşünüyorum. Bugune kadar scooter bile kullanmadım. İlk motorum 109 HP lik CBR idi, 2. motorumda Adv temkinli olup egitim aldıktan sonra bence motor hacminden daha onemli seyler var.

Oncelikle gecmis olsun Ata,

Dusmeden sonra binme olayi tamamen cevrenizdeki etmenlerle alakali.

Ilk dustugumde ( CBR 125R ile), fiziksel bir hasar olmamasina ragmen, dustukten 5 dk sonra ben daha binmem diyordum. Yanimda bir araba durdu, aile vardi icinde, inen genc arkadas ve babasi yanima geldiler. Genc arkadas motoru alip bir tur atti ve babasi da beni motive etti. Motorda hasar olmadigini ve daha beklemeden binmem gerektigini soyledi. 500 mt onlari takip etmemi ve sonra selektor yapip gitmemi onerdiler. Aynen o durumda devam ettim.

3. dusmemde (Versys ile , ki yaklasik 1.dususden 4000km sonra) grup surusuydu, ben arkada, benim arkamda Omer abi(bmw gs1200 ve saadettin abi- arabayla) vardi. karin uzerine 2 metrelik egimden uctum. abilerin destegi ile bir an tereddut etmedim bile, motora bindim, vites yamulmus ayak girmedi icine.topukla vites attim. Bir de ayakustu dusus sonrasi kontra egitimi aldim. mutlu mesut yola devam ettik

Kissadan hisse...

Oncelikle gecmis olsun Ata,

Dusmeden sonra binme olayi tamamen cevrenizdeki etmenlerle alakali.

Ilk dustugumde ( CBR 125R ile), fiziksel bir hasar olmamasina ragmen, dustukten 5 dk sonra ben daha binmem diyordum. Yanimda bir araba durdu, aile vardi icinde, inen genc arkadas ve babasi yanima geldiler. Genc arkadas motoru alip bir tur atti ve babasi da beni motive etti. Motorda hasar olmadigini ve daha beklemeden binmem gerektigini soyledi. 500 mt onlari takip etmemi ve sonra selektor yapip gitmemi onerdiler. Aynen o durumda devam ettim.

3. dusmemde (Versys ile , ki yaklasik 1.dususden 4000km sonra) grup surusuydu, ben arkada, benim arkamda Omer abi(bmw gs1200 ve saadettin abi- arabayla) vardi. karin uzerine 2 metrelik egimden uctum. abilerin destegi ile bir an tereddut etmedim bile, motora bindim, vites yamulmus ayak girmedi icine.topukla vites attim. Bir de ayakustu dusus sonrasi kontra egitimi aldim. mutlu mesut yola devam ettik

Kissadan hisse...

Viraj korkum vardi, bakis kaciriyordum.

Honda Guvenli Surus Egitimi 2 den ogrendigim en onemli sey.

Virajlarda kararli bakarsan her turlu viraji alirsin. Kararli ol, teruddut etme, sen kararli olduktan sonra her turlu gidersin...

Her viraja girerken bunu soyluyorum kendime. Metzeler M5 lastiklerimde 2. cizgi olmamisken egitimden sonra 3-4 gun icinde 3.cizgiyi gecmeye basladim.

Onemli olan CC degil, kararliliktir :)
(acemi gozunden, bilginize)

Geçmiş olsun.

geçmiş olsun

2 tür motorcu vardır derler: düşenler ve düşecek olanlar. sen en baştan halletmişsin olayı :)

şaka maka, benim de buna benzer ucuz atlatılmış bir anım var. önemli olan bunun seni motordan soğutmaması.

kem gözlerden ırak,geçmiş olsun aga

geçmiş olsun.maddi ve manevi fazla zarar olmaması sevindirici:okeyy:

Geçen perşembe toplantısında Yusuf abiyle bu konuyu konuşuyorduk. Önce sürmeyi öğrenmekmi? yoksa düşmeyi öğrenmekmi? Bisiklete binebilmiş herkes bir şekilde bir motoru sürer yada sürebilir. Hiç motordan düşmeyi denedinizmi? aklınıza geldimi? yada buna cesaret edebilirmisiniz? Siz zor olan dersin birinci aşamasını yaşamışsınız, illaki bilinç altında bir yerlere bu tecrübe yazılmıştır. Motordan düşmeyi değil, düşerken nasıl bir pozisyonda olmak gerektiğini düşünmek daha doğru olur sanıyorum:okeyy: Geçmiş olsun:okeyy:

