-
2013 KTM 1190 Adventure R
-
Ktm de modaya uydu çok güzel ama turuncusuna kurban
-
-
Far biraz teneremsi olmuş sankim...
-
sankı bıraz bemeveye honda crostourere benzemıyor mu avaba bıraz sankı gıbı
-
Süper görünüyorl ama yakıtı nasıl acaba 990 çok yakıyordu zaten birde150 ps nasıl deli makinedir kimbilir:):):)
-
Turuncu saseli olan guzelmis ktm de endurotourer a tam olarak girmiş gözüküyor ama 150 ps bana cok geldi böyle bı makine icin yarisami girecegiz...
-
ben en çok yol bilgisayarı kontrol düğmelerine tav oldum.ps3 konsolu gibi.pes 13 yüklenebilyorsa bir de yolda insanın canı hiç sıkılmaz :D:ehehe::D
-
-
Tipi çok hoşuma gitmedi.
1000 cc üzeri sınıfta KTM boşluğu bu makine ile doldurur. Ne kadar tercih edilir bilemem.
-
Ktm usta cek ordan ortaya karisik...
-
990 daha güzelmiş kanımca ama sorun yok. 150 beygir icin hemen bmwyi satabilirim :D
-
235 KG-150 HP fazla gibi geldi bana çok can yakar bu makina..
-
özelliklerine lafım yok ama önden bakınca çok zayıf gözüküyor.
-
Beğenmedim ben bunu, hemde hiç. İhtiyar delikanlı Africa Twin'in, arka mahalleden komşusu 750'lik Super Tenere'nin ve 640 adv'nin hiçbir değişikliğe uğramadan tekrar üretilmeye başlanacağı bir dünya hayal ediyorum...
-
-
Bencede oldukça şık bir motosiklet. 150 bg de cabası olmuş
-
-
-
Bende çok beğendim. 150 beygir!!!
-
Ktm bu hafiflik işini gayet güzel başarıyor motorları da bmw veya diğer markaların bu ayardaki motorlarına bakıldığında ağırlıkları 250-300 kilo iken ktmşer hep 200 kilo civarında oluyor bu motorun ağırlığı ise 212 kilogram bence çok başarılı gidon dönüş çapıda geniş bir motor eğer benzinde az yakıyor ise ki hiç zannetmiyorum ama şehir içinde de işe gidilir gelinir bu motorla bile.
-
ben pek beğenmedim tipini
-
önden göruntusunü hiç beğenmedim daha heybetli olsaymiş safkan olduğu kesin orasi bi gerçek
-
Yok tip olarak benim de pek hoşuma gitmedi aslında ..
-
Tip olarak herkes çok cılız olduğunu dile getirmiş ama konuştuğumuz motor safkan bir enduro hiç kusuruma bakmayın bu motor f1200adv'lerden f700'lerden daha doğrusu piyasadaki çoğu motordan daha enduro. Bunu safkan enduro yapan özelliklerinden biride arazi sürüşünde ayakta kullanımda dizin depoyu inceliği sayesinde tam sarmasıdır kalıplı motor yapılsa idi arazide performans düşerdi safkan bir enduro istiyorsak tam anlamıyla örneği karşımızda duruyor ve bence bu kategöriye teere seriside girer ama bmw bence her zaman enduromsu naked'dır 270 kilo ile nereye giriyorsun allah aşkına.
-
Aha kessin kavga çıkacak :) :D
BMW için Naked yakıştırmasına hiç ama hiç katılmıyorum, turing var içinde bi %15 kadar desek daha doğru olabilir, ama ben yinede bu konunun bilir kişileri gelmeden kaçayım. Kenardan dinler öğrenirim :)
Haa birde diyorsun ya 270kg ile nereye gidiyorsun diye, giden öyle bir gidiyor ki, kendimden ve motorumdan utanıyorum bazen. :D
-
Çok iyi bir şoförsündür gidersin tabiiki amenna ama 270 kilo ile öyle giden biri kendiyle birlikte ağırlığı toplam 270 olan bir motorla nasıl gider onuda düşnmek lazım.
He birde bmw kalitesine birşey dediğim yok yanlış anlaşılmasın sadce 270 kilo olan ve o cüsseli motora safkan enduro denmesi bana biraz garip ve anlamsız geliyor benim enduro anlayışım o değil şahsen.
-
Bu söylediklerine katılmamak mümkün değil, ama Naked çok acımasız geldi bana.
-
Naked konusunda evet gaza gelip coşmuş olabilirim hemen düzeltiyorum safkan enduro değil diğerleri ne ise onlardan geriye kalan enduro. :)
-
Tenere'ye söylediklerin içinde teşekkürler bu arada :)
-
Yok abi estağfirullah ben motordan çok anlayan bir insan değilim sadece fiziki ve donanımsal özelliklere bakıldığında tenere'nin arazide daha iyi olduğu aşikar. Kasa inanılmaz ince dizle çok iyi tutulabilir ağırlık keza öyle 198 kilo yerden yükseklik fazla jantlar tel durum ortada ama kalite açısından bmw azıcık daha iyi tabiiki. :)
-
V-storm kullanıcısı gs hayranı biri olarak bu makineyi yaklaşık 200 km kadar test etme şansım oldu.asfalt ta tam bir canavar 3.vites 150 ile giderken tam gaz verdiğimde önü kalkmasından korktuğum için gidona yüklendiğimiz bilirim.Arazi şartlarında da bence keçi gibi bir makine.GS hayranı biri olarak 2 si arasında seçim yapsam KTM derim.tamamen kendi tercihimdir.
-
seneye kısmetse deneme fırsatım olacak - bir kaç video izledikten sonra arazi performası ile beni mest etti diyebilirim.. bu kadar arazi ve kötü yollarda o denli başarılı olacağını hiç tahmin etmiyordum.
şimdiden sahip olmanın yollarını araştırıyorum :)
bmw yavaş pasajlar ve denge gereken bölümlerde ağırlık merkezin motor yapısı itibari ile nisbeten daha aşağıda bulunmasından avantajlı gözüküyor. onun dışında düz adventure ile iki arasında farklılıklar yok denebilecek kadar az.
izlediğim videolar sonucu bmw daha çok konfor arayan için, ktm ise daha çok agresiflik arayan için fakat adventure R modeli ise sanırım segmeninde en babası..
-
Bu motoru almayi ciddi ciddi dusunuyorum. Fakat soyle bir gercek var motosiklet isindiktan sonra koltugun ustune yumurta kirsan piser. Ve sol bacagada ayni sekilde sicaklik geliyor. Temmuz agustosta kullanmak sabir ister. Hele birde trafik sikisikken isi cok rahatsiz eder hale geliyor. Bu motorun suana kadar kullanicilar tarafindanda cozulemeyen tek sikintisi bu.
-
motorun kullanım alanı gündelik şehir içi trafiğine yapısı itibari ile uygun değildir.. bunu göz önünde bulundurup ona göre almak gerekir derim..
-
Gundeligin disinda uzun yoldada bu isinma problemi mevcut. advrider a bir goz at isteresen. Kullanicilar karbon isi kalkani koyarak bu sorunu cozmeye calisiyor.
-
şimdi okudum, baharda test sürüşünde bizzat kendim test etmeliyim.
