M 1300 GS, M 1000 XR ,M 1000 RR

Eklenti 2239

Resim elbet temsili,photoshop ürünü bir tasarım...

Ama şu bir gerçek geçen sene BMW , Avrupa Birliği Fikri Mülkiyet Ofisi’nden (EUIPO) 3 adet telif aldı. Firma M 1300 GS,M 1000 XR,M 1000 RR adlarının haklarını almış durumda. Burada ki "M" performansa yönelik bir "M" mi (Otomobil grubunda olduğu gibi M4,M5 vs) yoksa yeni bir seri mi çıkaracak ,henüz belli değil.

Biliyorsunuz "R” BMW’nin Boxer Twin modellerini, “G” tek silindir, “F” paralel ikiz ,"K" dört veya daha fazla silindir motorları için ,"S" Sport modeller için (burada sanılanın aksine olduğu da söyleniyor) temsil ediliyor. Bakalım yüksek performans modelleri için "M" serisi mi kullanılacak göreceğiz.

Sport modeller için neyse de arada GS için de isim hakkı alınmış olması ilginç tabii, 1250 nin yeni çıktığı düşünülürse, bu model numarasını yuvarlayayım, yada ileride çıkacak Euro bilmem kaç normlarına uygun olarak biraz cc biraz bg artırıp piyasaya sürerim mantığımı var anlamadım açıkçası. Siz ne düşünüyorsunuz?

Eklenti 2238

Farklı modeller için isim hakkı alınması yanıltmak için değilse eğer bende sanki yüksek performanslı modeller üretileceği düşüncesini uyandırdı. Artık turbo mu takacaklar bilemem :)

Performans olarak yeni bir seri uretilecek gibi duruyor ama o zaman uc cesit motor olacak duz GS , GS ADV ve M Gs ilginc olur o zaman birini arazi agirlikli birini asfalt agirlikli donanimmi yapacaklar acaba galiba bunu zaman gosterecek bize...

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bence BMW, Multistrada ve KTM 1290S(benim bildiklerim bunlar) hakim olduğu yüksek güçlü(150hp civarı) adventure klasmanında kendine yer edinmek istiyor. S100XR var ama, suspansiyon ve surus dinamikleri olarak pratikte bir adventure olduğunu düşünmüyorum.

Olacağını düşündüğüm: 1300cc beygiri yükselmiş, hafifletilmiş ve iyi donanımlı yeni bir GS çıkacağı ve bunun 2022'de olacağı.

Olmasını istediğim : 1300cc 160hp 4silindirli boxer olsa ne efsane olur ama di mi:)

4 silindir boxer koccaman bişey olur :))

MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

“ M “bence performans iyileştirmesi gibime geliyor. Çünkü GS’lerin karakteristiğini bozacak bir aerodinamik tasarım değişikliğine gidileceğimi düşünmüyorum. Süper Spor zaten bu işlerin (mühendisliğin) en titiz çalışılan modeli, onca tasarımlarla son noktaya gelinmiş bir modelin değiştirileceğini asla aklıma getirmiyorum. Eğer ki M1000RR da patentlendiyse o sebeple de sadece motor kısmına yönelik çalışılacağı kanaatindeyim. İlaveten şöyle bir düşüncem de var, BMW bir Honda gibi bir Samsung gibi her yıl 3-5 çeşit model çıkarıp sonra bir kaç yılda üretimini durdurarak modellerini maziye gömen bir marka değil. İphone nasıl sade gidiyorsa BMW de bir çok modelinde de sadece motorunda ve ince yerlerinde iyileştirme yaparak gidiyor. Yeni modeller bile çıksa diğer modeller üzerinden ufak tefek değişikliklerle geliştiriliyor.Ben bu sebeplerden sadece motor performansı değişikliğine gidileceğini, kasa veya farklı bir model çıkarmayacağını düşünüyorum. Eğer ki Berkay hocamın dediği gibi bizleri ters köşeye yatırmazsa.

