Büyük Endurolar İçin Arazide Sürüş Teknikleri.

[GürbüzOKATAN]

Genel Prensipler:

1- Asla ama asla araziye yanlız çıkmayın.
2- Arkanızda yolcu taşımamanız da fayda var.
3- Yumaşak ve nazik gaz – fren kullanımı her zaman en güvenlisidir.
4- 50 km üzerindeki süratler hata riskinizi arttırır.
5- Önemli olan ulaşmak istediğiniz yere varabilmek için karşınıza çıkan engelleri keyifle aşmanızdır. Büyük endurolar arazide süratli kullanmak için pek uygun değillerdir.
6- Mümkünse arazi lastikleri takınız. Michelin Karoo veya Prelli MT 21 ler gibi.
7- Mecbur kalmadıkça motosikletinizin çantaları takılı olmasın.

Kullanım Tekniği Prensipleri:

1- Ayağa kalkmak:

Ağırlık merkezinin mümkün oldukça aşağıda olması açısından ayakta kullanmak çok önemlidir. Ayakta iken kendinizi mutlaka çok daha iyi ve kontrollü hissetmeniz gerekmektedir.


Süratlenme, yavaşlama, engel aşma sırasında gövdeniz motor üzerinde sabit tutmak bacaklarınız ile yapılır. Kollara yük bindirilmez. Kollarınız sadece direksiyon idare etme, gaz ve fren için kullanılmalıdır.

2-Ayakta sürüş ( natural riding position):



- Süratiniz sabit.
- Dizleriniz hafif kırık durumda.
- Bacaklarınızla motorunuzu hafifçe sıkarsınız.
- Peglere ayağınızın, ayak parmak eklemlerinin bitiş noktası ile basarsınız.(ayak topu)
- Bir parmak mutlaka ön frende, bir parmakta debriyajdadır.
- Bu konumda süratiniz sabittir. Motorunuz altınızda kontrollü bir şekilde engelleri aşmakta ve toprak yolda, arazide ilerlemektedir

3-Ayakta hızlanma



- Ayakta hızlanmak istediğinizde kendinizi hafifçe öne doğru kaydırın.
- Gövdenizi belinizden ileri doğru 45 derece kırın.
- Dizleriniz düz konumda ve bacaklarınızla motoru daha sertçe sıkın.
- Motorun üzerinde durmanızı, gövdenizin arkaya kaymasını engelleyen, didonu tutan elleriniz değil motoru sıkan bacaklarınızdır.
- Ayaklıklarınızı ayağınızın ortası ile basın.( ayak topu prensibi aksine)
- Topuklarınızı motora yaslamanız ve hafifçe ayak burunlarını dışa açmanız motoru sıkmanızı kolaylaştırıp arkaya istem dışı kaymanızı engellemede yardımcı olacaktır.
- Gazı açarkende mutlaka bir parmak fren, diğer parmak debriyajdadır.

4- Ayakta fren



- Prensip olarak arazide her türlü frenaj ayakta yapılır.
- Arka lastiğin max. Tutuşu için vücut ağırlığının mümkün olduğunca arkaya kayması şarttır.
- Vücudunuz naturel sürüş pozisyonunda iken frene başlamadan 1-2 saniye önce dizlerinizi 90 dereceye yakın kırarak gövdenizi arkaya kaydırınız.
- Frenle birlikte dizlerinizle motoru sertçe sıkınız ki öne kaymayınız.

5-Ayakta viraj dönmek


fotoğraf ec den alıntıdır

- Ayakta viraj dönmeyi becerdiğiiz zaman arazi kullanımınızın son derece değiştiğini fark edeceksiniz.
- ÖRNEK SAĞA VİRAJ:. Ayakta naturel sürüş posizyonunda iken eş zamanlı olarak;
- Viraj içindeki sağ ayağınıza bastırarak motoru sağ viraj içerisine yatırırsınız. Sağ ayağınız baskı uyguladığı sırada sağ bacağınızda tamamen düzdür. Diziniz kırık değildir.
- Aynı anda dıştaki sol bacağınızı dizinizden kırıp depoyu sıkıştırmakta kullanırsınız. Sol ayağınız sol ayaklığa hemen hemen hiç baskı uygulamaz.
- Sol dirseğiniz açıktır. Didonda hafif counter stering baskısı yapınız.

6-Oturarak Viraj dönmek



- Oturarak dönüşlerde temel prensip gövdenizin her zaman yere 90 derece olması ve altınızda motoru viraj içine yatırmanızdır.
- Asfalt kullanımında olduğu gibi motorla birlike vücudunuzu asla viraj içerisine yatırmayınız.
- Motoru yatırmak için counter steering tekniği uygulayınız.
- Sağ viraja girmeden sele üzerinde sol tarafa kayınız.
- Sol dirseğinizikaldırınız.
- Sol ayağınızını üstünde ayağı kalkmak ister gibi baskı uygulayınız. Aynı anda sol dizinizle depoyu sıkıştırınız.
- Sağ ayağınızı ön lastiğin en çok 2 karış yanına gelecek şekilde counter balance için uzatınız.
- Viraj içerisinde gaz vermeyin ve fren yapmayın.
- Viraj çıkışında gaz vermeye başlaya bilirsiniz.
- Bu durumda motorun arkası kayma eğilimi gösterecektir. Fakat sol ayaklık üzerine uyguladınız baskı motorun arkasını tutacaktır.

Toprak Yolda Karşılaşılan Derin Çamur Geçişleri



- Kesinlikle su birinkintisinin sağından –solundan geçmeye kalkmayın. En kaygan yerler buralarıdır.
- En az kayan yer suyun kendisidir. Bu yüzden çamur birikintisinin doğruca içinden geçiniz.
- Geçiş tekniği ayakta natural riding position dır.
- 1. Vites gaz açık fakat debriyajla traction sağlanarak geçilir. ( Gaz açık olması, sıcak motor suya girdiğinde ‘ engine wants to die’ tabir edilen stop edip çalışmama durumuyla karşılaşmamak için yapılır.)
- Çok yavaş veya çok hızlı geçmeyin dengeniz bozulabilir. Her an gerektiği durumda ayak koymaya hazır olun.
- AĞZINIZI KAPALI TUTUN..:-)) su kaçmasın.
- Eğer çamur yüzeğinde toprak görünüyorsa. Toprak sulu muhallebi kıvamında ise.. Buralar bataklıktır. Girmeyin.
- Kuru toprak üzerine yağan ilk damlalar çok kaygan bir zemin oluşturur.



Tepe tırmanış



- Sürüş pozisyonu ayakta hızlanma ile aynıdır.
- Tepeye tırmanmadan önce çıkış yolunuzu, vitesinizi ve tepe arkasını kontrol ediniz.
- Sabit gazla çıkınız.

Tepe iniş



- Sürüş pozisyonu ayakta frenleme ile aynıdır.
- İniş öncesi vitesiniz seçiniz.
- El ve ayaktan aynı anda sabit fren baskısı ile ininiz.
- Enduro motorlar çok dik yerlerden rahatlıkla inebilirler.
- Motor freni ile, frenleri az kullanarak, ve kilitlemeden motorun kontrollü bir şekilde aşağıya inmesine izin veriniz.
- İniş ortasında durmak zorunda kalacağınız pozisyonlara kendinizi sokmayınız.

BE'den Barış Canöz'ün derlemesidir.