Gelmiş geçmiş olsun öncelikle.Motorsiklet kullanan herkesin anısı vardır.Önemli olan düşmesini bilmektir ;) Ama arkadaşınızıın yanınızda olması ve motive etmesi en büyük olay burda.Yoksa soğurdunuz kesinlikle. Allah tekrarını yaşatmasın.Keyifle sürmeye devam ;)

Geçmiş olsun benimde buna benzer bi olayım var 650 cc ile tekrar binip gazladım:okeyy:

Geçmiş olsun düşüp kalkmak doğal bir olaydır anlattığın şekilde acemilik, heyecan, stres hepsinin azar azar etkisi olduğunu düşünüyorum küçük hasarla atlatmış olman senin için büyük şans bunun karşılığında TECRÜBE kazandın arkadaşım aynı hatayı bir daha yapmıyacaksın.
ucuz atlatmışsın

geçmiş olsun...

geçmiş olsun. düşük hızlarda bir iki kere düşmek iyidir. sonrasında ne olacağını tahmin edebilme yetisi kazandırır. benim de birkaç kere yeri öpmüşlüğüm var. çok şükür hep küçük hızlarda. senin yaşadığın çok küçük bir hata sonucu ve üstesinden gelmek mümkün. her daim tekerin düz bassın

Geçmiş olsun, bu düşüş bir daha düşünceye kadar aynı hatayı yapmayacaksın demektir. Bence motorunu satıp daha küçük bir cc li motor alma aynı motorla düşmeye devam et ( şaka değil ) tercihler senin elinde motor azgın boğa gibi seni üzerinden atmamış kumanda eden sensin, kazaya sen sebep olmuşsun. Anladığım kadarıyla heyecanına yenilmişsin. Bu yaşadığın tecrübe hanene yazıldı, şimdi diğer açıklarını telafi etmeye bak, ama mutlaka eğitim al deneme yanılma yoluyla da öğrenmen mümkün ama ağır bir fatura çıkmadan eğitim alırsan çok çabuk telafi edersin.

Hatta komik bi düşüşümü anlatayım.
Ben biraz unutkanımdır Praktikere girdim disk kilidini taktım otoparkta sonra geldim bide gazladım kalkarken kilit takılı tabi:):):):) Allahtan fazla tur atamadan küttt diye bises ben yerde motor üstümde ayağım ezildi baya sektim kırıldı zannettim bide kalabalıktı madara oldum valla:):):)

geçmiş olsun, kesinlikle karamsar olmayın, başlangıçta çok ta önemli olmayan bi şekilde başınıza gelmesi daha iyi belkide, değerli abilerimin kanaatlerine de katılıyorum...

Çok geçmiş olsun :) Yorumlara baktıgın zaman herkesin düşme deneyimi olduğunu göreceksin. Bence hemen vazgeçme motorundan!!!

Ben motorumu aldığım ilk gün kaydım düştüm, hemen tekrar bindim. Bu arada bu benim 7. motorum 3 tane scooteri düşe düşe parçaladım. :) Ama vazgeçmedim. Sende vazgeçme sadece ciddi bir eğitim al! Motorundan vazgeçerek onu yetim bırakma:)

Herkese çok teşekkür ederim. Önemli bir zarar görmedim. Ancak bir çok tecrübeli arkadaşım ve ağabeylerin söylediği gibi çok kıymetli bir tecrübe oldu benim için. Bundan sonra altımdaki makineye daha fazla saygı duyacağıma ve onu daha ciddiye alacağıma eminim. ("bir musibet bin nasihatten iyidir" gibi bir durum oldu benim için :))

Arkadaşım, bir iki gün ara verip hem incinen yerlerin biraz iyileşmesini hem de psikolojik açıdan olaydan uzaklaşmamı söylediği için bugün kullanmadım motoru. Ama öyle veya böyle, "At binenin, kılıç kuşananın" ben bu motoru seviyorum ve ona "benim motorum" demem için belli ki onu çok iyi anlamam ve onunla uzlaşmayı öğrenmem gerekecek. Bunu yapacağım. Bu olaydan dolayı motorumu değiştirmeyi düşünmüyorum.

