Simdi arkadaslar, kontra olmadan motosikletle viraj almak cok zor ve karmasik bir olay gibi gorunmesine ragmen, bir sekilde bunu istesek de istemesek de farkinda olarak, ya da olmayarak zaten yapiyoruz. Aslinda biz yapmasak da motor bunu kendi bize yaptiriyor.
Bir video ile bunu sizlerle de paylasmak istedim. Bu video gercekten aciklayici bir video ve tercume eden arkadasimiz da Amerikalilarin o laubali ingilizcesini aynen cevirmiz ve de araya Ugur hoca ile ilgili de birkac latife uydurmustur. Ancak herne kadar videonun basinda geyik amacli yapilmistir dese de tercumeler yerli yerinde oldugu icin saniyorum faydasi olacaktir. Bunun icin sevgili Basar'a tesekkur ederim.
Videoda motorun ellerini birakmis bir surucu ile bile kontra teknigini uyguladigini ve bunun icin surucunun sadece vucudu ile olaya destek verdigini goreceksiniz.
Viraj cok kompleks bir olay olup, genel prensip agirlik tarnasferi ve olusan gucleri, karsi gucler ile dengeleme olayidir. Dolayisiyle, hem agirligimizi viraj icine aktarirken, bir yandan da motorun devrilmesi icin fiziksel olarak ona mudahale etmemiz yani onu iki teker arasina cizilecek bir dogru ile gitmek iestdigi yonden ayirmak icin, bu dogruyu kirmak gerekecektir ki iste bu kirmak islemi kontradir. On tekeri sola dogru yonlendirdiginizde, ki bunu gidonun sag elcigini ileri ve disari dogru iterek yapiyoruz, bu durumda bu dogruyu kirmis ve motoru saga dogru yatirmis oluyoruz. Eh saga dogru yatmis bir on lastik elbette yan yan gittigi icin bir direnc yaratacak ve motoru yavaslatmak isteyecektir, bu bir. Bir de yatmaya baslayan motorumuzun agirligi da iceri dogru giderek artacaktir. Bunlari karsilayacak guc merkezkac kuvvetidir. Bu gucu uretmek icin gaz vermek durumunda kalacagiz. Iste bu durumda dengeyi yakaladigimizda bu hizi koruyarak viraji guvenli bir sekilde alabiliriz.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VTC7f6M2L1E&feature=player_embedded[/youtube]
Not: Lastik kenarlarinda kalan birer cm lik seritler icin ben birsey demiyorum ama Amerikali bayagi dalga gecmis :)