[KTM 690 Enduro R 2013] Teknik özellikler ve öz geçmiş

http://imageshack.us/scaled/large/832/8jb4.jpg

Selam arkadaşlar!
KTM 690 Endurocular buraya.. iste yeni 2013 modelimiz!

http://imageshack.us/scaled/large/580/wiw7.jpg
http://imageshack.us/scaled/large/41/6s9k.jpg
http://imageshack.us/scaled/large/834/6c29.jpg

---

Motor:

Motor - Benzin, tek silindir, dört zamanlı, su soğutmalı
Hacim - 690 cc
Silindir - çap 102 mm | strok 84.5 mm
Güç - 49 kW (67 beygir)
Sıkıştırma oranı - 12.5:1
Vites - 6-vites, pençe
Yakıt - Kurşunsuz Benzin ROZ 95
Yağlama - İki adet rotor pompa ile basınçlı sirkülasyonlu yağlama
İç oran - 36 : 79
Dişli oranı - 15 : 45
Soğutma - Sıvı soğutma sistemi, pompalı sıvı sirkülasyon sistemi
Debriyaj - Yağ banyosu içinde Anti-atlamalı debriyaj APTC™ / hidrolik MAGURA™
Ateşleme - elektronik ateşleme sistemi, Elektrikli marş

http://imageshack.us/scaled/large/16/ymvd.jpg

---

Şasi:

Kafes - krom molibden çelik boru malzemeli çerçeve, toz boyalı
Çatal - WP süspansiyon 4860 D48/26 MA
Amortisör - WP süspansiyon 4618 with Pro‑Lever bağlantı
Ön teker hareket mesafesi - 250 mm
Arka teker hareket mesafesi - 250 mm
Ön fren sistemi - Çift pistonlu disk fren, BREMBO™ | 300 mm
Arka fren sistemi - Çift pistonlu disk fren, BREMBO™ | 240 mm
Zincir - 5/8 x 1/4” X‑Ring
Gidon açısı - 63°
Dingil mesafesi - 1,504±15 mm
Yerden yüksekliği - 280 mm
Sele yüksekliği - 910 mm
Yakıt kapasitesi - 12 l (2.5 l yedek depo)
Ağırlık (yakıtsız) - 138.5 kg

http://imageshack.us/scaled/large/5/7c3f.jpg

Fabrika çıkışı karter, ön dişli ve zincir koruma mevcut

http://imageshack.us/scaled/large/841/uked.jpg

http://imageshack.us/scaled/large/545/h0ne.jpg

---

Şahsi yorumlar:

inanılmaz atik, özellikle 3000 devir sonrası, sanırım profilli lastikleri itibari ile titreşimli, vites geçişleri oldukça sertlik istiyor - aksi takdirde vires araları boşluğa düşülüyor (3'cü ve 4'cü vites arasında bilhassa), uzun yolda konfor acısından berbat - şehir içi veya arazide motorun üzerinde hareket edildiği sürece hiç sıkıntı yok, sıcak mevsimde şehir içi (dur kalk dur kalk) soğutma yetersiz kalıp fan sıkça çalışıyor, yüksekliği itibarı ile oldukça güvenli sürüş sağlıyor - olup bitenleri görme ve görülme açısından, bir depo ile (yedek dahil) 250 km menzil, hafifliği itibari ile oldukca çevik, frenler mükemmel - anında tepki ve dozajlama özellikle (abs olmadığından tabii ki bir tik daha dikkatle kullanım gerektiriyor), Azami sürat 170 küsür (7500 devirde - azami devir 9000, gösterge itibari ile)

---

Yabancı bir sayfada böyle birşey gördüm, hoşuma gitti, bende başlatıyorum. LINK
Motorun öz geçmişini, yani aldığımdan bu yana çıkardığı masrafları, arızalarını ve diğer olumsuzluklarını yayınlayacağım.


2013-4-9 | 0 km: 9890 euro
2013-5-10 | 1079 km: 1000 km servisi 339 euro (takriben 700 lira)
2013-5-17 | 1750 km: Aslında daha önce farketmeme rağmen Giresun yolculuğu öncesi değişmesi şart oldu - arka lastık'te yarık iyice derinleşti (Conti TKC80) Foto. Kadıköy spormoto'da 310 lira Mitas E09, 50 lira balans ayarı ve montajı ile birlikte bir iki ayarlamalar.
2013-5-21 | 3500 km: Giresun İstanbul yolunda Çorum/Osmancık'da güneşin batmasıyla far patladı - Benzinlikte 10 lira'ya halloldu.
2013-7-20 | 6400 km: Ekzoz manifold'da catlak - Motoru temizlerken farkettim, kaynak yerinden catlayi vermis.. garantiden dün degistirdiler cok sükür Eski ve sifir version
2013-9-9 | 8000 km: 10bin kilometre dolmadan servise soktum, malum cumartesi yolculuk baslayacak ve 2bin km yi rahat gececegim aksilik olmazsa insallah takriben 600 euro..
2013-9-9 | 8013 km: Motoru teslim aldim cok cükür, özlemistim keratayi!: Yag degisikligi - 2 litre motorex cross power 10W60, hortumlar, hava filtresi, yag filtresi ve bir iki malzeme 480 Euro kestiler, sandigimdan daha az, heyyt be :D.. 5 günde bitirdiler, ufak kazam olmustu ve arka fren yayi kopmus onu beklediler 2 gün.. fakat yag degisiminden mi, filtre degisiminden mi yoksa bu 5 gün süresince 400'lük scooter verdiklerinden mi bilmiyorum ama motoru taniyamadim.. inanilmaz atik olmus.. deli birsey olmus.. korkunc.. :)