geçmiş olsun, ben de ilk düşüşümde altımdaki makinanın masum bir oyuncak olmadığını anlamıştım. ucuz atlatman iyi bir şans olmuş, ilk düşüşten sonra taşlar yerine oturuyor ama merak etme :)

Gecmis olsun, yolun basinda kucuk bir hata, degerli bir ders senin icin... Eskilerin bir deyimi vardir: ''At sahibi ne gore kisner'' sen ve demir atin zamanla birbirinizi daha iyi anlayacaksiniz...:okeyy:

[/B]

Alıntı:

---

ilker_adv Nickli Üyeden Alıntı

Büyük konusmak istemem ama, tabiki kucuk cc den baslamak dogrusu, ben yine de gaz kolunun bizim elimizde oldugunu düşünüyorum. Bugune kadar scooter bile kullanmadım. İlk motorum 109 HP lik CBR idi, 2. motorumda Adv temkinli olup egitim aldıktan sonra bence motor hacminden daha onemli seyler var.

---

Şimdi ben motor almadan önce uzunca bir zaman internetten araştırmalar yaptım. Forumlar, videolar, yorumlar, testler vs... Hepimiz de bunları yapıyoruz zaten yeni bir makine alacağımız zaman. O nedenle ki, şu anda yaşadıklarımı burada paylaşırken, bunları birilerinin okuyup bilgi edineceğini, bunlara göre de kendi değerlendirmelerini ve tercihlerini belirleyeceklerini düşünüyorum.

18 yıllık bir otomobil kullanıcısı, 16 yıllık bir bisikletçi ve daha sonra scooter kullanmış bir kişi olarak 400 cc bir motor ile başladım. Bu motorun bile başlangıç için üst limit olduğunu, daha da küçük başlanması gerektiğini düşünüyorum. Tamamen yeni başlayacak kişinin güvenliği konusunun "gaz kolunun elimizde olması" söylemine indirgenecek kadar basit bir durum olmadığını düşünüyorum.

Çok şükür ki 109 hp bir makine ile başlamış olmanıza rağmen önemli bir olay yaşamamışsınız. Umarım bundan sonra da yaşamazsınız. Ancak araştırma yaparken forumdaki bu durumu örnek alıp "Bak işte adam 109 hp motorla başlamış, scooter bile kullanmamasına rağmen hiçbirşey olmamış. Ben çok yetenekli birisiyimdir. Çok bisiklet kullandım, o yüzden dengem iyidir. Trafikte de arabayla iyi makas atarım. Trafik alışkanlığım da çok iyi. Şimdi benim gibi adama 150 cc motorla başlamak olmaz. Hem benim bu adamdan neyim eksik? Fazlam bile var..." diye düşünecek insanlar olduğunu da unutmayın.

Sonuç itibariyle;
Hiçbir uzman böyle bir başlangıcı tavsiye etmez.(600 cc Supersport, 4 silindirli, 16 sübaplı, 0-100 km/h 4 saniye)
Sizin dikkatli kullanımınız, aldığınız eğitimler vs... olumsuz bir durum yaşama ihtimalinizi azaltsa da, şanslı bir başlangıç yaptığınızı düşünmeden edemiyorum...

Tekeriniz yere hep düz bassın...

sadece senın yazdığın ik mesajı okudum diğer değerlimesajları okumadım cunku kafam su an kaldırmıyor malum gece yasayan bı adam olak sabah uyanırsam okuycağım öncelikle cok cok cok geçmiş olsun .... ve bu vesıleyle 125 lik scooter dan sonra 650 lık enduro oneren sevgılı arkadaslarıma seslenıyorum yapmayın.... sakın yapmayın... bu iş şakaya gelmez vebal almayın... sakın ha.... evet sız yapmıs olabılırsınız ancak herkez sızın gıbı süpersonik yetenekli ya da şanslı olmayabilir.

geçmiş ve ders olsun, ciddi işler ciddi uyarılarla anlaşılır, ama siz şanslısınız hafif uyarıyla bu işin ne kadar ciddi olduğunu algılayabilmişsiniz.