Bu arada madem M performans o zaman tek istediğim GS’de de lunch control olsun :))

Lunch Control https://youtu.be/Sf2hKUJT9j4

Beklenen haber geldi... M1000RR

https://riders.drivemag.com/wp-conte...R5-medium.webp

For those living in a cage with nothing else than motorcycles, M is the BMW’s performance division in the car segment. And from now on, the lettter will be assigned to the bikes, too. So, the M1000RR is just the first one.

The 2021 BMW M1000RR is based on the 2020 S1000RR superbike, but comes with more power, more torque, less weight, more powerful brakes, a lot of carbon parts and, of course, some winglets.

M1000RR: 212 hp, 192 kg

The power output of the engine raised to 212 hp and the DIN kerb weight is of only 192 kg. The M RR engine has extensive technical optimisations such as new 2-ring forged pistons from Mahle, adapted combustion chambers, compression increased to 13.5, longer and lighter titanium connecting rods from Pankl, slimmer and lighter rocker arms, fully machined intake ports with new duct geometry as well as optimisations on camshafts and intake area. The lightweight exhaust system is also made of titanium. The new M RR engine is even more powerful than the RR power train in the range from 6,000 rpm to 15,100 rpm, a range that is particularly relevant for race track driving dynamics, but without losing its qualities as a fascinating source of power for sporty driving on country roads.

https://riders.drivemag.com/wp-conte...es-medium.webp

The winglets

BMW says that the winglets development took part on track and in BMW’s wind tunnel, and they produce enough aerodynamic downforce to get faster lap times with the new M1000RR. Of course, they are made of carbon.

Upgraded chassis

The chassis of the new M RR is based on the RR with the bridge frame made of aluminium at its centrepiece. It has an optimised upside-down fork as well as a revised central spring strut with blue spring and Full Floater Pro kinematics. The primary objective of the chassis design was to achieve the best possible lap times on the race track. Special attention was paid to optimising drivability, the braking and anti-squat control as well as the best possible feeling of the driver for the front and rear wheel.

https://riders.drivemag.com/wp-conte...12-medium.webp

M brakes and M carbon wheels as standard

The M brakes are derived from the experience with the racing brakes in the World Superbike Championship and are providing “maximum fading stability and controllability. Externally, the M brake callipers have a blue anodised coating in combination with the M logo. With the M carbon wheels, the new M RR has more high-tech components for maximum performance on the race track and road.

https://riders.drivemag.com/wp-conte...4-427x640.webp

What about the Dash?

The instrument cluster of the new M 1000 RR has the same basic design as the RR and has an M start animation. As part of the optional equipment, an activation code (contents of M competition package) can be used to provide comprehensive data material for the use of the

M GPS laptrigger and M GPS data logger (Original BMW Motorrad Accessories) via the OBD interface of the instrument cluster.

https://riders.drivemag.com/wp-conte...13-medium.webp

M Competition Package

For those who are still not satisfied with the new M RR in standard trim, the M competition package provides a fascinating mixture of classy components for the racing technology gourmet and the aesthete at the same time. In addition to the M GPS laptrigger software and the corresponding activation code, the M competition package also includes the M milled parts package, the M carbon package as well as a silver 220 g lighter swinging arm, the friction- optimised, maintenance-free and DLC-coated M Endurance chain and the passenger package including tail-hump cover.

https://riders.drivemag.com/wp-conte...R9-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...11-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...15-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...16-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...17-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...18-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...19-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...20-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...1-427x640.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...22-medium.webp

https://riders.drivemag.com/wp-conte...23-medium.webp
Kaynak

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

Performans olarak yeni bir seri uretilecek gibi duruyor ama o zaman uc cesit motor olacak duz GS , GS ADV ve M Gs ilginc olur o zaman birini arazi agirlikli birini asfalt agirlikli donanimmi yapacaklar acaba galiba bunu zaman gosterecek bize...

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

Polemiğe girmem !! işime bakarım :hiho::hiho: binerim

Hiç tarzım değil ama fena yapmışlar.

https://youtu.be/m4S-9A717Z8