Merhabalar Recep,
Sana sormak istediklerim var izninle,

Bende versys 650 2010 abs ile crf250l var, versys ye 12.000 km bindikten sonra crf yi aldım ve hafifliği çok hoşuma gitti ve sürekli istanbul içindede crf yi kullanır oldum ki o da 5500 km oldu kısa zamanda, yaklaşık 2000 km si arazide yapılmıştır ama sakn kullanım kesinlikle.

Netice olarak bende enduro r almayı düşünüyorum, sence her iki motorumu satınca bu ktm beni mutlu edecekmi ki tam kış sezonunda da kullanıyorum ben motorlarımı, gunde 60 km kadar yol yapıyorum,

Yorumlarını 14 gozle beklerim, tesekkurler

her iki motorunu ne canli olarak görmüslügüm, ne de binmisligim var.. kisa verileri üzerinden yorum yapabilirim, yani kisaca; senin kawanin gücü ve hondanin cevikliginin karisimi desem? konfor olarak tam ortasinda birsey olur sanirim.

kendin tatmadan mutlu edici olup olmadigini kestirmek mümkün olmaz sanirim..

yogurtcu yogurdum eksi demez.. fakat bazen bir 990 adv'm olsa diyorum veya gs'm - özellikle su videoyu izledikten sonra

http://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM

her ikisinide kullanmadim, bilmiyorum, yorum yapamiyorum ama 690 enduro'dan memnunum, ne sehir ici canavari ve uzun yol kaplani ne de arazi kecisi, fakat ücü bir arada ve bu konuda oldukca keyif verici..

Cok tesekkur ederim yorumun için
F800 cü delirmiş ;)))))

2013-9-9 | 8013 km: Motoru teslim aldim cok cükür, özlemistim keratayi!: Yag degisikligi - 2 litre motorex cross power 10W60, hortumlar, hava filtresi, yag filtresi ve bir iki malzeme 480 Euro kestiler, sandigimdan daha az, heyyt be :D.. 5 günde bitirdiler, ufak kazam olmustu ve arka fren yayi kopmus onu beklediler 2 gün.. fakat yag degisiminden mi, filtre degisiminden mi yoksa bu 5 gün süresince 400'lük scooter verdiklerinden mi bilmiyorum ama motoru taniyamadim.. inanilmaz atik olmus.. deli birsey olmus.. korkunc.. :)

Selam Recep Bey

Bende enduro r merak sarmış durumdayım 2.5k kmde bır tane buldum ciddi dusunuyorum :) bundan once suzukı drz400sm vardı artık enduroya gecme zamanım geldı sızın tecrubenız acısından yedek parca tr de zaten pahalı ama bu motorun onun dısında kronık bır sorunu var mı. genelde sehır ıcı haftasonları azda olsa arazıye cıkmayı dusunuyorum ısınma durumu dıkkatımı cektı motoru adana da kullanıcam yazın burda asfalt erıyormus boyle bır sıcak hava da fan yeterlı olur

baska bır tavsıyenız var mı

selamlar ahmet,

ktm 690 enduro R'ımdan çok memnunum! yoğurtçu yoğurdum ekşi der mi - der! fakat diyecek bir yanı yok gibi bu aletin :)
motordan anlıyorsan neye dikkat edeceğini biliyorsun, aksi taktirde anlayan birini al ve incelet..

uzun yol yaptım, 13 saatde 1000 km yaptım, ağır araziye girdim, virajlı yollara girdim, şehir içi kullandım, 0-100'ü 3,5-4 saniye, azami sürat 170, inanılmaz güçlü ve torklu, iki kişi bindik bu yaz 80+80 kilo banamısın demedi ve dememeli zaten..

ağırlığı 150 kilo, arazide yani yollar dışında zorlayabilir - ağır çünkü :)
uzun yol seyahatinde toton ağrıyabilir - stok sele oldukça sert
120 kmh dan sonra rüzgar adeta tokatlamaya başlar seni - rüzgarlık şart uzun yolculuk için
şehir içi, dur kalklarda özellikle sıcak mevsimde fan şıkca çalışacaktır - o ses açısından biraz rahatsız edici


kabaca aklıma gelen bunlar.. son derece zevk aldığım ve memnun olduğum bir motor..

şilede mandaya çarptım bu arada - manda öldü, ben bir kaç morarık ile atlattım ve motorun durumu aşağıdaki gibidir.. başka motor olsa yani ucuz olsa kesin o ve ben perttim..
http://imageshack.us/a/img822/1491/xfmh.jpg

Cok gecmis olsun. Allah beterinden korusun.

cok gecmis olsun sanirim alicam bende bundan :) soldan egzoz cikisina alisabildiniz mi onu sormayi unuttum egzozla temasta pantolonu yakicak gibi duruyor :)

Cok gecmis olsun arkadas, ucuz atlasmissin !