Alıntı:

---

serway Nickli Üyeden Alıntı

[/B]

Şimdi ben motor almadan önce uzunca bir zaman internetten araştırmalar yaptım. Forumlar, videolar, yorumlar, testler vs... Hepimiz de bunları yapıyoruz zaten yeni bir makine alacağımız zaman. O nedenle ki, şu anda yaşadıklarımı burada paylaşırken, bunları birilerinin okuyup bilgi edineceğini, bunlara göre de kendi değerlendirmelerini ve tercihlerini belirleyeceklerini düşünüyorum.

18 yıllık bir otomobil kullanıcısı, 16 yıllık bir bisikletçi ve daha sonra scooter kullanmış bir kişi olarak 400 cc bir motor ile başladım. Bu motorun bile başlangıç için üst limit olduğunu, daha da küçük başlanması gerektiğini düşünüyorum. Tamamen yeni başlayacak kişinin güvenliği konusunun "gaz kolunun elimizde olması" söylemine indirgenecek kadar basit bir durum olmadığını düşünüyorum.

Çok şükür ki 109 hp bir makine ile başlamış olmanıza rağmen önemli bir olay yaşamamışsınız. Umarım bundan sonra da yaşamazsınız. Ancak araştırma yaparken forumdaki bu durumu örnek alıp "Bak işte adam 109 hp motorla başlamış, scooter bile kullanmamasına rağmen hiçbirşey olmamış. Ben çok yetenekli birisiyimdir. Çok bisiklet kullandım, o yüzden dengem iyidir. Trafikte de arabayla iyi makas atarım. Trafik alışkanlığım da çok iyi. Şimdi benim gibi adama 150 cc motorla başlamak olmaz. Hem benim bu adamdan neyim eksik? Fazlam bile var..." diye düşünecek insanlar olduğunu da unutmayın.

Sonuç itibariyle;
Hiçbir uzman böyle bir başlangıcı tavsiye etmez.(600 cc Supersport, 4 silindirli, 16 sübaplı, 0-100 km/h 4 saniye)
Sizin dikkatli kullanımınız, aldığınız eğitimler vs... olumsuz bir durum yaşama ihtimalinizi azaltsa da, şanslı bir başlangıç yaptığınızı düşünmeden edemiyorum...

Tekeriniz yere hep düz bassın...

---

Kesinlikle cok şanslıydım; eğitimde bize söylenilen bir işe başlarken belirli oranda sansımız vardır ama zamanla bu şans tükenir tükenirken de tecrübemizi arttırmamız gerekliligidir. Hızın büyüğü küçüğü olmaz düşük süratlerde bile ciddi sakatlıklar olabiliyor o yuzden temkinli olmalıyız. Ben herkese "Motosiklet Yol Sanatı" isimli kitabı okumayı öneriyorum. Mutlaka yanlış veya eksik yaptıgımız davranışlarımız vardır. Bir an önce eğitimde pratik yapamıyorsak da okuyarak teorisini ögrenip kendimizi düzeltmeye çalışalım.
http://www.artmotoakademi.com/bazaar...tay.php&sid=53

Çok geçmiş olsun

Alıntı:

---

ilker_adv Nickli Üyeden Alıntı

Kesinlikle cok şanslıydım; eğitimde bize söylenilen bir işe başlarken belirli oranda sansımız vardır ama zamanla bu şans tükenir tükenirken de tecrübemizi arttırmamız gerekliligidir. Hızın büyüğü küçüğü olmaz düşük süratlerde bile ciddi sakatlıklar olabiliyor o yuzden temkinli olmalıyız. Ben herkese "Motosiklet Yol Sanatı" isimli kitabı okumayı öneriyorum. Mutlaka yanlış veya eksik yaptıgımız davranışlarımız vardır. Bir an önce eğitimde pratik yapamıyorsak da okuyarak teorisini ögrenip kendimizi düzeltmeye çalışalım.
http://www.artmotoakademi.com/bazaar...tay.php&sid=53

---

Kitap tavsiyeniz için teşekkür ederim. Daha önce de OMM den tavsiye edilen bir kitaptı diye hatırlıyorum. Her zaman öğrenecek birşeyler olacağı için aslında bu kitabı genel bir konu başlığı içerisinde önermek daha uygun olabilir.

