Tubetype tubeless jant çevirme işlemi
Selamlar Dostlar;
Uzun zamandır uğraştığım iç lastikli jantları tubeless yapma işinde sona geldim.
İç lastikle uğraşma derdine artık son :)
Nasıl yapıldığına dair nette çeşitli yöntemler bulabilirsiniz. Ben kendi yöntemimi buldum ve kullanıyorum. (Garantili) Balans mevzusu çok soruluyor, herhangi bir balans problemi şuana dek yaşamadık. Tabii 21" jantlar diğer küçük ebatlara göre daha kolay yamulduğu için balansında sıkıntı olabiliyor bu yaptığımız işle ilgili değil genelde jantın kendisi ile ilgili oluyor.
Jantlarını dönüştürmek isteyenler iletişime geçebilirler. (İşlem için jantlar yada motor 1 gün bende kalması gerekiyor.)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...05457e50e3.jpg
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Toplam 1 Eklenti bulunuyor.
Eren Teşekkürler,
Bu konuyu uzun süre araştırdım. Tube ve Tubeless değişimlerde gözden kaçırılan bir nokta var. İş tel deliklerinin tıkanması bant vs ile bitmiyor aslında en önemli husus jant. Tubeless jantların kambur ya da tırnak denilen lastik tutma noktasının tasarımı tube lastikten çok daha farklı.
Dolayısı ile sadece kolay tamir ediliyor diye 200 + kg bir motosiklette böyle operasyona girişmeye güvenlik açısından cesaret edemedim. Isınınca, ani frende , virajda vs farklı bir tepki verebilir mi endişem var. YAni ne lastikler buna uygun ne de jant sonuçta.
Ayrıca dağ taş geziyor iseniz tube lastik kesinlikle daha mantıklı. Jant yamulabilir, Lastik yırtılabilir ama bir şekilde yola devam etmek mümkün tube lastikle.
Eklenti 2282