Çok geçmiş olsun, bende 1 sene oldu motor kullanmaya başlayalı, vtr 250 ile başladım hala onunla devam ediyorum..
ilk düşmem başladıktan 3 ay sonra falandı yanlış hatırlamıyorsam.. yol boş diyerekten öyle bi hızlanmışım ara sokakta, önümden birden bire bir aracın fırlaması ile frenlerin ikisine birden bastım, lastikleride zaten çok sertti.. kaydım yan yattım sanırım düştüğümde 40-50 km civarındaydım.. biraz sürüklendim kalktım motoru alıp devam ettim.. içimde ki his "anaa düştüm bişi olmadı lan.. iyi ki kask ve montum olmadan kullanmıyorum.."du..
(:
hatta ucuz bi kaza atlattığım için sevindim.. bir musibet bin nasihattan iyidir hesabı..

Geçmiş olsun :(

Alıntı:

---

cenkocak Nickli Üyeden Alıntı

Geçmiş olsun :(

---

Gecmistir inseallah 2012 de mesaj yazilmista

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben de başlarken yanlış motosikletle başladığımı düşünenlerdenim. 650cc ile başlamam yanlıştı. 1200cc ile başlamalıydım. 2 senem heba oldu. [emoji38]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Alıntı:

---

AtagünTERZİ Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar "Başlangıç için enduro tavsiyesine ihtiyacım var" adlı başlıkta bahsettiğim motorla ilgili olarak;

Arkadaşlar dün motorumu alacağımın heyecanıyla uykusuz bir geceden sonra bugün gidip inanılmaz bir enerji ve motivasyonla motorumu satın aldım. Motorum daha önce de bahsettiğim gibi 2004 honda Nx 4 Falcon. Duruşundan gidişine her yönüyle bayıldığım ve aşık olduğum bir makinedir.

Motorum bildiğiniz gibi 29 hp ve 35 nm tork üreten 151 kg'lık bir endurodur.
Motoru bu konuda eğitim veren Murat arkadaşımla birlikte onun uyguladığı eğitim aşamalarını gerçekleştirerek adım adım öğrenirken dk 1 gol (-1) oldu. Kullanmaya başladıktan yaklaşık 45 dk ile 1 saat kadar zaman geçmişti ki bir U dönüşü esnasında kaldırıma motoru vurmak üzereyken fren yapmaya çalıştım. Eğitimin ilk aşamalarında kullanılan ön frene basayım derken motora istemeden gaz vermemle birlikte motorum saniyenin 4 te 1'i kadar bir sürede BURNOUT yaparak beni üzerinden attı. (anlayacağınız üzere, ilk vitesli motor kullanımımda sıfır çizen birisi olarak zor bulunan bir örnek olduğumu düşünüyorum)

Murat gayet sakin bir biçimde, benim bu şok anımda beni teskin etti. Sonra motoru kaldırdık. Bu an benim için büyük bir teselli barındırıyordu. Tam gaz BURNOUT yapıp, asfalta imza gibi bir iz bırakıp sonrada tıpkı bir rodeo boğası gibi beni sırtından atıp yan yatan motorumda ön fren manetinin eğilmesi ve arkadaki Topcase'in azıcık çizilmesi dışında tek bir çizik bile yoktu. Ardından, düşerken incinmiş olan sol el bileğimi göstermek üzere hastanenin yolunu tuttuk.

Doktorun muayeneden sonra "muhtemelen sadece incinmiş olmalı" demesi üzerine rahat bir nefes aldım.

Yani her ne kadar Murat "Hangi motor hacminde makine olursa olsun bu durumda aynı şeyi yaşarsın" dese de...

Başlangıç olarak daha da küçük hacimli motor kullanılması gerektiğini düşünüyorum. (hatta en küçük. Değil 2-3 ay, gerekirse 15 gün sonra cc büyütmek gerekse bile...)

Bu bağlamda F 650 yada Transalp boyutunda/hacminde bir motor ile aynı şeyi yaşayan bir kullanıcı adayının bir daha o cüssedeki bir motora tekrar binmeye cesaret edebileceğini düşünmüyorum.

O nedenle ki;
Bugün yaşadığım olaydan dolayı motor tercihimin yanlış olmamakla birlikte biraz aceleci olduğunu, ama Transalp yada F650 vs.. gibi büyük motorların kesinlikle YANLIŞ bir BAŞLANGIÇ tercihi olduğunu düşünüyorum.

---

Çok geçmiş olsun bir yerine birşey olmamasına sevindim. İnşallah motor üstünde de tanışmak kısmet olur (pratiklere devam!) :)

LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi